2. Переведите рычаг селектора в автомобиле в положение "1" (крайнее заднее).
3. Используя большую плоскую отвертку, осторожно отсоедините фитинг конца внутреннего троса селектора от шарового шарнира коленчатого рычага трансмиссии, следя за тем, чтобы рычаг не двигался (см. рисунок).
2.3. Снимите внутренний конец троса селектора (1) с шарового шарнира коленчатого рычага
4. Убедитесь, что рычаг селектора на коробке передач полностью поднят до верхнего упора (положение 1-й передачи)
5. Когда оба рычага селектора находятся в положении "1" (1-я передача), фитинг конца троса селектора должен быть правильно совмещен с шаровым шарниром коленчатого рычага трансмиссии, так чтобы трос мог быть подсоединен к рычагу без перемещения шарового шарнира. При необходимости отрегулируйте трос следующим образом.
6. Разблокируйте крепление внешнего конца троса на кронштейне трансмиссии.
7. Убедитесь, что рычаг селектора в автомобиле по-прежнему находится в положении "1", а рычаг селектора трансмиссии полностью поднят до верхнего упора.
8. Установите на место фитинг конца внутреннего троса селектора на шарнир коленчатого рычага, следя за тем, чтобы рычаги селектора не двигались.
9. Зафиксируйте внешний концевой фитинг троса на трансмиссии, повернув внешний трос на четверть оборота. В этом положении цветные метки на тросе и концевом фитинге должны совпадать.
10. Установите на место узел воздушного фильтра, затем проведите дорожные испытания автомобиля и проверьте работу механизма переключения передач.