Предупреждение: Пыль, образующаяся в результате износа сцепления и оседающая на компонентах сцепления, может содержать асбест, который опасен для здоровья. НЕ выдувайте его сжатым воздухом и не вдыхайте его. НЕ используйте бензин или растворители на основе нефти для очистки от пыли. Для смывания пыли в подходящую емкость следует использовать очиститель тормозной системы или метилированный спирт. После того, как компоненты сцепления будут протерты тряпками, выбросьте загрязненные тряпки и очиститель в герметичный, маркированный контейнер. Хотя некоторые фрикционные материалы могут больше не содержать асбест, безопаснее всего предположить, что они СОДЕРЖАТ АСБЕСТ, и принять соответствующие меры предосторожности.
Удаление
1. Если только двигатель/трансмиссия не будут сняты с автомобиля и разобраны для капитального ремонта (Глава 2А), к сцеплению можно добраться, сняв только трансмиссию, как описано в Глава 7А.
2. Перед тем как снять сцепление, отметьте мелом или маркером положение нажимного диска относительно маховика.
3. Работая в диагональной последовательности, ослабляйте болты прижимной пластины на пол-оборота за раз, пока давление пружины не ослабнет и болты можно будет открутить вручную.
4. Снимите узел прижимной пластины с установочных штифтов и соберите фрикционную пластину, отметив, в каком направлении установлена фрикционная пластина (см. рисунок).
5.4. Снимите нажимную пластину и фрикционную пластину, отметив, в каком направлении установлена фрикционная пластина
Инспекция
Примечание: Из-за объема работы, необходимого для доступа к компонентам сцепления, обычно считается хорошей практикой заменять фрикционный диск сцепления, узел нажимного диска и выжимной подшипник как единый комплект, даже если только один из них фактически изношен настолько, что требует замены.
5. Снимите узел сцепления.
6. При очистке компонентов сцепления сначала прочтите предупреждение в начале этого раздела; удалите пыль чистой сухой тканью, работая в хорошо проветриваемом помещении.
7. Проверьте накладки фрикционных дисков на предмет износа, повреждений или загрязнения маслом. Если фрикционный материал потрескался, сгорел, поцарапан или поврежден, или если он загрязнен маслом или смазкой (это видно по блестящим черным пятнам), фрикционный диск необходимо заменить.
8. Если фрикционный материал еще пригоден для использования, проверьте, что шлицы центральной втулки не изношены, что торсионные пружины находятся в хорошем состоянии и надежно закреплены, и что все заклепки надежно закреплены. Если обнаружен износ или повреждение, фрикционную пластину необходимо заменить.
9. Если фрикционный материал загрязнен маслом, это должно быть вызвано утечкой масла из левого сальника коленчатого вала, из соединения поддона картера с блоком цилиндров или из входного вала трансмиссии. Если утечка очевидна, замените сальник или отремонтируйте соединение (по мере необходимости), как описано в соответствующей части главы 2 or 7, перед установкой новой фрикционной пластины.
10. Проверьте узел прижимной пластины на наличие явных признаков износа или повреждения. Встряхните его, чтобы проверить на наличие ослабленных заклепок или поврежденных опорных колец; проверьте, что приводные ремни, крепящие прижимную пластину к крышке, не имеют признаков перегрева (таких как темно-желтое или синее обесцвечивание). Если пружина диафрагмы изношена или повреждена, или если ее давление каким-либо образом вызывает подозрения, узел прижимной пластины следует заменить.
11. Осмотрите обработанные поверхности подшипников нажимной пластины и маховика; они должны быть чистыми, совершенно ровными и без царапин или задиров (незначительные повреждения такого рода иногда можно отполировать наждачной бумагой). Если какая-либо из них обесцветилась от чрезмерного нагрева или имеет признаки растрескивания, ее следует заменить.
12. Проверьте, что контактная поверхность выжимного подшипника вращается плавно и легко, без признаков шума или шероховатости, и что сама поверхность гладкая и неизношенная, без признаков трещин, раковин или задиров. Если есть какие-либо сомнения относительно его состояния, подшипник необходимо заменить.
Переоборудование
13. При повторной сборке убедитесь, что опорные поверхности маховика и нажимной пластины полностью чистые, гладкие и свободны от масла или смазки. Используйте растворитель для удаления защитной смазки с новых компонентов.
14. Установите фрикционную пластину так, чтобы ее узел пружинной ступицы был обращен в сторону от маховика; также может быть маркировка, показывающая, в какую сторону следует устанавливать пластину.
15. Установите на место узел нажимной пластины, совместив отметки, сделанные при разборке (если оригинальная нажимная пластина используется повторно), и разместив нажимную пластину на ее трех установочных штифтах. Установите болты нажимной пластины, но затяните их только вручную, так, чтобы фрикционная пластина все еще могла двигаться.
16. Теперь фрикционную пластину необходимо отцентрировать, чтобы при повторной установке трансмиссии ее входной вал проходил через шлицы в центре фрикционной пластины.
17. Центрирование можно осуществить, пропустив отвертку или другой длинный стержень через фрикционную пластину в отверстие в коленчатом валу; затем фрикционную пластину можно перемещать до тех пор, пока она не будет отцентрирована в отверстии коленчатого вала.
Чтобы исключить догадки при установке фрикционного диска, можно использовать инструмент для выравнивания сцепления; его можно приобрести в большинстве магазинов аксессуаров или изготовить из отрезка металлического стержня или деревянного штифта, который плотно входит в отверстие коленчатого вала и обмотан изоляционной лентой, соответствующей диаметру шлицевого отверстия фрикционного диска.
18. Когда фрикционная пластина будет отцентрирована, затяните болты прижимной пластины равномерно и по диагонали до указанного момента затяжки (см. рисунок).
5.18. После того, как фрикционная пластина будет отцентрирована, затяните болты крепления нажимной пластины с указанным моментом затяжки
19. Нанесите тонкий слой тугоплавкой смазки на шлицы фрикционного диска и входного вала трансмиссии, а также на отверстие выжимного подшипника и вал вилки выключения сцепления.
20. Установите коробку передач, как описано в Глава 7А.