Примечание: Для этой операции потребуется инструмент для снятия шарового шарнира. При повторной установке необходимо использовать новую гайку карданного вала, новую гайку крепления конца рулевой тяги к рулевому рычагу и новую гайку зажима шарового шарнира держателя ступицы к нижнему рычагу.
Удаление
1. Заблокируйте задние колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Слейте трансмиссионное масло/жидкость, как описано в Глава 7А (механическая коробка передач) или Глава 1А (автоматическая коробка передач).
3. При необходимости, чтобы избежать любой возможности повреждения во время следующей процедуры, снимите датчик колеса ABS с держателя ступицы, как описано в Глава 9.
4. Используя молоток и подходящее зубило или пробойник, ослабьте затяжку гайки приводного вала (см. рисунок).
2.4. Ослабление затяжки гайки карданного вала
Предупреждение: используйте соответствующие средства защиты глаз.
5. Теперь передняя ступица должна быть неподвижна, чтобы ослабить гайку приводного вала. В идеале ступица должна удерживаться подходящим инструментом, закрепленным на месте с помощью двух болтов колеса (см. рисунок). В качестве альтернативы установите на место не менее двух болтов колеса, надежно затяните их, затем попросите помощника крепко нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы. Используя гнездо и удлинитель, ослабьте и снимите гайку приводного вала.
2.5. Используя подходящий инструмент (1), удерживайте переднюю ступицу, одновременно ослабляя гайку приводного вала (указана стрелкой)
Внимание: позаботьтесь о том, чтобы автомобиль был надежно закреплен, так как гайка очень тугая! Выбросьте гайку — при повторной установке необходимо использовать новую.
6. При снятии левого приводного вала на моделях с автоматической коробкой передач открутите три болта, крепящие пластину крепления чехла приводного вала к корпусу коробки передач.
7. На моделях, где стабилизатор поперечной устойчивости соединен с корпусом стойки подвески, открутите гайку и шайбу, крепящие тягу к стойке, и расположите тягу в стороне от стойки. На моделях, где стабилизатор поперечной устойчивости соединен непосредственно с нижним рычагом, снимите два винта и шайбы, крепящие зажим конца стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу. Снимите зажим и резиновую втулку.
8. Частично открутите гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к рулевому рычагу на амортизационной стойке. Используя инструмент для снятия шаровых шарниров, отделите наконечник рулевой тяги от рулевого рычага. Снимите гайку и шайбу (см. иллюстрации).
2.8а. Открутить гайку (1). Обратите внимание на шайбу (2)
2.8b. Использование инструмента для отделения шаровых шарниров для отделения наконечника рулевой тяги от рулевого рычага
9. Открутите гайку (при этом удерживая болт) и снимите болт крепления держателя ступицы к нижнему рычагу, отметив, в каком направлении он установлен (см. рисунки).
2.9а. Открутите гайку, одновременно придерживая болт...
2.9б.... и выньте болт. Обратите внимание, что болт подходит к передней части стойки
10. Используя подходящий металлический стержень, поднимите нижний рычаг вниз ровно настолько, чтобы освободить хвостовик шарового шарнира от нижнего рычага. Если шаровой шарнир плотно сидит в держателе ступицы, используйте большую плоскую отвертку, чтобы осторожно немного открыть зажим. Извлеките резиновый протектор шарового шарнира, если он ослаблен.
11. Освободите ступицу из шлицов приводного вала, потянув узел стойки/держателя ступицы наружу (см. рисунок). При необходимости вал можно выбить из ступицы с помощью мягкого молотка. Подоприте приводной вал куском веревки или проволоки — не допускайте, чтобы конец приводного вала свисал, иначе соединение может быть повреждено.
2.11. Отсоединение карданного вала от ступицы
Все, кроме правого приводного вала с промежуточным подшипником
12. Поддерживайте приводной вал, затем снимите внутренний шарнир равных угловых скоростей с трансмиссии, стараясь не повредить сальник приводного вала (см. рисунок). При снятии левого приводного вала на моделях с автоматической трансмиссией будьте осторожны, чтобы не допустить падения роликов внутреннего шарнира со штатива, когда шарнир вынимается из трансмиссии. Снимите приводной вал с автомобиля.
2.12. Извлеките карданный вал из трансмиссии
Правый приводной вал с промежуточным подшипником
13. Ослабьте две гайки болтов крепления промежуточного подшипника, затем поверните болты на 90° так, чтобы их смещенные головки не касались наружного кольца подшипника.
14. Поддерживая внешний конец приводного вала, потяните за внутренний конец вала, чтобы освободить промежуточный подшипник от монтажного кронштейна.
15. После того, как конец приводного вала будет освобожден от трансмиссии, снимите пылезащитный уплотнитель с внутреннего конца вала, отметив, какой стороной он установлен, и снимите приводной вал с автомобиля.
Переоборудование
16. Перед установкой карданного вала проверьте сальник карданного вала в трансмиссии на предмет наличия признаков повреждения или износа и, при необходимости, замените его, следуя указаниям Главы 7A or 7B для получения дополнительной информации (рекомендуется обновить печать в обязательном порядке).
17. Тщательно очистите шлицы приводного вала и отверстия в трансмиссии и ступице. Нанесите тонкий слой смазки на кромки сальника, а также на шлицы и плечи приводного вала. Проверьте, что все зажимы чехла приводного вала надежно закреплены.
Все, кроме правого приводного вала с промежуточным подшипником
18. Поднимите приводной вал и введите шлицы шарнира или ролики трипода в зацепление с солнечной шестерней дифференциала, соблюдая особую осторожность, чтобы не повредить сальник. Полностью вставьте шарнир в положение. Поддерживайте приводной вал, пока оба конца не будут установлены на место.
19. Убедитесь, что шлицы приводного вала и соответствующие шлицы в ступице чистые, затем соедините приводной вал со ступицей. Установите новую гайку приводного вала, затянув ее только вручную на этом этапе.
20. Убедитесь, что защитная пластина находится на месте над шаровым шарниром нижнего рычага, затем зацепите конус шарового шарнира с держателем ступицы (см. рисунок). При необходимости, поднимите рычаг вниз ровно настолько, чтобы зацепить шаровой шарнир, как при снятии. Аналогично, используйте отвертку, чтобы немного открыть зажим, если необходимо.
2.20. Убедитесь, что защитная пластина шарового шарнира находится на месте
21. Установите болт крепления держателя ступицы к нижнему рычагу (вставляя болт с передней стороны стойки) и новую гайку и затяните ее с указанным моментом затяжки.
22. Подсоедините конец рулевой тяги к рулевому рычагу и установите шайбу и новую гайку. Затяните гайку с указанным моментом затяжки.
23. Снова подсоедините стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу или тягу стабилизатора поперечной устойчивости к стойке, в зависимости от того, что применимо. Убедитесь, что шайбы на месте, затем затяните крепления с указанным моментом затяжки.
24. Смажьте поверхность контакта гайки приводного вала на подшипнике ступицы и резьбу гайки приводного вала, затем удерживайте ступицу неподвижно, как при снятии, и затяните новую гайку приводного вала с указанным моментом. Закрепите гайку на месте.
25. Если на моделях с автоматической коробкой передач производится переустановка левого приводного вала, найдите фиксирующую пластину чехла приводного вала на корпусе коробки передач и закрепите ее тремя болтами.
26. При необходимости установите на место датчик колеса ABS, затем установите на место опорное колесо и опустите автомобиль на землю.
27. Заполните трансмиссию маслом или жидкостью, как описано в главе 7A or 1A по мере необходимости.
Правый приводной вал с промежуточным подшипником
28. Проверьте, что промежуточный подшипник вращается плавно, без каких-либо признаков шероховатости или чрезмерного свободного хода между его внутренними и внешними кольцами. При необходимости замените подшипник, как описано в Раздел 5. Проверьте пылезащитное уплотнение на предмет признаков повреждения или ухудшения состояния и при необходимости замените его.
29. Нанесите немного смазки на наружную дорожку качения промежуточного подшипника и на внутреннюю кромку пылезащитного уплотнения.
30. Пропустите внутренний конец вала через кронштейн крепления подшипника, затем осторожно наденьте пылезащитное уплотнение на приводной вал, убедившись, что его плоская поверхность обращена к трансмиссии (см. рисунок).
2.30. Установите пылезащитный уплотнитель на место
31. Осторожно введите внутренние шлицы приводного вала в зацепление со шлицами солнечной шестерни дифференциала, стараясь не повредить сальник. Совместите промежуточный подшипник с его монтажным кронштейном и полностью вставьте приводной вал в положение. При необходимости используйте молоток с мягкой головкой, чтобы постучать по внешнему кольцу подшипника в положение в монтажном кронштейне. Поддерживайте приводной вал, пока он не будет полностью установлен.
32. Убедитесь, что шлицы приводного вала и соответствующие шлицы в ступице чистые, затем соедините приводной вал со ступицей. Установите новую гайку приводного вала, затянув ее только вручную на этом этапе.
33. Убедитесь, что промежуточный подшипник установлен правильно, затем поверните его крепежные болты назад на 90°, так чтобы их смещенные головки упирались в наружное кольцо подшипника. Затяните крепежные гайки с указанным моментом затяжки. Убедитесь, что пылезащитное уплотнение плотно прилегает к сальнику приводного вала (см. рисунок).
2.33. Убедитесь, что пылезащитное уплотнение плотно прилегает к сальнику приводного вала
34. Выполнить операции, описанные ранее в пунктах 20–27 (за исключением пункта 25).