- Поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и снять колесо.
- Отвернуть с нижней стороны поворотного кулака стяжной болт и гайку. Запомнить, с какой стороны располагается головка болта.
- Отжать монтировкой поперечный рычаг вниз, в направлении, указанном на рисунке 226, до выхода пальца шаровой опоры из зацепления с поворотным кулаком.
- Отвернуть болты с гайками с внутренней стороны балки подвески. Один болт вставлен горизонтально (переднее крепление), два болта вставлены снизу (заднее крепление). Установленный поперечный рычаг представлен на рисунке 225. На рисунке 212 видно расположение поперечного рычага со стабилизатором поперечной устойчивости. Обращать внимание на то, с какой стороны вставляется болт, расположенный горизонтально.
- Отжать поперечный рычаг от поперечной балки и вывести его из зацепления с концом стабилизатора поперечной устойчивости.
- Вытащить поперечный рычаг.
Втулки поперечного рычага,одну переднюю и одну заднюю опорную втулку, можно заменить с помощью пресса. С помощью трубы соответствующего диаметра загнать новую втулку в нужное положение. После отвертывания держателя шаровой опоры ее следует заменять. Если шаровая опора отворачивалась, затянуть оба болта моментом 50 нм.
Установка поперечного рычага производится в обратной последовательности. Поставить поперечный рычаг с резиновыми втулками. Обеспечить вхождение задней втулки между рамой и передней опорой стабилизатора. Проверить наличие гайки в корпусе. Расположение гайки показано на рисунке 227.
Навернуть вручную болты крепления рамы. После этого затянуть болты крепления рамы до моментов затяжки, указанных на рисунке 225, однако при этом автомобиль должен быть правильно загружен. Целью загрузки является создание правильного натяжения резиновых опор в поперечных рычагах. Передняя подвеска должна быть нагружена так, чтобы оба поперечных рычага располагались горизонтально. Лучше всего заехать на эстакаду и помощнику отжать автомобиль вниз, или загрузить соответственно автомобиль внутри. Снизу наблюдать, когда поперечные рычаги встанут горизонтально, и при этом затянут болты.
Вставить палец шаровой опоры с наложенной защитной шайбой с нижней стороны поворотного кулака, выровнять как следует отверстие под болт и затянуть гайку моментом 40 нм. В заключение завернуть колесные гайки с моментом затяжки 85 нм.
Рис. 225. Способ крепления поперечного рычага. 1. Стяжной болт на поворотном кулаке, 55 нм; 2. Болт задней опоры, 27 нм; 3. Болт задней опоры, 55 нм; 4. Болт передней опоры, 75 нм
Рис. 226. Отжать поперечный рычаг вниз по направлению стрелки до освобождения пальца шаровой опоры. Болтами (1) и (2) крепится тормозной суппорт.
Рис. 227. Гайка (1) должна быть вставлена в этом месте. Ввести заднюю втулку между рамой и передней опорой стабилизатора (2).