Ремонт генератора переменного тока (Peugeot 306)

Оглавление: Разборка 🠇 Проверка угольных щеток и…🠇 Проверка ротора 🠇 Проверка статора 🠇 Проверка диодов 🠇 Сборка 🠇

При отсутствии необходимого опыта запрещается производить ремонт генератора переменного тока и связанного с ним регулятора напряжения. Отказавший генератор можно обменять в обменном фонде. Более мелкий ремонт, как например замена угольных щеток можно произвести в мастерской.

Генератор переменного тока имеет подшипники, смазанные на весь срок службы, и не требует регулярного технического обслуживания. Снаружи генератор должен быть чистым и в него не должна попадать вода и растворители.

Щетки генератора работают с гладким коллектором и поэтому имеют большой срок службы. Для проверки состояния щеток требуется снятие генератора переменного тока. Ниже приводится описание разборки и проверки генератора переменного тока фирмы Valeo как устанавливаемого на большинстве автомобилей.

Разборка

На рисунке 304 представлен монтажный чертеж генератора.

Рис. 304. Монтажный чертеж генератора переменного тока Valeo.1. Гайка, 40 нм; 2. Шайба; 3. Ременной шкив, 70 нм; 4. Распорная втулка; 5. Шайба; б. Вентилятор; 7. Шайба; 8. Распорное кольцо; 9. Щиток приводного подшипника; 10. Подшипник со стороны привода; 11. Плата крепления подшипника; 12. Распорное кольцо; 13. Шпонка; 14. Ротор; 15. Подшипник со стороны угольных щеток; 16. Статор; 17. Металлическое кольцо; 18. Пластмассовая втулка; 19. Корпус генератора; 20. Крышка; 21. Плата с диодами; 22. Регулятор напряжения; 23. Шпилька; 24. Конденсатор подавления радиопомех

Отвернуть гайку с вала ротора и снять с вала ременной шкив, а также вентилятор и распорную шайбу. При снятии вал необходимо удерживать, наложив на ременной шкив старый клиновой ремень и зажать шкив в тисках, как показано на рисунке 305. Можно также при отворачивании гайки вставить Стержневой ключ в шестигранник вала. Для снятия ременного шкива требуется съемник с двумя или тремя лапами.

Рис. 305. Отворачивание гайки с внутренней стороны ременного шкива. Наложить на ременной шкив клиновой ремень, как показано на рисунке.

Удалить с вала шпонку.
Отвернуть и снять регулятор напряжения вместе с щеткодержателем.
Пометить с противолежащих сторон щиток приводного подшипника и корпус генератора и вывернуть обе шпильки из корпуса. Отделить заднюю крышку подшипника от передней. Слегка обстучать переднюю крышку пластмассовым молотком.
Поставить щиток подшипника и ротор под пресс и снять ротор с помощью съемника с тремя лапами, как показно на рисунке 306. При выпрессовке ротора срываются винты крепежной платы подшипника. Поэтому обязательно обеспечить установку лап съемника под крепежной платой подшипника, а не только под щитком подшипника. Если требуется снять подшипник со щитка, отвернуть винты с внутренней стороны и выпрессовать подшипник.

Рис. 306. Снятие ротора с помощью съемника с тремя лапами.

Выпрессовать подшипник со стороны коллектора ротора. Если для этого используется съемник, подвести его под внутреннее кольцо подшипника.
Отпаять плату с диодами от статора. При этом удерживать провода у мест паек пинцетом, служащим теплоотводом. Не допускать перегрева диодов.
Диоды выпрямителя могут сниматься только при наличии соответствующего инструмента и необходимых знаний.

Проверка угольных щеток и щеткодержателя

Проверить контактирование щеток с кольцами коллектора. Проверить подвижность щеток в направляющих, если требуется, очистить направляющие средством "Tri".
Если выступающая длина щеток составляет менее 5,0 мм (Рис. 307), следует впаять новые щетки. При приближении щеток к этому размеру их также следует заменить, чтобы сэкономить на одной разборке генератора. Для замеров пользоваться линейкой.

Рис. 307. Концы щеток должны выступать не менее, чем на 5 мм.

Проверка ротора

Если кольца коллектора загрязнены или замаслены, протереть их тряпкой, пропитанной средством "Тп". Имеющиеся царапины отполировать тончайшей шкуркой. Для проверки изоляции подключить один измерительный конец омметра к сердечнику ротора, а другой — к кольцам коллектора. Если показание омметра отличается от "бесконечности", следует заменить ротор. Измерение производится так, как показано на рисунке 308.

Рис. 308. Схема проверки изоляции обмотки ротора. Один конец омметра подключить к сердечнику ротора, а другой — к кольцам коллектора.

Проверка сопротивления обмотки ротора производится при подключении обоих проводов омметра к кольцам коллектора (Рис. 309) . Сопротивление должно составлять от 3,4 до 3,7 мм. Если сопротивление равно "бесконечности", имеется обрыв обмотки. При нулевом показании присутствует короткое замыкание обмотки. В обоих случаях ротор подлежит замене.

Рис. 309. Проверка сопротивления обмотки ротора. Провода омметра подключаются к кольцам коллектора.

Проверка статора

При коротком замыкании, являющимся как правило следствием сильного перегрева, место повреждения обнаруживается уже при наружном осмотре. В противном случае подключить один провод омметра к ламельному кольцу статора, а другой конец последовательно подключать к каждому из трех проводов обмотки статора, как показано на рисунке 310. Показания омметра во всех измерениях должны быть равны "бесконечности". Для проверки сопротивления обмоток статора последовательно подключать концы омметра к двум из трех проводов обмоток, как показано на рисунке 311. При отсутствии показаний прибора имеется обрыв обмотки. Сопротивление должно составлять 0,10-0,11 ом.

Рис. 310. Проверка обмоток статора на короткое замыкание. Подключить омметр к ламельному кольцу (1) и последовательно к проводам обмоток 2,3 и 4. Сопротивление должно быть равно бесконечности.

Рис. 311. Последовательно подключать омметр к концам обмоток 1 и 2,1 if 3, а также 2 и 3. Сопротивление должно быть равно значениям, приведенным в тексте.