Двигатели — Механические характеристики — Двигатели с рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра (Peugeot 306)

Оглавление: Головка цилиндров 🠇 Седла клапанов 🠇 Распределительный вал 🠇 Поршни и шатуны 🠇 Шатуны и подшипники шатунов 🠇 Коленчатый вал и маховик 🠇

Головка цилиндров

Материал — Сплав легких металлов
Высота головки цилиндров — 141,0020±0,005 мм (16-клапанный — 132,00 мм)
Высота головки цилиндров с маркировкой "R" — минимально допустимая высота головки цилиндров — 140,75 мм (только 8-клапанный)
Максимально допустимый перекос головки цилиндров — 0,05 мм
Допустимая толщина снятия материала при обработке — 0,2 мм (16-клапанный — не допускается)
Толщина прокладки головки цилиндров — нормальная — 1,20 мм
Толщина прокладки головки цилиндров — головка шлифованная — 1,40 мм (только 8-клапанный)
Толщина прокладки головки цилиндров — с маркировкой "R" — 1,40 мм (только 8-клапанный)
Маркировка прокладки — См. в разделе двигателей XU7/10

Направляющие втулки клапанов:

Номинальный наружный диаметр — 13,00 мм
1-й ремонтный размер, 1 канавка — 13,275 мм
2-й ремонтный размер, 2 канавки — 13,525 мм
Отверстие направляющей втулки — 8,0 мм

Установочная высота, поверхность головки к направляющей втулке

направляющие втулки впускных клапанов — 40±0,35 мм
направляющие втулки выпускных клапанов — 33 мм

Диаметр отверстий в головке цилиндров:

Номинальный диаметр — 13,000 мм
1-й ремонтный размер — 13,245 мм
2-й ремонтный размер — 13,495 мм

Седла клапанов

Угол седла клапана:

Впускные клапаны — 45° (полный угол 90°)
Выпускные клапаны — 45° (полный угол 90°)

Ширина седел клапанов:

Впускные клапаны — 1,70 мм
Выпускные клапаны — 2,20 мм

Замена колец седел клапанов — Производится в специальной мастерской

Клапаны:

Угол седла клапана — см. выше

Диаметр головки клапана:

Впускные клапаны — 42,60 мм
Выпускные клапаны — 34,50 мм

Общая длина:

Впускные клапаны — 108,80 мм
Выпускные клапаны — 108,37 мм

Диаметр стержня клапана:

Впускные клапаны — 7,984 — 0,01 мм
Выпускные клапаны — 7,970 — 0,01 мм

Максимально допустимая шлифовка конца стержня клапана — 0,20 мм

Минимально допустимая толщина края клапана — 0,50 мм

Зазоры клапанов в направляющих втулках:

Впускные клапаны — 0,02 — 0,042 мм
Выпускные клапаны — 0,04 — 0,060 мм
Максимальный рабочий зазор — 0,10 мм

Пружины клапанов:

Диаметр проволоки пружин — 4,5 мм
Диаметр пружины — 33,70 мм
Длина в свободном состоянии — 54,50 мм

Маркировка пружин — Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны

Распределительный вал

Число подшипников — 5
Осевой люфт распределительного вала — 0,07 — 0,13 мм
Максимальный люфт — 0,16 мм

Диаметр шеек вала:

Подшипник №1 — 27,00 мм
Подшипник №2 — 27,50 мм
Подшипник №3 — 28,00 мм
Подшипник №4 — 28,50 мм
Подшипник №5 — 36,00 мм

Допуск диаметра отверстий подшипников с №1 по №4 — + 0,033 мм

Допуск диаметра отверстия подшипника №5 — + 0,039 мм

Поршни и шатуны

Установка поршневых пальцев — Плавающая посадка в поршне и запрессовка в отверстии шатуна.

Направление установки поршней — Стрелка на днище корпуса должна быть обращена к приводу газораспределительного механизма.

Поршневые кольца:

Число колец — 3
Конструкция колец — 1 обычное компрессионное кольцо,1 трапецедальное кольцо, 1 маслоотражательное кольцо

Толщина поршневых колец:

верхнее кольцо — 1,5 мм
среднее кольцо — 1,75 мм
маслоотражательное кольцо — 3,00 мм

Стыковые зазоры поршневых колец; кольца поставляются отрегулированными, регулировка не изменяется, номинальные размеры:

верхние компрессионные кольца 0,20 — 0,40 мм
среднее компрессионное кольцо 0.15 — 0,35 мм

Диаметр поршня	Двигатель с рабочим объемом 1,8 литра	Двигатель с рабочим объемом 2,0 литра
номинальный диаметр (0)	82,967 мм	85,967 мм
ремонтный размер (1) ремонтный размер (2)	82,217 мм	86,217 мм
на поршне выбиты 0,1 или 2	82,567 мм	86,567 мм

Диаметр отверстия цилиндра	Двигатель с рабочим объемом 1,8 литра	Двигатель с рабочим объемом 2,0 литра
номинальный диаметр (0)	83,00 мм	86,00 мм
ремонтный размер (1)	83,25 мм	86,25 мм
ремонтный размер (2)	83,60 мм	86,60 мм

Шатуны и подшипники шатунов

Конструкция — Обычные вкладыши подшипников В

Материал - Алюминиево-цинковый сплав

Диаметр шейки шатунного подшипника. См. "Коленчатый вал"

Диаметр отверстия под палец — 22,000 мм
Диаметр отверстия под подшипник — 53,965 мм
Длина шатуна между центрами отверстий — 126,8 мм (двигатель с рабочим объемом 1,4 литра)

Коленчатый вал и маховик

Число подшипников — 5

Вкладыши коренных подшипников:

Конструкция — Обычные вкладыши подшипников, с или без смазочных канавок, перед снятием маркировать
Материал — Алюминиево-цинковый сплав

Осевой люфт коленчатого вала — 0,07 — 032 мм

Толщина разгонных шайб:

номинальный размер — 1,85 мм
повышенные размеры — 1.95, 2.00 и 2.05

Диаметр коренных шеек — все двигатели:

номинальный размер 60,000 мм — 0,019 мм
ремонтный размер 59,700 мм — 0,019 мм

Отверстия подшипников в картере двигателя (крышки установлены): номинальный диаметр — 63,750 мм

Максимальная допустимая овальность шеек подшипников — 0,007 мм

Вкладыши коренных подшипников: