Снять охладитель наддувочного воздуха.
Снять кожух зубчатого ремня.
Вывернуть заглушку отверстия (1) для контроля верхней мертвой точки на рисунке 409.
При наличии системы рециркуляции отработавших газов отсоединить два вакуумных шланга с верхней стороны топливного насоса высокого давления (с белой части с правой стороны насоса, см. рисунок 415).
Рис. 415. Отсоединить два вакуумных шланга (1) с верхней стороны топливного насоса высокого давления.
Отсоединить трубки впрыска с задней стороны насоса. Между местами подключения трубок впрыска видна заглушка (позиция 2 на рисунке 416), закрывающая отверстие для регулировки моментов впрыска. Вывернуть эту заглушку.
Рис. 416. После снятия трубок впрыска (1) вывернуть заглушку (2) с задней стороны насоса.
Ввернуть вместо заглушки стрелочный индикатор из комплекта инструментов с удлинителем и стойкой и поставить измерительный щуп с предварительным натяжением в 1,0 мм. На рисунке 417 показано, как устанавливаются измерительные приборы.
Рис. 417. Регулировка топливного насоса высокого давления Bosch. Стрелками указаны болты крепления
Определить положение верхней мертвой точки четвертого цилиндра, проворачивая коленчатый вал в обе стороны и найдя максимальное показание шкалы стрелочного индикатора на рисунке 417. Предварительное натяжение измерительного щупа должно составлять 1,0 мм. При контроле наблюдать за шкалой, как показано на рисунке 418. Размер "X" является значением, которое требуется выставить.
Рис. 418. Для получения размера "X" можно снимать показание стрелки на шкале указанным образом.
- Обнулить шкалу стрелочного индикатора поворотом наружного кольца прибора.
- Провернуть двигатель в рабочем направлении до положения, при котором возможно вставить в блок цилиндров блокирующий стержень, как показано на рисунке 413.
- Снять показание со шкалы стрелочного индикатора. Оно может быть различным для разных типов двигателей и берется из таблиц с техническими данными двигателя ("статический момент впрыска"). Для различных типов двигателей возможны три значения 1,07 мм, 0,77 или 0,66 мм с допуском плюс\минус 0,03 мм. При отличии показания шкалы от заданного значения требуется регулировка.
- Отвернуть передние болты насоса (стрелки на рисунке 417) и болты опоры с задней стороны и опрокинуть насос от мотора наружу.
- Медленно поворачивать насос по направлению к двигателю до тех пор, пока показания шкалы стрелочного индикатора не станет равным заданному значению. Передние болты затянуть моментом 20 нм, а задние 22 нм. При затяжке болтов наблюдать за показаниями стрелочного индикатора на рисунке 418, так как они не должны изменяться (изменение показаний означает нарушение отрегулированного положения насоса).
- Еще раз проверить регулировку насоса, как было описано выше и снять все приборы и приспособления. Завернуть заглушки в головку цилиндров (30 нм) и с задней стороны насоса (20 нм).
- Подключить трубки впрыска. Затянуть накидные гайки моментом 20 нм.
- Ввернуть свечи накаливания с моментом затяжки 22 нм. Подключить провода.
- Установить кожух зубчатого ремня.
Все остальные работы производятся в обратной последовательности. Запустить двигатель. Проверить работу двигателя и возможно произвести дополнительные регулировки.
Возможно проверить регулировки, описываемые ниже, и при необходимости отрегулировать по соответствующим указаниям. Обязательно прочитать раздел по топливному насосу высокого давления Bosch.
(Оригинал найдете на странице: «Peugeotbook.ru»)