- Отключить аккумулятор.
- Поднять правое переднее колесо и установить правую сторону автомобиля на подставки. Колесо должно провисать свободно.
- Снять пластмассовый локер из колесной ниши. Для предохранения генератора переменного тока от попадания на него дизельного топлива накрыть его плотной тряпкой.
- Если установлена система рециркуляции отработавших газов, отсоединить с верхней стороны топливного насоса два вакуумных шланга.
- Снять верхний кожух зубчатого ремня, сначала подав его вперед, а затем вытащив вверх.
- Снять с верхней стороны головки цилиндров воздушную распределительную коробку или охладитель наддувочного воздуха.
- Отвернуть накидные гайки трубок впрыска топлива на форсунках и на топливном насосе высокого давления и снять весь комплект трубок. Для надежности пометить трубки.
- С левой стороны насоса отсоединить трос устройства увеличения оборотов холостого хода. Отсоединить топливные и возвратные топливные шланги от форсунок и насоса.
- Отсоединить провод от устройства прекращения подачи топлива насоса (с правой стороны насоса).
- Включить передачу и провернуть двигатель в положение, при котором возможно ввернуть оба блокирующих болта (8 х 30 мм) в местах (3) на рисунке 408 в приводной зубчатый шкив насоса. Полностью ввернуть болты, но не затягивая их. Для облегчения проворачивания двигателя можно вывернуть заглушку отверстия для контроля верхней мертвой точки (1) четвертого цилиндра на рисунке 409.
Рис. 409. Расположение на топливном насосе высокого давления заглушки (1) контрольного отверстия верхней мертвой точки и кожуха зубчатого ремня (2). Заглушка (3) закрывает отверстие для регулировки топливного насоса высокого давления.
- Ослаблять гайки крепления зубчатого шкива до начала перемещения шкива, то есть до тех пор, пока зубчатый вал не начнет медленно сниматься с вала. Вставить в зубчатый шкив инструмент для удерживания от проворачивания подобно тому, как он использовался для блокировки зубчатого вала распределительного вала. Для отворачивания гаек пользоваться накидным ключом.
- Продолжая удерживать зубчатый шкив, отвернуть оба болта перед шкивом ("1" на рисунке 408).
- Отвернуть три болта крепления насоса и болты заднего крепления насоса и отвести насос от двигателя. Полностью отвернуть оба болта фланца, снять фланец и полностью снять насос, отвернув гайки зубчатого шкива.
Установка топливного насоса производится в следующей последовательности:
Вставить болт (1) и шайбу (2) на рисунке 410 в консоль насоса (3).
Рис. 410. Монтажная консоль (3) топливного насоса высокого давления. Перед упаковкой насоса должен быть вставлен болт (1) с шайбой (2).
- Вложить в вал насоса шпонку и надеть на вал, в зацеплении со шпонкой, зубчатый шкив. Обязательно проверить зацепление шкива со шпонкой. Это можно проверить с помощью маленького зеркала. Поставить насос в правильном монтажном положении и-за тянуть гайку вала моментом 50 нм. Из-за недостатка места при этом трудно надеть головку ключа и динамометрический ключ. То есть здесь нужно уметь хорошо определять момент затяжки на глаз. Поставить фланец и затянуть оба его болта моментом 10 нм.
- Навернуть гайки крепления насоса со стороны фланца и смонтировать заднее крепление, пока не затягивая его. Вывернуть оба блокирующих болта из зубчатого шкива насоса.
- После этого производится регулировка топливного насоса высокого давления с в соответствии со следующими указаниями, однако следует указать на то, что для нормальной регулировки моментов впрыска необходимо обладать некоторым опытом работы с топливными наосами высокого давления. Для облегчения регулировки ниже дается краткое описания принципа регулировки топливного наоса высокого давления.
- На каждом роторе насоса имеется закругленная шейка "с" на рисунке 411, положение которой точно фиксируется при изготовлении. Начало впрыска насоса определяется размером "X" при нахождении поршня четвертого цилиндра в положении верхней мертвой точки. Этот размер выгравирован на рычаге с верхней стороны насоса. Размеры не на всех насосах одинаковы, размеры различаются на десятые доли.
Рис. 411. Разрез топливного насоса высокого давления (см. текст).
В ниже следующем описании предполагается также, что насос установлен. В этом случае пропускается описание ряда работ.
- Если насос между тем проворачивался, установить его в положение верхней мертвой точки четвертого цилиндра, вставив стержень с задней стороны блока цилиндров и два болта в зубчатый шкив топливного насоса высокого давления (см. соответствующие рисунки).
- Вывернуть свечу накаливания четвертого цилиндра.
- Вывернуть из топливного насоса высокого давления заглушку (3) на рисунке 409 и вставить регулировочный штифт приспособления 0117АМ на рисунке 411. Штифт "а" должен прилегать к трубке "b". Если этого не происходит, провернуть коленчатый вал. Эти работы уже должны были проводиться при установке насоса. При проверке моментов впрыска установить на насос показанные на рисунке 412 приборы, обнулить шкалу стрелочного индикатора, обращая внимание на положение маленькой стрелки.
Рис. 412. Установка измерительных приборов на топливный насос высокого давления. Штифт "а" и трубка "b" соответствуют обозначениям на рисунке 411.
- Медленно проворачивать коленчатый вал до начала перемещения стрелки индикатора. После этого вставить блокирующий стержень маховика, как показано на рисунке 413. Следует учитывать,что оба конца стержня различны и стержень должен вставляться именно так, как показано на рисунке.
Рис. 413. Вставить блокирующий стержень (стрелка) с задней стороны двигателя.
- Снять показание со шкалы стрелочного индикатора. оно должно соответствовать значению, выгравированному на стержне с верхней стороны насоса (например 06,94). Если значение отличается от заданного в пределах плюс\минус 0,04 мм, регулировка не требуется; при превышении этого допуска следует отрегулировать насос.
В зависимости от того, установлен ли насос или в данный момент происходит его установка, работы при регулировке насоса выполняются по разному:
- Если насос привернут, отвернуть передние гайки крепления и заднюю опору. Ослабить накидные гайки трубок впрыска. Кожух генератора переменного тока не отворачивать. Если насос установлен, ослабить гайки на столько, чтобы можно было поворачивать насос.
- В обоих случаях отжать насос от двигателя до упора крепления в прорезях фланца.
- Медленно подводить насос к двигателю на столько, чтобы показания шкалы стрелочного индикатора стали равны заданному значению.
- Не поворачивая насоса, затянуть три гайки (2) на рисунке 414 моментом 20 нм. На другом конце затянуть гайку (3) моментом 23 нм.
- Вытащить с задней стороны двигателя блокирующий стержень и провернуть коленчатый вал точно на два оборота.
- Про верить регулировку выше описанным способом. Снять регулировочные инструменты и ввернуть заглушку (1) на рисунке 414.
- Подключить трубки впрыска. Затянуть накидные гайки моментом 20 нм.
- Ввернуть свечу накаливания четвертого цилиндра с моментом затяжки 22 нм.
- Опустить автомобиль.
- Запустить двигатель. Проверить работу двигателя и возможно произвести дополнительные регулировки.
Оригинал расположен по адресу: peugeotbook.ru
Рис. 414. Топливный насос высокого давления. Для установке измерительного прибора, показанного на рисунке 412, вывернуть заглушку (1). Передние гайки (2) и задняя гайка (3) имеют различные моменты затяжки.