Рис. 404. Расположение на двигателе ручного насоса (1), клапана удаления воздуха (2) и сливной пробки фильтра (3).
Для слива водного конденсата отвернуть болт (1) с боку фильтра на рисунке 405 и сливать смесь топлива с водой до начала вытекания чистого дизельного топлива. Подсоединить шланг, другой конец которого поместить в подставленный сосуд. После этого завернуть болт.
Рис. 405. Болт для слива водного конденсата (1) отворачивается спереди. Крышка фильтра крепится четырьмя болтами (2).
(Информация размещена на сайте: peugeotbook.ru)
Замена фильтрующего элемента производится следующим образом:
- Слить топливо из фильтра, как описано выше.
- Отвернуть четыре болта (2) на рисунке 405 и снять крышку фильтра.
- Вынуть фильтрующий элемент (1) на рисунке 406 и снять уплотнительное кольцо (2). Оно может приклеиться к корпусу или к фильтрующему элементу,
- Тщательно очистить нижнюю часть корпуса и установить новый фильтрующий элемент.
- Поставить крышку, а также уплотнительное кольцо и равномерно по кругу затянуть четыре болта моментом 8 нм. Покрыть резьбу болтов уплотняющей массой.
- Завернуть сливной болт (1) на рисунке 405 и запустить двигатель. Качать ручным насосом (1) на рисунке 404 для заполнения топливом топливного фильтра и топливного насоса высокого давления. Удалять воздух не требуется, так как удаление воздуха производится автоматически через установленный в системе клапан удаления воздуха. Он расположен в месте (2) на рисунке 407.
Рис. 406. Снятие топливного фильтра (1) и уплотнительного кольца (2).
Рис. 407. Разобранный топливный фильтр. 1. Болт крышки;2. Крышка фильтра;3. Фильтрующий элемент;4. Сливной болт