Снятие и установка силового агрегата (Peugeot 306)

2.1.1 Снятие двигателей TU

Двигатель вместе с коробкой передач вытаскивается наверх. Для выполнения этой работы требуется мощное подъемное устройство, однако двигатель можно вытащить, и имея двух сильных помощников. Для снятия двигателя необходимо установить переднюю сторону автомобиля на подставки. В ниже следующем тексте описание снятия приводится в основных чертах, так как невозможно давать описание для каждого отдельного двигателя во всех подробностях. В зависимости от модели некоторые работы должны корректироваться:

• Снять декоративные колпаки колес (удалив по одному болту на каждом колесе). Подтянуть ручной тормоз и ослабить гайки приводных валов соответствующей головкой ключа, не отворачивая гайки, как показано на рисунке 7.

• Отсоединить провода от аккумулятора и снять аккумулятор.
• Снять воздушный фильтр.
• Открыть крышку, показанную на рисунке 8, и отсоединить жгут проводов двигателя от электронного блока управления двигателем.
• Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Слив производится в соответствии с указаниями раздела "Система охлаждения". Если охлаждающая жидкость еще не старая, слить ее в чистый сосуд. Охлаждающая жидкость содержит антифриз и может снова быть использована, если она не долго проработала в системе охлаждения. В противном случае утилизация охлаждающей жидкости производится с соблюдением правил по защите окружающей среды.
• Слить масло из коробки передач и редуктора моста. Для этого требуется четырехгранный стержневой ключ. Масло из двигателя сливается, если планируется проведение работ с двигателем, при которых требуется слив моторного масла из двигателя.
• Отсоединить все электрические провода, подсоединенные к силовому агрегату. В месте, указанном на рисунке 9, привернуты два провода, которые также следует отсоединить.

• Отвернуть кронштейн аккумулятора.
• Поднять переднюю сторону автомобиля и подвести под кузов крепкие подставки.
• Отсоединить два разъема, представленные на рисунке 10.
• Отсоединить шланги от штуцеров отопителя. Шланги имеют специальные замки крепления. На обоих шлангах имеются небольшие рычаги. Их следует повернуть вправо и вытащить шланги.
• Для вытаскивания силового агрегата необходимо установить капот моторного отсека в вертикальное положение. Так как для удержания капота в этом положении требуется специальный инструмент, лучше отвернуть капот и отложить его в надежное место. Для этого пометить карандашом контуры петель на капоте и отвернуть болты петель. При отворачивании последнего болта помощнику удерживать капот.
• Отвернуть трубу системы выпуска отработавших газов от коллектора (3 гайки) и освободить ее из крепления на коробке передач. Опустить трубу вниз.

Следующие работы проводятся с использованием рисунка 11:

5. Реактивная опора

• Отвернуть болт (3).
• Отвернуть болт (4) и вытащить реактивную опору.
• Ослабить обе контргайки (1) и отвернуть болты (2) примерно на четверть оборота из зацепления с фиксатором.
• Поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и отвернуть колеса.
• Выпрессовать правую и левую шаровые опоры из поворотных кулаков, как описывается в разделе "Подвеска передних колес". Соединение поворотного кулака с цапфой шаровой опоры крепится стяжным болтом.
• Снять оба приводных вала в соответствии с указаниями соответствующего раздела.
• Отсоединить гибкий валик спидометра.
• Отсоединить от коробки передач тяги переключения передач. Они показаны на рисунке 12.

Последовательно снять следующие детали:

• Отсоединить подающий топливный шланг.
• Отсоединить трос газа.
• Отсоединить все детали, принадлежащие системе впрыска топлива.
• Отсоединить выходной шланг водяного насоса.
• Отсоединить электрические провода от коробки передач (например, провод стартера и провод выключателя фонарей заднего хода).
• Отсоединить вакуумный шланг от гидроусилителя тормозной системы.
• Подцепить силовой агрегат цепями или тросами в подъемному крану или другому подходящему подъемному механизму и медленно подтягивать силовой агрегат до натяжения цепей или тросов. Чтобы при проведении последующих работ не повредить радиатор, вырезать из толстого картона лист размером блока радиатора и вставить его перед блоком радиатора.
• Отвернуть слева и справа гайки крепления опор моторного блоха. Обе опоры двигателя представлены на рисунках 13 и 14, то есть одна опора находится с правой стороны на картере привода газораспределительного механизма, а вторая опора с левой стороны, со стороны сцепления под кронштейном аккумулятора.

• Еще раз убедиться в том, что произведены все отсоединения, приподнять силовой агрегат и вывести его из моторного отсека. При этом постоянно следить, чтобы трубки, шланги, провода и т.п. не цеплялись за силовой агрегат и что произведены все отсоединения.

После снятия установить двигатель на подходящую опору, например на деревянный брусок и застраховать силовой агрегат от опрокидывания. После этого осмотреть весь силовой агрегат на отсутствие наружных повреждений и мест протечек, например следов масла, что может указывать на поврежденные детали. После этого произвести наружную очистку двигателя. Прикрыть все чувствительные детали.

2.1.2 Установка силового агрегата — двигатель TU

Установка силового агрегата производится в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие указания:

• Обязательно заменять все самоконтрящиеся гайки, стопорные шайбы, сальники привода и другие изнашиваемые детали.
• Подготовить моторный отсек таким образом, чтобы можно было вводить силовой агрегат.
• Все освобожденные детали, провода, шланги и т.д. закрепить на наружных стенках или заклеить липкой лентой.
• Тщательно очистить места соединений и проверить отсутствие коррозии и т.п.
• Перед установкой двигателя не забыть, как уже упоминалось, заменить сальники приводных валов, находящихся в коробке передач. Соответствующие работы описываются в разделе, посвященном снятию и установке приводных валов. Перед установкой слегка смазать оба сальника моторным маслом и заложить смазку между уплотняющими губками.
• После установки силового агрегата залить в двигатель охлаждающую жидкость и моторное масло. Заправочные емкости указаны в таблицах размеров и регулировок в конце книги.
• Опустить силовой агрегат в нужное положение до выравнивания подвески двигателя и установить опору двигателя с левой стороны (глядя на автомобиль спереди). Опора показана на рисунке 13. Затянуть все болты подвески двигателя моментом 45 нм.
• Приподнять силовой агрегат на столько, чтобы можно было надеть на шпильку опору двигателя, показанную на рисунке 14. Навернуть гайку и завернуть ее с моментом затяжки 65 нм.
• Для регулировки сцепления требуется отсоединить возвратную пружину от вилки выключения сцепления и ослабить контргайку троса сцепления. После этого отрегулировать трос сцепления так, чтобы не было люфта на рычаге сцепления. После этого переставить гайку на конце троса сцепления так, чтобы расстояние от рычага педали до пола составляло 141 мм. После этого снова подсоединить пружину. Регулировка описана также в разделе "Сцепление".
• После этого в соответствии с указаниями соответствующего раздела установить оба приводных вала.
• Восстановить соединение шаровых опор с поворотными кулаками. Для этого поперечный рычаг отжимается кверху так, чтобы наконечник опоры вошел в поворотный кулак. Затянуть стяжной болт и гайку моментом 45 нм. Работа выполняется с обеих сторон.
• Установить с использованием рисунка 11 заднюю подвеску силового агрегата. После размещения подвески в положении, показанном на рисунке, затянуть болт и гайку (4) моментом 70 нм, болт (3) моментом 50 нм и гайки (1) моментом 10 нм.
• Установить новую прокладку фланца выпускного коллектора и соединить фланец трубы с коллектором. Закрепить трубу глушителя на скобе редуктора.
• Подсоединить выпускной шланг к водяному насосу, закрепить шланги отопителя на переборке и произвести соответствующие подключения к системе впрыска топлива.
• Подсоединить гибкий валик спидометра.
• Подключить жгут проводов двигателя.
• Подсоединить тяги переключения передач к коробке.
• Все остальные работы производятся в обратной последовательности. Герметичность системы охлаждения проверяется с помощью обычного водяного насоса. При этом главным образом обращать внимание на вытекание жидкости из-под хомутов крепления и в местах подсоединения шлангов.
• Проверить маслоизмерительным стержнем уровень масла.
• Проверить надежность крепления и отсутствие коррозии клемм аккумулятора.
• Во время пробной поездки проверить нормальную работу механизма переключения передач и сцепления.

2.1.3 Снятие силового агрегата — двигатели XU

Несмотря на имеющиеся различия между отдельными типами двигателей в настоящем разделе приводится описание для всех двигателей группы XU. Силовой агрегат вытаскивается наверх как единое целое. Для выполнения этой работы требуется мощное подъемное устройство, однако двигатель можно вытащить, и имея двух сильных помощников. Для снятия двигателя необходимо установить переднюю сторону автомобиля на подставки. В ниже следующем тексте описание снятия приводится в основных чертах, так как невозможно давать описание для каждого отдельного двигателя во всех подробностях. В зависимости от модели некоторые работы должны корректироваться.

На рисунке 15 изображен моторный отсек с 8-клапанным двигателем. Целью рисунка является только представление о расположении отдельных деталей.

• Снять декоративные колпаки колес (удалив по одному болту на каждом колесе). Подтянуть ручной тормоз и ослабить гайки приводных валов соответствующей головкой ключа, не отворачивая гайки, как показано на рисунке 7.
• Отсоединить провода от аккумулятора и снять аккумулятор(1).
• Снять блок управлений системы зажигания (2).
• Снять кронштейн аккумулятора (под ним находится подвеска двигателя).
• Снять шланги и трубки (4) и (5), принадлежащие воздухозаборной системе.
• Отсоединить в указанных местах следующие детали: Трос газа (6), гибкий валик спидометра (7), вакуумный шланг гидроусилителя тормозной системы (8) и топливопроводы (9).
• Отыскать все электрические провода и отсоединить разъемы. Провода отвести в сторону, чтобы они не мешали вытаскиванию силового агрегата.
• После этого снять колеса и отвернуть локеры в колесных нишах.
• Снять радиатор. Нижний шланг имеет специальное крепление и для его отсоединения необходимо ознакомиться с разделом "Система охлаждения". Оба шланга отопителя имеют также специальное крепление. На рисунке 16 показана фиксирующая планка, которую следует вытянуть первой. После этого отжать вправо отверткой язычок (1) на рисунке 17 и одновременно последовательно стягивать шланги с их штуцеров.

• Слить масло из коробки передач и редуктора моста. Масло из двигателя сливается, если планируется проведение работ с двигателем, при которых требуется слив моторного масла из двигателя.
• Отвернуть снизу гайки, соединяющие выпускной коллектор с передней трубой системы выпуска отработавших газов. Снять освободившиеся пружины и шайбы. Освободить и опустить переднюю трубу.
• Отсоединить от коробки передач три тяги переключения передач.
• Поднять переднюю сторону автомобиля и подвести под кузов крепкие подставки. Отвернуть колеса. Подвески колес должны свободно провисать.
• Для вытаскивания силового агрегата необходимо установить капот моторного отсека в вертикальное положение. Так как для удержания капота вэтом положениитребуется специальный инструмент,лучше отвернуть капот и отложить его в надежное место. Для этого пометить карандашом контуры петель на капоте и отвернуть болты петель. При отворачивании последнего болта помощнику удерживать капот.
• Отвернуть два болта (1) и (2) на рисунке 18 и вытащить реактивную опору (3).

• Выпрессовать правую и левую шаровые опоры из поворотных кулаков, как описывается в разделе "Подвеска передних колес". Соединение поворотного кулака с цапфой шаровой опоры крепится стяжным болтом.
• Снять оба приводных вала в соответствии с указаниями соответствующего раздела.

• Отсоединить электрические провода от коробки передач (например, провод стартера и провод выключателя фонарей заднего хода).
• Отсоединить вакуумный шланг от гидроусилителя тормозной системы.
• Подцепить силовой агрегат цепями или тросами в подъемному крану или другому подходящему подъемному механизму и медленно подтягивать силовой агрегат до натяжения цепей или тросов.
• Еще раз убедиться в том, что произведены все отсоединения, приподнять силовой агрегат и вывести его из моторного отсека. При этом постоянно следить, чтобы трубки, шланги, провода и т.п. не цеплялись за силовой агрегат и что произведены все отсоединения.
• После снятия установить двигатель на подходящую опору, например на деревянный брусок и застраховать силовой агрегат от опрокидывания. После этого осмотреть весь силовой агрегат на отсутствие наружных повреждений и мест протечек, например следов масла, что может указывать на поврежденные детали. После этого произвести наружную очистку двигателя. Прикрыть все чувствительные детали.

2.1.4 Установка силового агрегата — двигатель XU

Установка силового агрегата производится в обратной последовательности. Общие указания, приведенные для двигателя TU, относятся также и к этому двигателю. Однако левая, правая и задняя подвески блока двигателя/коробки передач выглядят иначе.

• Опустить силовой агрегат в нужное положение до выравнивания подвески двигателя и установить опору двигателя с левой стороны (глядя на автомобиль спереди). Опора показана на рисунке 20. Затянуть все болты подвески двигателя моментом 45 нм.

• Установить опору подвески (5) с другой стороны автомобилям затянуть болты (4) моментом 25 нм.
• Приподнять силовой агрегат на столько, чтобы можно было надеть на шпильку опору двигателя, и завернуть обе гайки (1) с моментом затяжки 20 нм. После этого затянуть гайку (2) в середине моментом 65 нм.
• Подсоединить трос сцепления.
• После этого в соответствии с указаниями соответствующего раздела установить оба приводных вала.
• Восстановить соединение шаровых опор с поворотными кулаками. Для этого поперечный рычаг отжимается кверху тан, чтобы наконечник опоры вошел в поворотный кулак. Затянуть стяжной болт и гайку моментом 40 нм. Работа выполняется с обеих сторон.
• Установить с использованием рисунка 18 заднюю подвеску силового агрегата. После размещения реактивной опоры в положении, показанном на рисунке, затянуть болт (1) моментом 50 нм и болт (2) моментом 70 нм.
• Все не названные работы производятся а обратной последовательности без особых сложностей.