- Если на следующих страницах будут приводиться специальные указания для двигателей типа "XU", то они относятся также к дизельным и турбодизельным двигателям, даже если об этом специально не упоминается.
- На автомобилях устанавливается сухое однодисковое сцепление с ведущим диском с диафрагменными пружинами. В серии этих автомобилей устанавливается сцепление двух различных диаметров. Подробные сведения по этому поводу содержатся в таблицах размеров и регулировок. Привод сцепления тросовый, однако и здесь имеются различия. Трос сцепления или может регулироваться (на двигателях с рабочим объемом 1,4 литра) или имеет так называемую поддержку педали сцепления. Кроме того различны способы привода. На турбодизельных и 16-клапанных двигателях сцепление выключается путем "оттягивания", а на остальных двигателях путем "нажатия".
- Ведущий диск и диафрагменные пружины не разбираются и при повреждениях заменяются в комплекте.
(Источник можно увидеть на: PEUGEOTBOOK.ru)