Забележка: Преди да започнете работа, вижте предупреждението в началото на Раздел 4 относно опасностите от азбестовия прах.
Инспекция
Забележка: Ако някой от дисковете изисква подмяна, ДВАТА трябва да се подновят едновременно, за да се осигури равномерно и постоянно спиране. Трябва да се поставят и нови спирачни накладки.
1. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете подходящото предно колело.
2. Бавно завъртете спирачния диск, така че да може да се провери цялата площ от двете страни; отстранете спирачните накладки (вижте раздел 4 or 27), ако е необходим по-добър достъп до вътрешната повърхност. Леки надрасквания са нормални в зоната, пометена от спирачните накладки, но ако се установят големи надрасквания или пукнатини, дискът трябва да се подмени.
Оригиналният текст се намира на: PEUGEOTBOOK
3. Нормално е да откриете петна от ръжда и спирачен прах около периметъра на диска; това може да се изстърже, ако е необходимо. Ако все пак се е образувал ръб поради прекомерно износване на зоната на движение на спирачната накладка, тогава дебелината на диска трябва да се измери с микрометър. Направете измервания на няколко места около диска, от вътрешната и външната страна на изметената зона; ако дискът се е износил в някоя точка до определената минимална дебелина или по-малко, дискът трябва да се поднови.
4. Ако се смята, че дискът е изкривен, може да се провери за изчерпване. Или използвайте циферблат, монтиран на която и да е удобна фиксирана точка, докато дискът се върти бавно, или използвайте остриета за измерване (в няколко точки около диска) хлабината между диска и фиксирана точка, като например монтажната скоба на дебеломер. Ако получените измервания са на определения максимум или над него, дискът е прекалено деформиран и трябва да се поднови; въпреки това си струва първо да проверите дали лагерът на главината е в добро състояние (глави 1A or 1B и/или 10). Опитайте също ефекта на премахване на диска и завъртането му на 180°, за да го позиционирате отново върху главината; ако изтичането все още е прекомерно, дискът трябва да се поднови.
5. Проверете диска за пукнатини, особено около отворите на болтовете на колелата и всякакви други износвания или повреди и ги подменете, ако е необходимо.
Премахване
6. Свалете спирачните накладки, както е описано в Раздел 4 or 27.
7. При определени модели може да се наложи да свалите спирачния апарат, както е описано в Раздел 10 за да се осигури достатъчно пространство за изваждане на диска. Обърнете внимание, че в този случай не е необходимо да откачате маркуча на спирачната течност от шублера. Подпрете шублера с тел или връв, като внимавате да не опънете маркуча.
8. Използвайте тебешир или боя, за да маркирате връзката между диска и главината, след това отстранете винтовете, закрепващи спирачния диск към главината, и извадете диска (вижте илюстрациите). Имайте предвид, че може да се наложи да използвате ударна отвертка, за да освободите закрепващите винтове на диска. Ако дискът е стегнат, леко почукайте задната му страна с кожен или пластмасов чук. Където е приложимо (ако спирачният апарат все още е монтиран), наклонете диска, колкото е необходимо, за да освободите главината и апарата.
7.8a. Използвайте ударна отвертка, за да освободите закрепващия винт на спирачния диск
7.8б. Сваляне на спирачен диск - модел с апарат Бендикс
Премонтиране
9. Уверете се, че контактните повърхности на диска и главината са чисти и плоски. Ако е необходимо, почистете свързващите повърхности.
10. Поставете отново диска, след това поставете отново и затегнете здраво задържащите винтове на диска.
11. Ако е монтиран нов диск, използвайте подходящ разтворител, за да изтриете консервиращото покритие от диска.
12. Където е приложимо, монтирайте отново шублера, както е описано в Раздел 10.
13. Поставете отново спирачните накладки, както е описано в Раздел 4 or 27.