Предни спирачни накладки — подмяна (твърд диск) (Peugeot 106)

Предупреждение: Подменете и ДВАТА комплекта предни спирачни накладки едновременно - НИКОГА не подменяйте накладките само на едно колело, тъй като може да се получи неравномерно спиране. Обърнете внимание, че прахът, образуван от износването на подложките, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Никога не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. При работа по спирачките трябва да се носи одобрена филтърна маска. НЕ използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на спирачните части; използвайте само препарат за почистване на спирачки или метилов спирт.

1. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете предните колела.

2. Проследете окабеляването на сензора за износване на спирачните накладки назад от накладките и го изключете от съединителя на окабеляването (вижте илюстрацията). Обърнете внимание на маршрута на окабеляването и го освободете от всички подходящи задържащи скоби.




3. Натиснете буталото в неговия отвор, като издърпате шублера навън.

4. Има различни видове предни спирачни апарати, монтирани на моделите, обхванати в това ръководство. Идентифицирайте съответния шублер чрез препратка към придружаващите илюстрации (при всички случаи името на производителя обикновено е щамповано върху част от шублера), след което продължете, както е описано в съответното подзаглавие. Процедурата за вентилирани дискове е дадена в Раздел 27.

Бендикс шублер

5. С помощта на клещи извадете малката пружинна скоба от задържащата плоча на подложката и след това плъзнете плочата от шублера (вероятно ще е необходимо да почукате плочата от шублера) (вижте илюстрациите).






6. Извадете накладките от шублера (вижте илюстрациите), след това отбележете правилната монтирана позиция на всяка пружина против тракане и отстранете пружината от всяка накладка (където е приложимо, откопчайте окабеляването на датчика за износване на накладките). Може да се наложи да натиснете вътрешната подложка обратно към буталото, за да приберете буталото в неговия отвор, преди подложката да може да бъде отстранена.





7. Първо измерете дебелината на фрикционния материал на всяка спирачна накладка. Ако някоя от подложките е износена в която и да е точка до определената минимална дебелина или по-малко, и четирите подложки трябва да се подменят. Освен това накладките трябва да се подменят, ако има замърсени с масло или грес; няма задоволителен начин за обезмасляване на фрикционен материал, веднъж замърсен. Ако някоя от спирачните накладки е износена неравномерно или е замърсена с масло или грес, проследете и отстранете причината преди повторно сглобяване. Нови спирачни накладки и комплекти пружини се предлагат от дилърите на Peugeot.


8. Ако спирачните накладки все още могат да се използват, внимателно ги почистете с помощта на чиста, фина телена четка или подобна, като обърнете особено внимание на страните и гърба на металната подложка. Почистете жлебовете във фрикционния материал и вземете всички големи вградени частици мръсотия или отломки. Внимателно почистете местата на подложките в корпуса на шублера/монтажната скоба.

9. Преди да монтирате накладките, проверете дали водещите щифтове са свободни да се плъзгат лесно в корпуса на шублера/монтажната скоба и проверете дали гумените маншети на водещите щифтове не са повредени. Изчеткайте праха и мръсотията от шублера и буталото, но не ги вдишвайте, тъй като е вредно за здравето. Проверете праховото уплътнение около буталото за повреда и буталото за доказателства за течове на течност, корозия или повреда. Ако е необходимо внимание на някой от тези компоненти, вижте Раздел 10.

10. Ако трябва да се монтират нови спирачни накладки, буталото на шублера трябва да се избута обратно в цилиндъра, за да има място за тях. Или използвайте G-скоба или подобен инструмент, или използвайте подходящи парчета дърво като лостове. При условие, че резервоарът на главния цилиндър не е препълнен с хидравлична течност, не трябва да има разлив, но следете внимателно нивото на течността, докато прибирате буталото. Ако нивото на течността се повиши над линията за ниво "MAX" по всяко време, излишъкът трябва да се източи или изхвърли през пластмасова тръба, свързана с обезвъздушителния винт (вижте раздел 2).

Предупреждение: Не изсмуквайте течността с уста, тъй като е отровна; използвайте спринцовка или стара тава за домашни птици.

11. Нанесете малко спирачна грес на основата на мед върху опорните плочи на накладките, но внимавайте да не допуснете грес върху фрикционните накладки на накладките.

12. Поставете пружините против тракане към накладките, така че когато накладките са монтирани в шублера, краят на пружината да бъде разположен в противоположния край на накладката по отношение на задържащата плоча на накладката.

13. Намерете накладките в шублера, като се уверите, че фрикционният материал на всяка накладка е срещу спирачния диск и проверете дали краищата на пружината против тракане са в противоположния край на накладката, към която трябва да се постави задържащата плоча.

14. Плъзнете задържащата плоча на място и монтирайте новата малка пружинна скоба във вътрешния й край. Може да е необходимо да се изпили входна фаска на ръба на задържащата плоча, за да може да се монтира без затруднения.

15. Свържете отново кабелните конектори на сензора за износване на спирачните накладки, като се уверите, че външният проводник е правилно прекаран през пружинните бримки против тракане и че двата проводника минават през контура на обезвъздушителната винтова капачка (вижте илюстрацията).



16. Натискайте спирачния педал многократно, докато накладките се притиснат в плътен контакт със спирачния диск и се възстанови нормалното (без подпомагане) налягане на педала.

17. Повторете горната процедура върху останалия преден спирачен апарат.

18. Поставете отново опорните колела, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на опорните колела до указания въртящ момент.

19. Проверете нивото на хидравличната течност, както е описано в "Ежеседмични проверки".

ATE шублер

20. Отбележете местоположението и ориентацията на пружината против тракане на накладките (обърнете внимание на маршрута на окабеляването на сензора за износване на спирачните накладки през пружината против тракане), след това отстранете задържащите щифтове на накладките, като ги почукате от шублера с помощта на подходящ перфоратор. Обърнете внимание, че задържащата пружина на подложката ще се освободи, когато щифтовете се отстранят (вижте илюстрациите).









21. Издърпайте задържащата пружина на накладката.

22. Извадете накладките от шублера. Може да се наложи да натиснете вътрешната подложка обратно към буталото, за да приберете буталото в неговия отвор, преди подложката да може да бъде отстранена (вижте илюстрациите).





23. Продължете, както е описано в параграфи 7 до 11 включително.

24. Плъзнете накладките на място в шублера, като се уверите, че фрикционният материал на всяка накладка е срещу спирачния диск.

25. Намерете пружината против дрънкане върху подложките, както е отбелязано преди отстраняването и се уверете, че окабеляването на сензора за износване на подложките е правилно прекарано през пружината (вижте илюстрацията).



26. Поставете задържащия щифт на горната накладка, като се уверите, че горните рамена на задържащата пружина на накладката са разположени зад щифта, след което натиснете щифта на място в шублера.

27. Поставете отново задържащия щифт на долната подложка, като се уверите, че той преминава през пружината против дрънкане, след което чукнете щифта на място в капака (вижте илюстрацията).



28. Свържете отново кабелните съединители на сензора за износване на спирачните накладки, като се уверите, че кабелите са правилно прекарани.

29. Продължете, както е описано в параграфи от 16 до 19 включително.