Забележка: При повторното монтиране трябва да се използва нова затягаща гайка на носача на главината към сферичния шарнир на долното рамо.
Премахване
1. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете подходящото предно колело.
2. При моделите, при които стабилизиращата щанга е монтирана на долното рамо на окачването, отстранете двата винта и шайбите, закрепващи крайната скоба на стабилизиращата щанга към долната част на рамото. Отстранете скобата и гумената втулка.
3. Развийте гайката и изтеглете болта на скобата на носача на главината към долното рамо, като забележите накъде е монтиран.
4. С помощта на подходяща метална щанга дръпнете долното рамо надолу точно толкова, колкото да освободите конуса на шарнира от долното рамо. Ако конусът пасва плътно в носача на главината, използвайте голяма плоска отвертка, за да отворите внимателно скобата малко.
5. Работейки вътре в отделението за пътници, освободете закрепващите скоби (и ограничителя на педала на газта, където е приложимо) и повдигнете килима и звукоизолационните панели за достъп до двете закрепващи гайки на задната скоба на долното рамо. Където е приложимо, развийте болта за освобождаване на капака винаги, за да позволите панела на килима да бъде освободен. При някои модели може да е необходимо да издърпате уплътнителния панел от пяна от пода за достъп до гайките. Развийте закрепващите гайки (вижте илюстрациите).
4.5а. Повдигнете килима и изолационния панел (стрелка)...
4.5б.... и издърпайте уплътнителния панел от пяна за достъп до закрепващите гайки на скобата на долното рамо
6. Работейки под превозното средство, развийте гайката и отстранете проходния болт, закрепващ предната част на долното рамо към скобата на каросерията (вижте илюстрацията).
4.6. Преден закрепващ болт и гайка на долното рамо (стрелка)
7. Издърпайте долното рамо надолу, за да освободите предните монтажни шпилки от дупките в каросерията и издърпайте долното рамо изпод автомобила.
Основен ремонт
8. Възможна е подмяна на шарнирните втулки на долното рамо, но поради изискването за специални инструменти на Peugeot (ще са необходими подходяща преса, позиционираща приспособление и адаптер за гнездо), препоръчително е работата да бъде поверена на сервиз на Peugeot. По подобен начин е възможно също така да се поднови шарнирната става на долната част на рамото, която е пресова в края на долната част на рамото.
Премонтиране
9. Започнете повторното монтиране, като се уверите, че втулките, контактните повърхности на втулката върху тялото и закрепващият болт и шпилките на долното рамо са чисти.
10. Поставете долното рамо на място под превозното средство, след това поставете отново предния проходен болт и гайка и затегнете до определения въртящ момент.
(Материалът е копиран от ресурса: PEUGEOTBOOK)
11. Работейки вътре в отделението за пътници, поставете отново закрепващите гайки на задната скоба и ги затегнете до определения въртящ момент. Поставете килима и звукоизолационните панели обратно на мястото им.
12. Уверете се, че предпазната плоча е на мястото си върху сферичния шарнир на долното рамо, след което зацепете конуса на сферичния шарнир с носача на главината. Ако е необходимо, дръпнете ръката надолу достатъчно, за да зацепите шарнира, както по време на отстраняване. По същия начин използвайте отвертка, за да отворите малко скобата, ако е необходимо.
13. Поставете болта на скобата на носача на главината към долното рамо (поставете болта от предната част на подпората) и нова гайка и затегнете до указания въртящ момент.
14. Където е приложимо, монтирайте отново крайната скоба и втулката на стабилизиращата щанга. Поставете края на стабилизиращата щанга върху долното рамо и поставете отново закрепващите винтове и шайби. Затегнете винтовете до определения въртящ момент.
15. Поставете отново колелото и спуснете автомобила на земята.
16. Ако долното рамо от страната на водача е било отстранено, уверете се, че звукоизолацията и панелите на килима са правилно монтирани. Проверете работата на педала на газта и дали педалът може да бъде натиснат плавно до положение на пълна газ (проверете дали има пълна газ на двигателя при напълно натиснат педал - вижте съответната част от Глава 4 както е приложимо).