Амортисьор на предното окачване — демонтаж, основен ремонт и монтаж (Peugeot 106)

Забележка: За тази операция ще е необходим инструмент за разделяне на сферични шарнири. При повторното монтиране трябва да се използват нова гайка на задвижващия вал, нова гайка от края на носача към кормилното рамо и нова затягаща гайка на носача на главината към сферичния шарнир на долното рамо.

Премахване

1. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете подходящото предно колело.

2. Разкачете задвижващия вал от главината, както е описано в Глава 8. Обърнете внимание, че не е необходимо да отстранявате напълно задвижващия вал - вътрешният край може да остане захванат със скоростната кутия. Подпрете задвижващия вал, като го окачите за каросерията на превозното средство с помощта на тел или връв - не позволявайте краят на задвижващия вал да виси надолу.

3. Развийте болта, закрепващ заземяващия кабел на сензора за износване на спирачните накладки към носача на главината (вижте илюстрацията).



4. Развийте двата болта, закрепващи спирачния апарат към носача на главината, след което отстранете болтовете, заедно с монтажната плоча (като има предвид накъде е монтирана плочата), където е приложимо. Плъзнете шублера от диска (ако е необходимо, първо отстранете спирачните накладки, като се има предвид Глава 9). С помощта на парче тел или връв окачете шублера от тялото, за да избегнете натоварването на маркуча на хидравличната спирачка (вижте илюстрацията).



5. Уверете се, че всички кабели или маркучи, прикрепени към подпората, са освободени от скобите или скобите и са преместени на една страна, за да се улесни отстраняването на подпората. Обърнете внимание на местоположението на всички скоби или скоби.

6. Помолете помощник да поддържа подпората изпод арката на колелото, след това разхлабете и отстранете горните монтажни гайки на окачването (вижте илюстрацията). Може да има две или три гайки, в зависимост от модела - не се опитвайте да разхлабвате голямата централна гайка на този етап. Обърнете внимание на позициите на горните монтажни гайки, за да осигурите правилно повторно монтиране (има четири отвора в тялото, три от които могат да се използват), тъй като позициите се различават за моделите с ръчно и серво управление.



7. Внимателно спуснете стойката на окачването и я извадете изпод арката на колелото (вижте илюстрацията).

Основен ремонт

Предупреждение: Преди да се опитате да демонтирате подпората на предното окачване, трябва да се осигурят подходящи инструменти за задържане на спиралната пружина при натиск. Регулируемите спирални пружинни компресори са лесно достъпни и се препоръчват за тази операция. Всеки опит за демонтиране на подпората без такъв инструмент има вероятност да доведе до повреда или нараняване.

Забележка: При повторното сглобяване трябва да се използва нова гайка на амортисьорния прът.

8. Със свалена подпора от превозното средство, както е описано по-горе в този раздел, почистете всички външни замърсявания, след което монтирайте подпората изправена в менгеме.

9. Поставете компресорите на пружината и компресирайте винтовата пружина, докато цялото напрежение се освободи от горното гнездо на пружината (вижте илюстрацията).



10. Хванете демпферния прът на подпората с помощта на накрайник T40 Torx и развийте горната гайка на подпората. Изхвърлете гайката - при повторно монтиране трябва да се използва нова гайка.

11. Извадете горната опора на пружината и свързаните с нея компоненти, пружината заедно с компресорите, след това гумената маншета, упорната шайба (където е приложимо), гумената гума и гумената яка. Отстранете компресорите от пружината.

12. След като подпората е демонтирана, проверете всички компоненти за износване, повреда или деформация и проверете горния лагер за гладкост на работа. Подновете всеки от компонентите, ако е необходимо.

13. Проверете подпората за признаци на изтичане на течност. Проверете буталото на подпората за признаци на хлътване по цялата му дължина и проверете тялото на подпората за признаци на повреда. Докато го държите в изправено положение, тествайте работата на подпората, като преместите буталото през пълен ход и след това през кратки ходове от 50 до 100 mm. И в двата случая усещаното съпротивление трябва да бъде гладко и непрекъснато. Ако съпротивлението е рязко или неравномерно, или ако има някакви видими признаци на износване или повреда на подпората, подмяната е необходима. Амортисьорът на амортисьора може да бъде подновен независимо от подпората, но е необходим специален инструмент за развиване на гайката на амортисьора. Тази гайка е много стегната и не е възможно безопасно да се импровизира подходящ инструмент. Освен ако не е наличен специалният инструмент на Peugeot (Инструмент № (-).0618A), подпората трябва да се занесе на дилър на Peugeot за подмяна на патрона на амортисьора.

14. Ако има някакво съмнение относно състоянието на винтовата пружина, внимателно отстранете пружинните компресори и проверете пружината за изкривяване и признаци на напукване. Подновете пружината, ако е повредена или изкривена, или ако има съмнение относно нейното състояние.

15. Проверете всички останали компоненти за признаци на повреда или влошаване и подменете всички подозрителни.

16. За да сглобите отново подпората, следвайте придружаващата последователност от снимки, започвайки с илюстрация 3.16a. Не забравяйте да следвате всяка стъпка последователно и внимателно да прочетете надписа под всяка снимка (вижте илюстрациите). Натиснете пружината достатъчно, за да позволите горните монтажни компоненти да бъдат монтирани отново и, ако е необходимо, дръпнете края на буталния прът, за да удължите амортисьора.

Премонтиране

17. Маневрирайте модула на подпорите в позиция под арката на колелото, като прекарате монтажните шпилки през отворите в купола на корпуса, след това поставете отново горните монтажни гайки и ги затегнете до определения въртящ момент.

Предупреждение: От съществено значение е да се уверите, че горните монтажни гайки са монтирани в правилните си позиции, както е показано (ако е необходимо, завъртете горния монтаж на подпората, докато шпилките се изравнят със съответните отвори) - ако подпората е монтирана неправилно, ъгълът на колелото ще бъде неправилен и има риск от контакт между релсите и калниците (вижте илюстрацията).

18. Уверете се, че шлиците на задвижващия вал и съответните шлици в главината са чисти, след което свържете отново задвижващия вал към главината, както е описано в Глава 8.

19. Монтирайте отново спирачния апарат към носача на главината, като отбележите, че (където е приложимо) монтажната плоча пасва така, че нейното огъване се извива встрани от тялото на апарата и затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент (вижте Глава 9). Където е приложимо, монтирайте отново спирачните накладки, както е описано в Глава 9.

20. Поставете отново болта, закрепващ окабеляването на сензора за износване на спирачните накладки към носача на главината.

21. Захванете всички съответни кабели или маркучи обратно на мястото им на подпората.

22. Поставете отново колелото и спуснете автомобила на земята.