- а) Първо, при всяко превозно средство с централно заключване е разумна предпазна мярка да извадите ключа от запалването и да го държите при себе си, за да не се заключи, ако централното заключване се задейства случайно, когато акумулаторът бъде свързан отново.
- b) Ако превозното средство е оборудвано с фабрична опция Peugeot алармена система против кражба, системата трябва да бъде деактивирана преди да изключите акумулатора. За деактивиране на системата на ранните модели е осигурен главен превключвател в двигателното отделение, зад десния фар. Превключвателят се управлява от специален ключ и е защитен с пластмасов капак. Повдигнете капака и изключете превключвателя с помощта на специалния ключ. При повторно свързване на батерията, веднага щом батерията е свързана, алармата се активира автоматично. Използвайте дистанционния предавател, за да изключите алармата, след което активирайте алармената сирена с помощта на специалния бутон. За да деактивирате системата на по-късните модели, включете ключа за запалване и след това в рамките на десет секунди натиснете бутона за аларма отстрани на капака на кормилната колона и задръжте за около две секунди. След това светлинният индикатор на алармата трябва да мига бързо за три секунди, което показва, че алармата е деактивирана. За да активирате отново системата, след като батерията е свързана отново, заключете и отключете автомобила с помощта на дистанционния предавател; алармата ще работи отново следващия път, когато автомобилът бъде заключен с дистанционния предавател.
- c) Ако е монтирано аудио устройство със защитен код и устройството и/или батерията са изключени, устройството няма да функционира отново при повторно свързване, докато не бъде въведен правилният код за сигурност. Подробности за тази процедура, която варира в зависимост от монтирания модул, са дадени в ръководството на собственика на автомобила. Уверете се, че имате правилния код, преди да изключите батерията. Ако не разполагате с кода или подробности за правилната процедура, но можете да предоставите доказателство за собственост и законна причина да искате тази информация, дилър на Peugeot може да е в състояние да ви помогне.
- d) При някои бензинови инжекционни двигатели електронният блок за управление е от "самообучаващ се" тип, което означава, че докато работи, той също така следи и съхранява настройките, които осигуряват оптимална работа на двигателя при всички работни условия. Когато батерията бъде изключена, тези настройки се губят и ECU се връща към базовите настройки, програмирани в паметта му фабрично. При рестартиране това може да доведе до работа на двигателя/на празен ход грубо за кратко време, докато ECU не възстанови оптималните настройки. Този процес се постига най-добре, като автомобилът се изпита на пътя (за приблизително 15 минути), като се обхващат всички обороти и натоварвания на двигателя, като се концентрира главно в областта от 2500 до 3500 об./мин.
Устройства, известни като "запазители на памет" (или "запазители на кодове") могат да се използват, за да се избегнат някои от горните проблеми. Точните подробности варират в зависимост от използваното устройство. Обикновено той се включва в запалката и се свързва чрез собствени кабели към резервна батерия; след това собственият акумулатор на автомобила се изключва от електрическата система, оставяйки "спестяващия памет" да пропуска достатъчен ток, за да поддържа кодовете за сигурност на аудио модула и всякакви други стойности на паметта, а също и да работи постоянно работещи вериги като часовника.
Предупреждение: Някои от тези устройства позволяват преминаването на значително количество ток, което може да означава, че много от системите на автомобила все още работят, когато основната батерия е изключена. Ако се използва "memory saver", уверете се, че съответната верига е действително "мъртва", преди да извършвате каквато и да е работа по нея!