Забележка: При някои модели може да е необходим подходящ гаечен ключ с квадратно сечение, за да развиете пробката за източване на картера. Тези гаечни ключове могат да бъдат получени от повечето моторни фактори или от вашия дилър на Peugeot.
1. Честата смяна на маслото и филтрите е сред най-важните процедури за превантивна поддръжка за собствениците на "направи си сам". Тъй като двигателното масло старее, то се разрежда и замърсява, което води до преждевременно износване на двигателя.
2. Преди да започнете тази процедура, съберете всички необходими инструменти и материали. Също така се уверете, че имате много чисти парцали и вестници под ръка, за да почистите всякакви разливи. В идеалния случай моторното масло трябва да е топло, тъй като ще се оттича по-добре и с него ще се отстранят повече натрупани утайки. Внимавайте обаче да не докосвате ауспуха или други горещи части на двигателя, когато работите под автомобила. За да избегнете всяка възможност от изгаряне и да се предпазите от възможни дразнители на кожата и други вредни замърсители в използваните двигателни масла, препоръчително е да носите ръкавици, когато извършвате тази работа. Достъпът до долната част на превозното средство ще бъде значително подобрен, ако може да се повдигне с асансьор, да се закара по рампи или да се повдигне с крик и да се поддържа на стойки на ос (вижте "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Който и метод да изберете, уверете се, че превозното средство остава хоризонтално, или ако е под ъгъл, че пробката за източване е в най-ниската точка.
3. Разхлабете пробката за източване на около половин оборот; при някои модели може да е необходим гаечен ключ с квадратно сечение, за да разхлабите щепсела (вижте илюстрацията). Поставете контейнера за източване под пробката за източване, след което отстранете напълно пробката. Ако е възможно, опитайте се да държите щепсела натиснат в картера, докато го развивате на ръка последните няколко завъртания. Когато тапата се освободи от резбите, я преместете рязко, така че потокът масло, изтичащ от картера, да тече в контейнера, а не в ръкава ви! Върнете уплътнителния пръстен от пробката за източване.
3.3. Разхлабване на пробката за източване на картера с квадратен гаечен ключ
Оригиналът се намира на peugeotbook.ru
4. Оставете известно време, за да изтече старото масло, като отбележите, че може да се наложи да промените позицията на контейнера, тъй като потокът на маслото се забавя до струйка.
5. След като цялото масло се източи, избършете пробката за източване с чист парцал и поставете нова уплътнителна шайба. Почистете зоната около отвора на пробката за източване и поставете отново пробката. Затегнете здраво щепсела.
6. Ако филтърът също трябва да бъде подменен, преместете контейнера на място под масления филтър, който се намира от предната страна на цилиндровия блок, под входящия колектор.
7. Като използвате инструмент за отстраняване на маслен филтър, ако е необходимо, разхлабете филтъра първоначално, след това го развийте на ръка до края (вижте илюстрацията). Изпразнете маслото от стария филтър в контейнера.
3.7. Използване на инструмент за отстраняване на маслен филтър, за да разхлабите масления филтър
8. Използвайте чист парцал, за да отстраните цялото масло, мръсотия и утайки от уплътнителната зона на филтъра на двигателя. Проверете стария филтър, за да се уверите, че гуменият уплътнителен пръстен не е залепнал за двигателя. Ако има, внимателно го отстранете.
9. Нанесете лек слой чисто двигателно масло върху уплътнителния пръстен на новия филтър, след което го завийте на мястото му на двигателя. Затегнете филтъра здраво само на ръка - не използвайте никакви инструменти.
10. Отстранете старото масло и всички инструменти изпод колата, след което спуснете колата на земята (ако е приложимо).
11. Извадете измервателната пръчка, след това развийте капачката на маслото от капака на главата на цилиндъра. Напълнете двигателя, като използвате правилния клас и вид масло (вижте "Седмични проверки"). Чучурът или фунията за масло може да помогне за намаляване на разлива. Първо налейте половината от посоченото количество масло, след това изчакайте няколко минути маслото да падне в картера. Продължете да добавяте малко количество масло наведнъж, докато нивото достигне долната маркировка на измервателната пръчка. Добавянето на приблизително 1,5 литра ще доведе нивото до горната маркировка на измервателната пръчка. Поставете обратно капачката за пълнене.
12. Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути; проверете за течове около уплътнението на масления филтър и пробката за източване на картера. Обърнете внимание, че може да има кратко забавяне, преди предупредителната лампа за налягане на маслото да изгасне при първото стартиране на двигателя, тъй като маслото циркулира през маслените канали на двигателя и новия маслен филтър (където е монтиран), преди налягането да се натрупа.
13. Изключете двигателя и изчакайте няколко минути маслото да се утаи отново в картера. При циркулация на новото масло и пълен филтър, проверете отново нивото на измервателната пръчка и добавете още масло, ако е необходимо.
14. Изхвърлете използваното двигателно масло безопасно, като се има предвид "Общи ремонтни процедури".