Забележка: Може да е необходим подходящ гаечен ключ с квадратно сечение, за да развиете пробката за източване на картера при някои модели. Тези гаечни ключове могат да бъдат получени от повечето моторни фактори или от вашия дилър на Peugeot.
1. Честата смяна на маслото и филтрите са най-важните процедури за превантивна поддръжка, които могат да бъдат предприети от собственика "направи си сам". Тъй като двигателното масло старее, то се разрежда и замърсява, което води до преждевременно износване на двигателя.
2. Преди да започнете тази процедура, съберете всички необходими инструменти и материали. Също така се уверете, че имате много чисти парцали и вестници под ръка, за да почистите всякакви разливи. В идеалния случай моторното масло трябва да е топло, тъй като ще се оттича по-добре и с него ще се отстранят повече натрупани утайки. Внимавайте обаче да не докосвате ауспуха или други горещи части на двигателя, когато работите под автомобила. За да избегнете всяка възможност от изгаряне и да се предпазите от възможни дразнители на кожата и други вредни замърсители в използваните двигателни масла, препоръчително е да носите ръкавици, когато извършвате тази работа. Достъпът до долната част на превозното средство ще бъде значително подобрен, ако може да се повдигне с асансьор, да се закара по рампи или да се повдигне с крик и да се поддържа на стойки на ос (вижте "Повдигане с крик и поддръжка на превозни средства"). Който и метод да изберете, уверете се, че превозното средство остава хоризонтално, или ако е под ъгъл, че пробката за източване е в най-ниската точка.
3. Разхлабете пробката за източване на около половин оборот; при някои модели може да е необходим гаечен ключ с квадратно сечение, за да разхлабите щепсела (вижте илюстрацията). Поставете контейнера за източване под пробката за източване, след което отстранете напълно пробката. Ако е възможно, опитайте се да държите щепсела натиснат в картера, докато го развивате на ръка последните няколко завъртания. Вземете уплътнителната шайба от пробката за източване.
3.3. Разхлабване на пробката за източване на картера с квадратен гаечен ключ
Когато пробката за източване се освободи от резбите, я преместете рязко, така че потокът масло, изтичащ от картера, да тече в контейнера, а не в ръкава ви!
4. Оставете известно време, за да изтече старото масло, като отбележите, че може да се наложи да промените позицията на контейнера, тъй като потокът на маслото се забавя до струйка.
5. След като цялото масло се източи, избършете пробката за източване с чист парцал и поставете нова уплътнителна шайба. Почистете зоната около отвора на пробката за източване и поставете отново пробката. Затегнете здраво щепсела.
6. Преместете контейнера на място под масления филтър, който се намира от предната страна на цилиндровия блок.
7. При ранните двигатели масленият филтър е от типа метална кутия за еднократна употреба, завинтен в предната част на цилиндровия блок. При по-новите двигатели обаче масленият филтър се състои от отделен патрон за еднократна употреба, поставен в пластмасов корпус. Корпусът е разположен отпред на цилиндровия блок в съседство с маркучите на радиатора (вижте илюстрацията). Продължете както следва в зависимост от типа филтър.
3.7. Местоположение на корпуса на масления филтър тип касета (стрелка) - по-късни двигатели
Двигатели с филтър тип метална кутия
8. Като използвате инструмент за отстраняване на маслен филтър, ако е необходимо, разхлабете филтъра първоначално, след това го развийте на ръка до края (вижте илюстрацията). Изпразнете маслото от стария филтър в контейнера. За да сте сигурни, че старият филтър е напълно празен преди изхвърляне, пробийте купола на филтъра на поне две места и оставете останалото масло да изтече през дупките и в контейнера.
3.8. Използване на инструмент за отстраняване на маслен филтър, за да разхлабите масления филтър тип кутия
9. Използвайте чист парцал, за да отстраните цялото масло и мръсотия от уплътнителната зона на филтъра на двигателя. Проверете стария филтър, за да се уверите, че гуменият уплътнителен пръстен не е залепнал за двигателя. Ако има, внимателно го отстранете.
10. Нанесете леко покритие от чисто двигателно масло върху уплътнителния пръстен на новия филтър, след което го завийте на място върху двигателя. Затегнете филтъра здраво само на ръка - не използвайте никакви инструменти.
Двигатели с филтър тип патрон за еднократна употреба
11. Като използвате 27 mm накрайник или гаечен ключ, разхлабете капака на масления филтър първоначално, след това го развийте на ръка до края. Когато капакът се развие, тръбата на буталото, разположена вътрешно в корпуса, ще се повдигне от гнездото си, позволявайки на маслото, останало в корпуса, да се оттича обратно в картера (вижте илюстрацията).
3.11. Компоненти на маслен филтър тип патрон - по-късни двигатели 1. Капак на масления филтър; 2. Патрон за маслен филтър; 3. Тръба на буталото; 4. О-пръстен на тръбата на буталото
12. Повдигнете капака на филтъра от корпуса и извадете филтърния патрон. Издърпайте тръбата на буталото от капака на масления филтър. Имайте предвид, че винаги трябва да се монтира нова тръба на буталото, когато подменяте масления филтър. Тръбата трябва да се достави заедно с новия маслен филтър, но ако това не е така, вземете нова тръба на буталото от вашия дилър на Peugeot.
13. Използвайте чист парцал, за да отстраните цялото масло и мръсотия от корпуса на масления филтър и почистете капака на филтъра отвътре и отвън с подходящ разтворител.
14. Поставете новия маслен филтър върху корпуса на филтъра, след което поставете новата тръба на буталото на мястото й в капака. Смажете леко уплътнението на капака на филтъра и О-пръстена на края на тръбата на буталото с чисто двигателно масло.
15. Завийте капака на филтъра върху корпуса и го затегнете до определения въртящ момент.
Всички двигатели
16. Отстранете старото масло и всички инструменти изпод колата. Спуснете колата на земята (ако е приложимо).
17. Извадете измервателната пръчка, след това развийте капачката на маслото от капака на главата на цилиндъра. Напълнете двигателя, като използвате правилния клас и вид масло (вижте "Седмични проверки"). Чучурът или фунията за масло може да помогне за намаляване на разлива. Първо налейте половината от указаното количество масло, след което изчакайте няколко минути маслото да изтече в картера. Продължете да добавяте малко количество масло наведнъж, докато нивото достигне долната маркировка на измервателната пръчка. Добавянето на приблизително 1,5 литра ще доведе нивото до горната маркировка на измервателната пръчка. Поставете обратно капачката за пълнене.
18. Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути; проверете за течове около уплътнението на масления филтър и пробката за източване на картера. Обърнете внимание, че може да има закъснение от няколко секунди, преди предупредителната лампа за налягане на маслото да изгасне при първото стартиране на двигателя, тъй като маслото циркулира през маслените канали на двигателя и новия маслен филтър, преди налягането да се натрупа.
19. Изключете двигателя и изчакайте няколко минути маслото да се утаи отново в картера. При циркулация на новото масло и пълен филтър, проверете отново нивото на измервателната пръчка и добавете още масло, ако е необходимо.
20. Изхвърлете използваното двигателно масло и филтъра по безопасен начин, като се обърнете към Общите процедури за ремонт в задната част на това ръководство. Не изхвърляйте стария филтър с битовите битови отпадъци. Съоръжението за изхвърляне на отработено масло, осигурено от много общински съвети за отпадъци, обикновено има филтърен съд до него.