Информация
1. Системата се управлява от чувствителен на топлина вакуумен превключвател, монтиран в края на канала на корпуса на въздушния филтър към карбуратора. Когато двигателят се запали от студено, превключвателят е отворен, което позволява депресията на входящия колектор да действа върху диафрагмата на вентила за контрол на температурата на въздуха във всмукателния канал. Този вакуум кара диафрагмата да се повдига, изтегляйки клапа през входа за студен въздух, като по този начин позволява само (затоплен) въздух от изпускателния колектор да влезе във въздухопречиствателя.
2. Тъй като температурата на загрятия от отработените газове въздух във въздухопречиствателя към карбураторния канал се покачва, восъчната капсула във вакуумния превключвател се деформира и затваря превключвателя, прекъсвайки подаването на вакуум към модула на вентила за контрол на температурата на въздуха. Тъй като подаването на вакуум се прекъсва, клапата постепенно се спуска през входа за горещ въздух, докато, когато двигателят е напълно загрят до нормална работна температура, само студен въздух от предната част на автомобила навлиза във въздушния филтър.
3. За да проверите системата, оставете двигателя да се охлади напълно, след което откачете всмукателния канал от предната част на модула на контролния клапан; клапата на клапата в канала трябва да бъде надеждно поставена през входа за горещ въздух. Стартирайте двигателя; клапата трябва незабавно да се повдигне, за да затвори всмукателния отвор за студен въздух и след това трябва да се спуска равномерно, докато двигателят загрее, докато в крайна сметка отново се постави напречно на всмукателния отвор за горещ въздух.
4. За да проверите вакуумния превключвател, изключете вакуумната тръба от контролния клапан, когато двигателят работи, и поставете пръст върху края на тръбата. Когато двигателят е студен, в тръбата трябва да има пълен вакуум във входящия колектор и когато двигателят е на нормална работна температура, в тръбата не трябва да има вакуум.
5. За да проверите модула на вентила за контрол на температурата на въздуха, откачете всмукателния канал от предната част на модула на клапана; клапата на клапата трябва да е надеждно поставена през входа за горещ въздух. Изключете вакуумната тръба и изсмучете силно накрайника на контролния клапан; клапата трябва да се повдигне, за да затвори входа на студен въздух.
6. Ако някой от компонентите е дефектен, трябва да се подмени.
Вакуумен ключ - обновяване
7. Отстранете канала на корпуса на въздушния филтър към карбуратора, както е описано в параграфи 1 и 2 на Раздел 2.
8. Огънете нагоре зъбчетата на задържащата скоба на превключвателя, след това отстранете скобата, заедно с нейното уплътнение и извадете превключвателя от вътрешността на канала (вижте илюстрациите). Проверете уплътнението за признаци на повреда или влошаване и подновете, ако е необходимо.
3.8a. Отстранете задържащата скоба...
3.8б.... и печат...
3.8c.... след това извадете вакуумния превключвател от вътрешността на канала
9. При повторно монтиране се уверете, че свързващите повърхности на превключвателя и канала са чисти и сухи и поставете превключвателя вътре в канала
10. Поставете уплътнението върху връзките на превключвателя и поставете отново задържащата скоба. Уверете се, че превключвателят е притиснат здраво към канала и го закрепете на място, като огънете надолу щипките на задържащата скоба.
11. Поставете отново канала, както е описано в Раздел 2.
Клапан за регулиране на температурата на въздуха - подновяване
12. Разкачете вакуумната тръба от вентила за контрол на температурата на въздуха, след това разхлабете задържащите скоби, закрепващи всмукателните канали към клапана (вижте илюстрацията).
3.12. Монтаж на клапан за регулиране на температурата на въздуха
Данните са публикувани на уебсайта: PEUGEOTBOOK.ru
13. Разкачете двата всмукателни канала и маркуча за всмукване на горещ въздух от модула на контролния клапан и го извадете от автомобила.
14. Повторното монтиране е обратното на процедурата за демонтаж, като се има предвид, че модулът на вентила за контрол на температурата на въздуха може да бъде подновен само като цялостен модул.