Съдържание: Обща информация 🠇 Премахване 🠇 Предна тръба - 954 и 1124 cc модели 🠇 Предна тръба - 1360 ко модели 🠇 Междинна тръба -1360 cc модели 🠇 Ауспух 🠇 Цялостна система 🠇 Топлинен щит(ове) 🠇 Премонтиране 🠇
Обща информация
1. При моделите 954 и 1124 cc изпускателната система се състои от две секции - предна тръба и ауспух. Предната тръба е закрепена към колектора чрез гайки и към шумозаглушителя чрез затягащ пръстен.
2. При моделите 1360 cc изпускателната система се състои от три секции - предната тръба, междинната тръба и кутията на шумозаглушителя и кутията на ауспуха и главния шумозаглушител. Всички изпускателни секции са свързани с фланцово съединение. Предните тръбни съединения са закрепени с гайки и болтове, докато междинната тръбна връзка е от пружинно натоварен сферичен тип, за да позволи движение в изпускателната система. Междинната връзка тръба-изпускателна тръба е закрепена със затягащ пръстен.
3. Системата е окачена по цялата си дължина на гумени опори.
Премахване
4. Всяка изпускателна секция може да се отстранява поотделно; алтернативно, цялата система може да бъде премахната като единица.
5. За да премахнете системата или част от системата, първо повдигнете предната или задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки на осите (вижте "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Алтернативно, позиционирайте колата над ревизионна яма или върху автомобилни рампи.
Предна тръба - 954 и 1124 cc модели
6. Развийте гайките, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към колектора, след това отделете фланцовото съединение и вземете уплътнението.
7. Разхлабете болта на затягащия пръстен на предната тръба към ауспуха, след това освободете скобата от фланцовото съединение и маневрирайте предната тръба навън отдолу на автомобила.
Предна тръба - 1360 ко модели
8. Развийте гайките, закрепващи предната тръба към колектора, и болта, закрепващ предната тръба към нейната монтажна скоба. Отделете предната тръба от колектора и вземете уплътнението.
9. Разхлабете и свалете двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към междинната тръба, и извадете пружинните чаши и пружините. Отстранете болтовете, след това извадете предната тръба отдолу на автомобила и вземете уплътнението от телена мрежа.
Междинна тръба -1360 cc модели
10. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към междинната тръба. Върнете пружините и пружинните чаши и изтеглете болтовете.
Материалът е копиран от ресурса: Peugeotbook.ru
11. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен на междинната тръба към ауспуха и разкачете скобата от фланцовото съединение.
12. Освободете междинната тръба от нейните монтажни гуми, след това я извадете отдолу на автомобила и извадете уплътнението на телената мрежа от съединението на предната тръба.
Ауспух
13. Разхлабете болта на затягащия пръстен на междинната тръба към ауспуха и разкачете скобата от фланцовото съединение.
14. Откачете ауспуха от монтажните гуми и го извадете от автомобила.
Цялостна система
15. При модели 954 и 1124 cc откачете предната тръба от колектора, както е описано в параграф 6. При модели 1360 cc откачете предната тръба от колектора, както е описано в параграф 8.
16. На всички модели, с помощта на асистент, освободете системата от всички нейни монтажни гуми и я извадете отдолу на автомобила.
Топлинен щит(ове)
17. Топлинните щитове (където има такива) са закрепени към долната страна на тялото чрез комбинация от гайки и болтове. Всеки щит може да бъде премахнат, след като съответната изпускателна секция бъде премахната. Ако щитът се отстранява, за да се получи достъп до компонент, разположен зад него, в някои случаи може да се окаже достатъчно да се премахнат задържащите гайки и/или болтове и просто да се спусне щитът, без да се нарушава изпускателната система.
Премонтиране
18. Всяка секция се монтира отново чрез обратна последователност на отстраняване, като се отбелязват следните точки:
- a) Уверете се, че всички следи от корозия са отстранени от фланците и сменете всички необходими уплътнения.
- b) Проверете гумените опори за признаци на повреда или износване и ги подменете, ако е необходимо.
- c) При модели 1360 cc, преди сглобяването на съединението на предната тръба към междинната тръба, трябва да се нанесе петно от високотемпературна грес върху свързващите повърхности на съединението.
- d) В случай на съединение на предна тръба/междинна тръба към ауспух, нанесете петно от паста за свързване на изпускателната система върху фланцовото съединение, за да осигурите газонепроницаемо уплътнение. При модели 1360 cc, затегнете гайките на затягащия пръстен равномерно и прогресивно до определения въртящ момент, така че хлабината между половините на скобата да остане еднаква от двете страни.
- e) Преди да затегнете крепежните елементи на изпускателната система, уверете се, че всички гумени опори са правилно разположени и че има достатъчно разстояние между изпускателната система и дъното на автомобила.