Премахване
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 4. При двигатели TUD 5 отстранете въздушния филтър и всмукателната тръба, както е описано в Глава 4D.
2. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (в комплект с главина при двигатели TUD 5), както е описано в Раздел 7.
3. Отстранете вакуумната помпа на спирачната система от левия край на главата на цилиндъра, както е описано в Глава 9.
4. Капачките на лагерите на разпределителния вал трябва да бъдат номерирани от 1 до 3, като номер 1 е в страната на трансмисията на двигателя1 (вижте илюстрацията). Ако не, направете идентификационни знаци върху капачките с помощта на бяла боя или подходящ маркер. Също така маркирайте всяка капачка по някакъв начин, за да посочите правилната й монтирана ориентация. Това ще избегне възможността централната капачка да бъде поставена по грешен начин при повторно монтиране.
9.4. Идентификационните номера (със стрелка) са отлети върху капачките на лагерите на разпределителния вал
5. Равномерно и постепенно разхлабете задържащите гайки (или болтове) на капачката на лагера на разпределителния вал с едно завъртане наведнъж, в спираловидна схема, започвайки отвън. Това постепенно и равномерно ще облекчи натиска на пружините на клапаните върху лагерните капачки. След като налягането на пружината на клапана бъде облекчено, гайките могат да бъдат напълно развити и отстранени.
6. Обърнете внимание на правилната монтирана ориентация на лагерните капачки, след което ги отстранете от главата на цилиндъра.
7. Повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра и плъзнете масленото уплътнение от края на разпределителния вал.
8. Вземете осем малки, чисти пластмасови контейнера и ги номерирайте от 1 до 8. Алтернативно, разделете по-голям контейнер на осем отделения. С помощта на гумен смукател изтеглете последователно всяка подложка и последователно и ги поставете в съответния контейнер. Не разменяйте гърбичните последователи или степента на износване ще се увеличи значително.
Инспекция
9. Проверете опорните повърхности на разпределителния вал и гърбиците за признаци на износване и набраздяване. Подменете разпределителния вал, ако някое от тези условия е очевидно. Проверете състоянието на опорните повърхности както на шийките на разпределителния вал, така и в главата на цилиндъра/лагерните капачки. Ако опорните повърхности на главата са износени прекомерно, главата на цилиндъра ще трябва да се подмени. Тъй като Peugeot не дава размери, не е възможно да се оцени степента на износване чрез директно измерване. Потърсете съвет от дилър на Peugeot или специалист по основен ремонт на двигатели, преди да осъдите разпределителния вал или главата на цилиндъра. При двигатели TUD 5, ако разпределителният вал или тласкачите са резервни, поставете основни 3,20 mm подложки.
Премонтиране
10. Намажете обилно с масло отворите на гърбицата на цилиндровата глава и последователите. Внимателно монтирайте отново лостовете към главата на цилиндъра, като се уверите, че всеки лост е монтиран отново на оригиналния си отвор (вижте илюстрацията). Ще е необходимо известно внимание, за да въведете последователите право в техните отвори.
9.10. Смажете последователите на разпределителния вал и ги поставете отново на първоначалните им места в главата на цилиндъра
11. Уверете се, че всички подложки са поставени правилно в горната част на всеки следващ елемент.
12. Смажете лагера на разпределителния вал и контактните повърхности на лостовете с чисто двигателно масло, след което поставете отново разпределителния вал към главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Временно монтирайте зъбното колело към края на вала и го позиционирайте така, че отворът за синхронизиране на зъбното колело да е подравнен с отвора с резба в главата на цилиндъра (върховете на гърбици на цилиндър № 4 трябва да са обърнати настрани от техните последователи). Също така се уверете, че коляновият вал все още е заключен в позиция (вижте раздел 3).
9.12. Намажете добре опорните повърхности на разпределителния вал, преди да монтирате разпределителния вал
13. Уверете се, че свързващите повърхности на лагерната капачка и главата са напълно чисти, без маркировки и без масло. Нанесете петно от подходящ уплътнител върху капачки на лагери № 1 и 3, както е показано (вижте илюстрацията).
9.13. Нанесете уплътнител върху защрихованите зони на капачки на лагери № 1 и 3.
14. Поставете обратно капачките на лагерите, като използвате идентификационните знаци, отбелязани при свалянето, за да се уверите, че всяка е монтирана по правилния кръг и на първоначалното си място (вижте илюстрацията).
9.14. Монтирайте капачките на лагерите, като използвате идентификационните маркировки, за да сте сигурни, че са правилно позиционирани...
15. Равномерно и постепенно затегнете гайките (или болтовете) на капачките на лагерите на разпределителния вал с един оборот в спираловиден модел, като започнете отвътре, докато капачките докоснат главата на цилиндъра. След това обиколете отново и затегнете всички гайки (или болтове) до определената настройка на въртящия момент (вижте илюстрациите). Работете само както е описано, за да приложите натиска на клапанните пружини постепенно и равномерно върху лагерните капачки.
9.15а.... и поставете отново задържащите гайки...
9.15б.... като ги затягате равномерно и постепенно до определената настройка на въртящия момент
16. Поставете ново маслено уплътнение на разпределителния вал, като използвате информацията, дадена в Раздел 8. Поставете отново зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7 и ангренажен ремък, описани в Раздел 6.
17. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в Раздел 10.
18. Поставете отново вакуумната помпа на спирачната система, както е описано в Глава 9.
19. Поставете обратно капака на главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 4. При двигатели TUD 5 монтирайте въздушния филтър и всмукателната тръба. Свържете отново отрицателната клема на акумулатора.