Съдържание: Двигател (общ) 🠇 Разпределителен вал 🠇 Хлабини на клапаните (студен…🠇 Болтове на цилиндровата глава 🠇 Опън на ангренажния ремък 🠇 Система за смазване 🠇
Двигател (общ)
Обозначение:
- Двигател 1360 кубика — TUD 3
- Двигател 1527 cc — TUD 5
Кодове на двигателя*:
- 1360 cc двигател — K9B (TUD3L1)
- 1527 cc двигател — VJY или VJZ (TUD5L/Y/L3)
* Кодът на двигателя е щампован върху табела, прикрепена към предния ляв край на цилиндровия блок. Кодът, даден в скоби, е фабричният идентификационен номер
Отвор:
- TUD 3 — 75,0 мм
- TUD 5 — 77,0 мм
Ход:
- TUD 3 — 77,0 мм
- TUD 5 — 82,0 мм
Посока на въртене на коляновия вал — по посока на часовниковата стрелка (погледнато от дясната страна на превозното средство)
Местоположение на цилиндър № 1 — В края на трансмисията на блока
Степен на компресия:
- TUD 3 — 22:1
- TUD 5 — 23:1
Разпределителен вал
Задвижване — Зъбен ремък
Брой лагери — 3 бр
Краен поплавък — 0,025 до 0,114 мм
Хлабини на клапаните (студен двигател)
Вход — 0,15±0,075 mm
Ауспух — 0,30±0,075 mm
Болтове на цилиндровата глава
Максимална дължина на болта (вижте текста):
- TUD 3 — 185,9 мм
- TUD 5 — 197,5 мм
Опън на ангренажния ремък
С помощта на специално електронно измервателно оборудване Peugeot
TUD 3:
- Етап 1 — 50 единици
- Етап 2 — 39 единици
- Краен етап — 51±3 единици
TUD 5:
Нов колан:
- Етап 1 — 98 единици
- Етап 2 — 54 единици
- Краен етап — 54±3 единици
Използван колан:
- Етап 1 — 75 единици
- Етап 2 — 44 единици
- Краен етап — 44±3 единици
Система за смазване
Тип маслена помпа — Зъбна предавка, задвижвана с верига от коляновия вал
Минимално налягане на маслото при 90°C — 4 бара при 4000 об./мин
Работно налягане на превключвателя за предупреждение за налягане на маслото — 0,8 бара
Настройки на динамометричния ключ Nm/lbf·ft
Капачни гайки на големи лагери — 40/30
Капачка на лагера на разпределителния вал — 20/15
Закопчалка на зъбното колело на разпределителния вал:
- Задържащ болт на зъбното колело на разпределителния вал - двигатели TUD 3 — 80/59
- Болтове на зъбно колело към главина на разпределителния вал - двигатели TUD 5 — 25/18
Задържащ болт на главината на зъбното колело на разпределителния вал - двигатели TUD 5:
Двигатели до 31/12/98 — 80/59
Двигатели, произведени след 1/1/99:
- Етап 1 — 40/30
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 20°
- Болтове на ролката на коляновия вал — 16/12
Задържащ болт на зъбното колело на коляновия вал:
Двигатели TUD 3 и двигатели TUD 5 до 31/12/98 — 110/81
Двигатели TUD 5, произведени след 1/1/99:
- Етап 1 — 70/52
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 45°
Болтове на цилиндровата глава:
TUD3:
- Етап 1 — 60/44
Разхлабете напълно всички болтове, след което:
- Етап 2 — 20/15
- Етап 3 — Затегнете под ъгъл още 160°
- Етап 4 — Затегнете под ъгъл още 160°
TUD 5:
Етап 1 — 40/30
Етап 2:
- Двигатели до 31/12/98 Ъгъл затягане още — 260±5°
- Двигатели, произведени след 1/1/99 Ъгъл затегнете допълнително — 300±5°
Болтове на капака на цилиндровата глава:
TUD3 — 7/5
TUD 5:
- Затегнете предварително с — 5/4
- След това до - 10/7
- Болтове на двигателя към трансмисията — 35/26
Двигател/трансмисия ляв монтаж:
- Болтове за закрепване на конзолата към тялото — 30/22
- Централна гайка — 85/63
- Гайки на монтажната скоба към трансмисията — 18/13
Заден монтаж на двигател/трансмисия:
- Болтове за монтажни връзки — 55/40
- Болтове за закрепване към трансмисията — 85/63
Десен монтаж на двигател/трансмисия:
Модели преди юли 1996 г.:
- Гайки за закрепване на конзолата към двигателя - 50/37
- Монтажна скоба към корпус 8 мм гайка — 20/15
- Монтажна скоба към корпус 10 мм гайка — 50/37
Настройки на динамометричния ключ (продължение) Nm/lbf·ft
Десен монтаж на двигател/трансмисия (продължение):
Модели от юли 1996 г. нататък:
- Гайки на монтажната скоба към двигателя — 45/33
- Гъвкав болт за монтаж към монтажна скоба — 28/21
- Гъвкави болтове за закрепване към тялото — 30/22
- Закрепващи болтове на маховика — 65/48
Закопчалка на зъбното колело на инжекционната помпа:
- Фиксираща гайка на зъбното колело на инжекционната помпа - двигатели TUD 3 — 50/37
- Болтове на зъбното колело на инжекционната помпа към главината - двигатели TUD 5 — 25/18
- Задържаща гайка на главината на зъбното колело на инжекционната помпа - двигатели TUD 5 — 80/59
Основна лагерна отливка на стълба:
11 mm болтове:
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 45°
6 мм болтове — 8/6
Закрепващи болтове на маслената помпа - 8/6
Дренажна пробка на картера — 30/22
Задържащи гайки и болтове на картера — 8/6
Болтове на капака на ангренажния ремък:
Двигател TUD 3:
Горен капак — 5/5
Централен и долен капак — 8/6
Двигатели TUD 5 (ail) — 10/7
Гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък:
- ТУД 3 — 15/11
- ТУД 5 — 20/15