Съдържание: Премахване 🠇 Зъбно колело на разпределителния вал 🠇 Зъбно колело на коляновия вал 🠇 Зъбно колело на горивната помпа 🠇 Обтяжна ролка 🠇 Наклонена шайба 🠇 Инспекция 🠇 Премонтиране 🠇 Зъбно колело на коляновия вал 🠇 Зъбно колело на горивната помпа 🠇 Обтяжна ролка 🠇 Наклонена шайба 🠇
Премахване
Забележка: Този раздел описва демонтирането и повторното монтиране на съответните компоненти като отделни операции. Ако повече от един от тях трябва да бъдат отстранени едновременно, започнете с отстраняване на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 6; премахнете действителния компонент, както е описано по-долу, като игнорирате предварителните стъпки за демонтиране.
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
2. Подравнете отворите за синхронизация на двигателя/клапана, както е описано в Раздел 3, и заключете зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на инжекционната помпа и маховика на място. Не се опитвайте да завъртите двигателя, докато заключващите инструменти са на място.
Зъбно колело на разпределителния вал
3. Разхлабете задържащата гайка на обтегача на зъбния ремък. Завъртете шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате подходящ ключ с квадратно сечение, монтиран към отвора в главината на ролката, след което затегнете отново задържащата гайка.
4. Освободете ангренажния ремък от зъбното колело и преместете ремъка, като внимавате да не го огънете или завъртите рязко. Отстранете заключващия инструмент от зъбното колело на разпределителния вал.
5. Разхлабете фиксиращия болт на зъбното колело на разпределителния вал и го отстранете заедно с шайбата му (вижте илюстрацията). Не се опитвайте да използвате инструмента за заключване на зъбното колело, за да предотвратите въртенето на зъбното колело, докато задържащият болт е разхлабен.
7.5. Отстранете задържащия болт и шайбата, след което отстранете зъбното колело на разпределителния вал
За да предотвратите въртенето на разпределителния вал, когато болтът е разхлабен, ще е необходим инструмент за задържане на зъбно колело. При липса на специалния инструмент на Peugeot приемлив заместител може да бъде произведен по следния начин. Използвайте две дължини на стоманена лента (едната дълга, другата къса) и три гайки и болта; една гайка и болт образуват въртене на разклонен инструмент, с останалите две гайки и болтове на върховете на "вилиците", за да се захванат със спиците на зъбното колело.
6. При отстранен задържащ болт плъзнете зъбното колело от края на разпределителния вал. Обърнете внимание, че ключът от задната страна на зъбното колело се зацепва с изрез в края на разпределителния вал. Проверете семеринга на разпределителния вал за признаци на изтичане на масло и, ако е необходимо, го подменете, както е описано в Раздел 8.
Зъбно колело на коляновия вал
7. Отстранете долния капак на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.
8. Разхлабете задържащата гайка на обтегача на зъбния ремък. Завъртете шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате подходящ ключ с квадратно сечение, монтиран към отвора в главината на ролката, след което затегнете отново задържащата гайка.
9. Освободете ангренажния ремък от зъбното колело на коляновия вал и преместете ремъка, като внимавате да не го огънете или завъртите рязко.
10. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, докато задържащият болт на зъбното колело е разхлабен, изберете най-висока предавка и помолете помощник да натисне здраво спирачките. Ако двигателят е бил свален от автомобила, заключете зъбния венец на маховика, като използвате разположение, подобно на показаното в илюстрация 7.10 в част А на тази глава. Не се изкушавайте да използвате заключващия щифт/болт на маховика, за да предотвратите въртенето на коляновия вал; временно отстранете щифта/болта от задната част на маховика, преди да разхлабите болта на ролката, след това го поставете отново, след като болтът е разхлабен.
11. Развийте задържащия болт и шайбата, след което плъзнете зъбното колело от края на коляновия вал. Поставете отново заключващия щифт/болт през отвора за синхронизация в задната част на маховика.
12. Ако ключът на Woodruff пасва хлабаво в коляновия вал, извадете го и го съхранявайте със зъбното колело за безопасно съхранение, ако е необходимо, също така плъзнете дистанционния елемент с фланец от края на коляновия вал. Проверете семеринга на коляновия вал за признаци на изтичане на масло и, ако е необходимо, подменете, както е описано в Раздел 16 в част А на тази глава.
Зъбно колело на горивната помпа
13. Разхлабете задържащата гайка на обтегача на зъбния ремък. Завъртете шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате подходящ ключ с квадратно сечение, монтиран към отвора в главината на ролката, след което затегнете отново задържащата гайка.
14. Освободете ангренажния ремък от зъбното колело на инжекционната помпа и преместете ремъка, като внимавате да не го огънете или завъртите рязко. Ако е необходимо, отстранете блока на десния фар, както е описано в Глава 12 за подобряване на достъпа до зъбното колело.
15. Развийте заключващите болтове от зъбното колело на помпата.
16. Разхлабете фиксиращата гайка на зъбното колело на инжекционната помпа, като същевременно държите зъбното колело неподвижно с подходящ гаечен ключ, който влиза в отворите на зъбното колело, подобно на описаното в параграф 5 (вижте илюстрацията). Развийте леко гайката, така че да е далеч от зъбното колело.
7.16. Използване на самоделен инструмент за задържане на зъбното колело на инжекционната помпа неподвижно, докато задържащият болт е разхлабен - гледано през отвора на фара
17. Сега ще е необходим подходящ инструмент, за да освободите зъбното колело от неговата конусност на вала на помпата. При отсъствието на специалната скоба на Peugeot (№ 0157H), подходяща домашна алтернатива може да бъде направена от здраво парче стоманена лента и два болта 7x1 mm, които са с дължина приблизително 40 mm. Пробийте два 8 mm отвора в лентата, като центровете им трябва да са на 45 mm един от друг. Подравнете дупките в лентата с двата резбови отвора в зъбното колело, след това завийте болтовете, като ги затягате равномерно и постепенно, докато зъбното колело се освободи от конуса на вала на помпата (вижте илюстрацията). Не се изкушавайте да удряте помпата с чук в опит да освободите зъбното колело, тъй като вътрешните части на помпата почти сигурно ще се повредят.
7.17. Домашно направен инструмент за отстраняване на зъбно колело на инжекционна помпа в позиция на зъбното колело
18. Отстранете болтовете и лентата, след това отстранете задържащата гайка на зъбното колело и плъзнете зъбното колело. Ако ключът на Woodruff пасва хлабаво в вала на помпата, извадете го и го съхранявайте заедно със зъбното колело за безопасно съхранение (вижте илюстрациите).
7.18а. Развийте фиксиращата гайка, след това извадете зъбното колело...
7.18b.... и извадете ключа на Woodruff (стрелка) от вала на инжекционната помпа
Обтяжна ролка
19. Разхлабете и свалете задържащата гайка на ролката на обтегача на зъбния ремък и плъзнете ролката от нейния монтажен болт (вижте илюстрацията). Проверете монтажната шпилка за признаци на повреда и, ако е необходимо, я сменете - тя се отстранява, като се развие от цилиндровия блок.
7.19. Задържаща гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък (стрелка)
Наклонена шайба
20. Разхлабете задържащата гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък. Завъртете шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате подходящ ключ с квадратно сечение, монтиран към отвора в главината на ролката, след което затегнете отново задържащата гайка. за да се осигури известна хлабина в ангренажния ремък между зъбните колела на коляновия вал и инжекционната помпа, ще е необходимо да премахнете заключващия инструмент от маховика и леко да завъртите коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
21. Развийте болта, задържащ накрайника към цилиндровия блок (вижте илюстрацията), и издърпайте накрайника. Внимателно завържете ангренажния ремък, така че да остане в пълно зацепване с всички зъбни колела.
7.21. Задържащ болт на ролката на зъбния ремък (стрелка)
Инспекция
22. Почистете старателно зъбните колела и подменете всички, които показват признаци на износване, повреда или пукнатини.
23. Почистете обтяжната ролка и накрайника, но не използвайте силен разтворител, който може да попадне в лагерите. Проверете дали всяка ролка се върти свободно около главината си, без признаци на твърдост или свободен ход. Подменете обтягащата ролка или накрайника, ако има съмнение относно състоянието им или ако има очевидни признаци на износване или повреда.
Премонтиране
Зъбно колело на разпределителния вал
24. Намерете зъбното колело в края на разпределителния вал. Уверете се, че фиксиращият ключ е правилно захванат с изреза в края на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
7.24. Когато монтирате отново, уверете се, че шпонката на зъбното колело на разпределителния вал и слота на разпределителния вал са правилно подравнени (стрелка)
25. Поставете отново задържащия болт и шайбата на зъбното колело (при двигатели TUD 5 покрийте болта с Locite). Затегнете болта до определения въртящ момент, като същевременно задържате зъбното колело с инструмента, използван при отстраняването.
26. Подравнете отново отвора за синхронизация в зъбното колело на разпределителния вал (вижте раздел 3) със съответния отвор в главата на цилиндъра и поставете отново заключващия инструмент.
27. Когато коляновият вал, инжекционната помпа и разпределителният вал са заключени на място, поставете отново ангренажния ремък към зъбното колело на разпределителния вал. Уверете се, че ремъкът е опънат около зъбното колело на коляновия вал, празната ролка и зъбното колело на инжекционната помпа, така че всяка хлабина да е от страната на ремъка на обтягащата ролка. Не усуквайте ремъка рязко, докато го монтирате отново, и се уверете, че зъбите на ремъка са разположени централно в зъбните колела.
28. Разхлабете задържащата гайка на обтяжната ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете целия свободен ход от ангренажния ремък, след което затегнете отново гайката.
29. Опънете колана, както е описано в съответната подзаглавие на Раздел 6.
30. Поставете отново капаците на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.
31. Свържете отново отрицателната клема на батерията.
Зъбно колело на коляновия вал
32. Там, където е премахнат, намерете шпонката на Woodruff в края на коляновия вал, след това плъзнете фланцевия дистанционер, подравнявайки слота му с шпонката на Woodruff.
33. Подравнете слота на зъбното колело на коляновия вал с ключа Woodruff и го плъзнете върху края на коляновия вал.
34. Отстранете временно заключващия инструмент от задната част на маховика, след това поставете отново задържащия болт и шайбата на зъбното колело на коляновия вал. Затегнете болта до посочения въртящ момент, като същевременно предотвратите въртенето на коляновия вал, като използвате метода, използван при отстраняване. Поставете отново заключващия инструмент в задната част на маховика.
35. Когато коляновият вал, инжекционната помпа и разпределителният вал са заключени на място, поставете отново ангренажния ремък към зъбното колело на коляновия вал. Уверете се, че ремъкът е опънат между коляновия вал, празната ролка, инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал, така че всяка хлабина да е от страната на ремъка на обтяжната ролка. Не усуквайте ремъка рязко, докато го монтирате отново, и се уверете, че зъбите на ремъка са разположени централно в зъбните колела.
36. Разхлабете задържащата гайка на обтяжната ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете целия свободен ход от ангренажния ремък, след което затегнете отново гайката.
37. Опънете колана, както е описано в съответната подзаглавие на Раздел 6.
38. Поставете отново капаците на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.
Зъбно колело на горивната помпа
39. Където е приложимо, поставете отново шпонката на Woodruff към вала на помпата, като се уверите, че е правилно разположена в своя жлеб.
40. Намерете зъбното колело на вала на инжекционната помпа и го зацепете с ключа (вижте илюстрацията).
7.40. Подравнете жлеба на зъбното колело (стрелка) с ключа Woodruff, когато монтирате отново зъбното колело на инжекционната помпа
41. Затегнете задържащата гайка на зъбното колело до указания въртящ момент, предотвратявайки въртенето на вала на помпата, както по време на отстраняване. Подравнете отворите за синхронизиране на зъбното колело и поставете отново заключващите инструменти.
42. Когато коляновият вал, инжекционната помпа и разпределителният вал са заключени на място, поставете отново ангренажния ремък към зъбното колело на помпата. Уверете се, че ремъкът е опънат между коляновия вал, празната ролка, инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал, така че всяка хлабина да е от страната на ремъка на обтяжната ролка. Направи. не усуквайте ремъка рязко, докато го монтирате отново, и се уверете, че зъбите на ремъка са разположени централно в зъбните колела.
43. Разхлабете задържащата гайка на обтяжната ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете целия свободен ход от ангренажния ремък, след което затегнете отново гайката.
44. Опънете колана, както е описано в съответната подзаглавие на Раздел 6.
45. Поставете отново капаците на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5 и, когато е необходимо, монтирайте отново фара, както е описано в Глава 12.
Обтяжна ролка
46. Проверете дали монтажната шпилка е затегната в цилиндровия блок.
47. Намерете обтяжната ролка на шпилката и леко затегнете задържащата й гайка.
48. Когато коляновият вал, инжекционната помпа и разпределителният вал са заключени в позиция, уверете се, че ремъкът е опънат между коляновия вал, ролката за впръскване, инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал, така че всяка хлабина да е от страната на ремъка на обтяжната ролка.
49. Разхлабете задържащата гайка на обтяжната ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете свободния ход от ангренажния ремък, след което затегнете отново гайката.
50. Опънете колана, както е описано в съответната подзаглавие на Раздел 6.
51. Поставете отново капаците на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.
Наклонена шайба
52. Поставете отново шайбата на хлабината към цилиндровия блок и затегнете здраво задържащия болт.
53. Внимателно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато заключващият инструмент може да бъде вкаран в маховика.
54. Когато коляновият вал, инжекционната помпа и разпределителният вал са заключени в позиция, уверете се, че ремъкът е опънат между коляновия вал, празната ролка, инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал, така че всяка хлабина да е от страната на обтегача на ремъка.
55. Разхлабете задържащата гайка на обтяжната ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете целия свободен ход от ремъка, след което затегнете отново гайката.
56. Опънете колана, както е описано в съответната подпозиция на Раздел 6.
57. Поставете отново капаците на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.