Забележка: Това не е рутинна операция. Би трябвало да е необходимо само при голям пробег, след основен ремонт или при изследване на шум или загуба на мощност, които могат да се дължат на клапанната предавка. Подложките се предлагат в дебелини между 3,20 mm и 4,90 mm, на стъпки от 0,025 mm. При някои модели подложките се намират под тръбопроводите, следователно, ако е необходимо регулиране, разпределителният вал трябва да се свали.
1. Значението на правилното регулиране на хлабините на клапаните не може да бъде преувеличено, тъй като те оказват жизненоважно влияние върху работата на двигателя. Като се има предвид това, проверката не трябва да се разглежда като рутинна поддръжка и трябва да се извършва само когато клапанното зъбно колело е започнало да шуми, след основен ремонт на двигателя или когато се опитвате да проследите причината за загуба на мощност, която може да се дължи на клапанното зъбно колело. Хлабините се проверяват както следва, като се има предвид, че двигателят трябва да е студен, за да бъде проверката точна.
2. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете дясното предно колело.
3. След това двигателят може да се обърне с помощта на подходяща муфа и удължител, монтирани към болта на зъбното колело на коляновия вал. Където е необходимо, развийте задържащата гайка и освободете маркучите на охлаждащата течност от скобата, за да подобрите допълнително достъпа.
4. Свалете капака на главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 4.
5. Начертайте очертанията на двигателя върху лист хартия, номерирайки цилиндрите от 1 до 4 (цилиндър № 1 е в страната на трансмисията на двигателя). Покажете позицията на всеки клапан, заедно с определената хлабина на клапана (вижте параграф 9). Над всеки клапан начертайте две линии, за да отбележите действителната хлабина и размера на необходимото регулиране.
6. Завъртете коляновия вал, докато входящият клапан на цилиндър № 1 (най-близкият до трансмисията) бъде напълно затворен, като върхът на гърбицата е насочен директно настрани от гърбичния последовател.
7. С помощта на ножове за опипване измерете хлабината между основата на гърбицата и следващото устройство (вижте илюстрацията). Запишете клирънса на хартията.
10.7. Проверка на хлабина на клапана
8. Повторете измерването за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, както е необходимо, така че въпросната гърбица винаги да е обърната директно настрани от съответния последовател.
9. Изчислете разликата между всяка измерена хлабина и желаната стойност и я запишете на листа хартия. Тъй като хлабината е различна за входящите и изпускателните клапани, уверете се, че сте наясно с кой клапан имате работа. Местоположението на вентилите може да се определи от позицията на колекторите.
10. Когато хлабината на клапана се различава от определената стойност, тогава подложката за този клапан трябва да се смени съответно с по-тънка или по-дебела подложка.
11. За да премахнете подложката, следващото устройство трябва да се натисне надолу срещу налягането на пружината на клапана достатъчно, за да позволи на подложката да се изплъзне. За да направите това, уверете се, че издатината на гърбицата на клапана, на който трябва да се отстрани подложката, сочи встрани от лостчето, след което завъртете лостчето така, че прорезът му да е под прав ъгъл спрямо централната линия на разпределителния вал.
12. Като използвате подходящ C-образен ключ или здрава отвертка, внимателно дръпнете надолу между разпределителния вал и ръба на лостчето, докато лостчето бъде натиснато достатъчно, за да позволи на подложката да се плъзне от позицията.
13. С отстранена подложка бавно освободете лостчето. Ако възникнат трудности при премахването на подложките, ще е необходимо да отстраните разпределителния вал, както е описано в Раздел 9.
14. Размерът на подложката е отпечатан върху долната повърхност на подложката, но е препоръчително да използвате микрометър, за да измерите истинската дебелина на всяка отстранена подложка, тъй като тя може да е намалена от износване (вижте илюстрациите). Необходимият размер на подложката се изчислява по следния начин.
10.14а. Дебелината на подложката е щампована върху долната страна на подложката...
10.14б.... все пак подложките трябва да бъдат измерени, за да се определи истинската им дебелина
15. Ако измерената хлабина е по-малка от указаната, извадете измерената хлабина от посочената хлабина и извадете резултата от дебелината на съществуващата подложка.
Например:
Примерно изчисление - хлабината на входящия клапан е твърде малка
- Измерен луфт = 0,10 mm
- Желана хлабина = 0,15 мм
- Разлика = 0,05 мм
- Дебелина на монтираната подложка = 3,70 mm
- Необходима дебелина на подложката. =3,70 - 0,05 = 3,65 mm
16. Ако измерената хлабина е по-голяма от указаната, извадете определената хлабина от измерената хлабина и добавете резултата към дебелината на съществуващата подложка.
Например:
Примерно изчисление - хлабината на изпускателния клапан е твърде голяма
- Измерен луфт = 0,40 mm
- Желана хлабина = 0,30 мм
- Разлика = 0,10 мм
- Дебелина на монтираната подложка = 3,45 mm
- Необходима дебелина на подложката. = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
17. Натиснете плъзгача, след което плъзнете подложката с необходимия размер на място, като маркираната й повърхност сочи надолу. Уверете се, че подложката е поставена правилно, след това повторете процедурата (ако е необходимо) за останалия клапан, който изисква настройка
18. След като всички клапани са регулирани, завъртете коляновия вал през най-малко четири пълни оборота в правилната посока на въртене, за да установите всички нарушени подложки на място, след което проверете отново хлабините, както е описано по-горе.
19. С правилно регулирани всички хлабини на клапаните, поставете отново капака на главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 4.
20. Поставете отново колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до определената настройка на въртящия момент (вижте Глава 1B Спецификации). Поставете отново подгревните свещи, където е възможно (виж глава 5C). Където е необходимо, закопчайте маркучите на охлаждащата течност на място и затегнете здраво задържащата гайка на скобата.