Забележка: Вижте предупрежденията, дадени в "Безопасността на първо място!" и в Раздел 1 от тази глава преди започване на работа.
1. Ако предупредителната лампа за запалване/без зареждане не светне, когато запалването е включено, първо проверете връзките на кабелите на алтернатора за сигурност, ако са задоволителни, проверете дали крушката на предупредителната светлина не е изгоряла и дали цокълът на крушката е здраво закрепен на мястото си в арматурното табло. Ако светлината все още не свети, проверете непрекъснатостта на захранващия проводник на предупредителната светлина от алтернатора към фасунгата на крушката. Ако всичко е задоволително, алтернаторът е повреден и трябва да бъде подменен или занесен на автоелектрик за тестване и ремонт.
2. Ако предупредителната лампа за запалване светне, когато двигателят работи, спрете двигателя и проверете дали задвижващият ремък е правилно обтегнат (вижте съответната част от Глава 1) и дали връзките на алтернатора са здрави. Ако дотук всичко е задоволително, проверете четките на алтернатора и контактните пръстени, както е описано в Раздел 8. Ако неизправността продължава, алтернаторът трябва да се подмени или да се занесе на автоелектрик за тестване и ремонт.
3. Ако изходът на алтернатора е съмнителен, въпреки че предупредителната лампа функционира правилно, регулираното напрежение може да се провери, както следва.
4. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя.
5. Увеличете оборотите на двигателя, докато показанията на волтметъра останат стабилни; показанието трябва да бъде приблизително 12 до 13 волта и не повече от 14 волта.
6. Включете възможно най-много електрически аксесоари (напр. фаровете, отоплението на задното стъкло и вентилатора на нагревателя) и проверете дали алтернаторът поддържа регулираното напрежение от около 13 до 14 волта.
7. Ако регулираното напрежение не е както е посочено, повредата може да се дължи на износени четки, слаби пружини на четките, дефектен регулатор на напрежението, дефектен диод, прекъсната фазова намотка или износени или повредени контактни пръстени. Четките и контактните пръстени могат да бъдат проверени (вижте раздел 8), но ако неизправността продължава, алтернаторът трябва да се подмени или да се занесе на автоелектрик за тестване и ремонт.