Модели с дистрибутор
1. За да проверите момента на запалване, ще е необходима стробоскопична светлина за синхронизиране. Препоръчва се също така маркировката за синхронизация на маховика да бъде осветена, както следва.
2. Отстранете щепсела от отвора в предната част на корпуса на съединителя на скоростната кутия. Като използвате гнездо и подходящ удължител на болта на ролката на коляновия вал, бавно завъртете двигателя, докато знакът за синхронизация (права линия), начертан на ръба на маховика, се появи в отвора. Подчертайте линията с бързосъхнеща бяла боя - коригиращата течност за машинописка е идеална (вижте илюстрациите).
6.2a. При модели с разпределител извадете щепсела от корпуса на трансмисията...
6.2б.... за разкриване на плочата за синхронизация и знака за синхронизация на маховика (стрелка)
3. Стартирайте двигателя, оставете го да загрее до нормална работна температура, след което го изключете.
4. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата на разпределителя и запушете края на маркуча.
5. Свържете светлината за синхронизация към щепселния проводник на цилиндър № 1 (най-близкия до трансмисията), както е описано в инструкциите на производителя на светлината за синхронизация.
6. Стартирайте двигателя, като го оставите да работи на празен ход при определената скорост и насочете светлината за синхронизация към отвора на корпуса на трансмисията. Маркировката за синхронизация на маховика трябва да бъде подравнена със съответния вдлъбнатина на планката за синхронизация (вижте спецификациите за правилната настройка на синхронизацията); числата на табелата показват градуси преди горната мъртва точка (BTDC).
7. Ако е необходима настройка, разхлабете двете монтажни гайки на разпределителя, след което бавно завъртете тялото на разпределителя, както е необходимо, докато маркировката на маховика и съответният прорез на плочата за синхронизация се изравнят. След като маркировките са подравнени правилно, задръжте разпределителя неподвижен и затегнете монтажните му гайки до определения въртящ момент. Проверете отново дали маркировките за време са подравнени правилно и, ако е необходимо, повторете процедурата за регулиране.
8. Когато синхронизирането е правилно настроено, увеличете скоростта на двигателя и проверете дали маркировката на ролката се придвижва отвъд началото на референтните маркировки на плочата за синхронизация, връщайки се близо до определената маркировка, когато двигателят е оставен да работи на празен ход. Тази проверка показва, че центробежният авансиращ механизъм поне функционира - подробна проверка трябва да се остави на дилър на Peugeot, който разполага с необходимото оборудване. Свържете отново вакуумния маркуч към разпределителя и повторете проверката. Степента на напредване трябва значително да се увеличи, ако вакуумната диафрагма функционира правилно, но отново трябва да се остави подробна проверка на дилър на Peugeot.
9. Когато времето за запалване е правилно, спрете двигателя и изключете светлината за синхронизация.
Модели със статични (безразпределителни) системи за запалване
10. При модели със статични (без дистрибутори) системи за запалване, Peugeot не цитира никакви специфични настройки за времето. Следователно не е възможно домашният механик да провери момента на запалване.
11. Настройката на синхронизацията непрекъснато се наблюдава и коригира от ECU за управление на двигателя и следователно не могат да бъдат дадени номинални стойности. Единственият начин за проверка на момента на запалване е използването на специално електронно тестово оборудване, което е свързано към диагностичния конектор на системата за управление на двигателя (вижте съответната част от Глава 4 за допълнителна информация).
12. При по-късни (юли 1992-нататък) 1124 cc и всички 1294 cc модели със система за управление на двигателя Magneti Marelli (вижте съответната част от Глава 4), е възможно регулиране на момента на запалване. Корекции обаче могат да се правят само чрез препрограмиране на ECU с помощта на специално електронно тестово оборудване.
13. При всички останали модели не е възможно регулиране на момента на запалване. Ако моментът на запалване е неправилен, трябва да е налице повреда в системата за управление на двигателя и автомобилът трябва да бъде закаран при дилър на Peugeot за тестване.