Изпускателен колектор — демонтиране и повторно монтиране (Peugeot 106)

Премахване

1294 cc модели

1. Отстранете корпуса на въздушния филтър, както е описано в Раздел 2.

2. Разхлабете и отстранете задържащите винтове и отстранете капака от горната част на изпускателния колектор.

3. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила").

4. Разхлабете и отстранете болта, закрепващ предната тръба на място.

5. Развийте гайките, закрепващи предната тръба на изпускателната тръба към колектора, след това освободете предната тръба и извадете уплътнението.

6. Развийте осемте задържащи гайки, закрепващи колектора към главата.

7. Извадете колектора от двигателното отделение и изхвърлете уплътненията на колектора.

Модели 1124 и 1360 cc

8. Затегнете здраво ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Където е приложимо, проследете окабеляването на ламбда (кислородния) сензор обратно към конекторите и ги разкачете.

9. Разхлабете и отстранете задържащите винтове и отстранете капака от горната част на изпускателния колектор. Може да се наложи да премахнете скобата за повдигане на ухото на двигателя от левия край на главата на цилиндъра и да развиете болта и да отстраните тръбата на масломерната пръчка. Прекарайте окабеляването на ламбда сензора през отвора в горната част на капака, докато се отстранява.


10. При някои модели втори топлинен щит е монтиран от долната страна на колектора, над масления филтър. Развийте болтовете и отстранете топлинния щит.

11. Развийте гайките, закрепващи предната тръба на изпускателната тръба към колектора, след което отстранете болта, закрепващ предната тръба към нейната монтажна скоба. Изключете предната тръба от колектора и върнете уплътнението

Внимание: Не напрягайте гъвкавата част на предната тръба на ауспуха (където е монтирана), тя лесно се поврежда.

12. Развийте задържащите гайки, закрепващи колектора към главата. Извадете колектора от двигателното отделение и изхвърлете уплътнението на колектора.

13. Имайте предвид, че при по-късните модели задържащите гайки на колектора са модифицирани и това, което се нарича "къси гайки", сега се монтира на мястото на по-ранните "дълги гайки". За да определите монтирания тип, временно поставете отново колектора и уплътненията върху шпилките и завийте задържащата гайка. Ако дългите гайки са монтирани, на практика няма да има резба на шпилка, стърчаща от края на гайката. С късите гайки ще се виждат две или три навивки на резба на шпилка. Ако някоя гайка е повредена, всичките осем трябва да се сменят с по-късните гайки. Имайте предвид също, че настройката на въртящия момент за всеки тип е различна (вижте Спецификации).

1587 cc (8 клапана) модели

14. Разхлабете и отстранете задържащите винтове и отстранете капака от горната част на изпускателния колектор.

15. Поставете клинове на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила").


16. Разхлабете и отстранете болта, закрепващ предната тръба на място.

17. Развийте гайките, закрепващи предната тръба на изпускателната тръба към колектора, след това освободете предната тръба и извадете уплътнението.

18. Развийте осемте задържащи гайки, закрепващи колектора към главата. Извадете колектора от двигателното отделение и изхвърлете уплътненията на колектора.

1587 cc (16-клапанови) модели

19. Свалете корпуса на въздушния филтър, както е описано в Раздел 2.

20. Разхлабете и отстранете задържащите винтове и отстранете капака от горната част на изпускателния колектор.

21. Издърпайте измервателната пръчка, след което отстранете горната част на тръбата на измервателната пръчка.

22. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила").

23. Отстранете каталитичния конвертор, както е описано в Раздел 17.

24. Развийте четирите гайки, закрепващи предната тръба към колектора.

25. Развийте гайката, закрепваща предната тръба към шпилката за закрепване на трансмисията и извадете пружинната чаша и пружината. Преместете предната тръба така, че монтажната шпилка да се зацепи с удължения прорез на монтажната скоба, след което издърпайте предната тръба изпод колата. Вземете уплътнението от тръбата към колектора.

26. Проследете обратно окабеляването от ламбда (кислородния) сонда до неговия съединител за окабеляване и изключете съединителя от главния кабелен сноп.


27. Развийте десетте задържащи гайки, закрепващи колектора към главата на цилиндъра. Извадете колектора от двигателното отделение и изхвърлете уплътнението на колектора.

Премонтиране

28. Повторното монтиране е обратното на процедурата за отстраняване, като се отбележат следните точки:

• a) Проверете всички болтове на изпускателния колектор за признаци на повреда и корозия. Отстранете всички следи от корозия и поправете или подновете всички повредени шпилки. При модели 1360 cc вижте информацията, съдържаща се в параграф 13 по-горе относно различните видове гайки.
• b) Уверете се, че уплътнителните повърхности на колектора и главата на цилиндъра са чисти и плоски и поставете новите уплътнения на колектора. При ранните модели 1360 cc и 1587 cc (8 клапана) се използват уплътнения от влакна, докато при по-късните модели уплътненията са от неръждаема стомана. Обърнете внимание, че двата вида не трябва да се смесват на двигател.
• c) Ако се използват уплътнения от по-късен тип от неръждаема стомана, уверете се, че уплътнението е монтирано с повдигната уплътнителна повърхност върху лицето на уплътнението към колектора.
• d) Затегнете задържащите гайки на колектора до определения въртящ момент. На модели 1587 cc (16 клапана), затегнете гайките в показаната последователност (вижте илюстрацията).
• e) Свържете отново предната тръба към колектора, като използвате информацията, дадена в Раздел 17.