Обща информация
1. При модели 1360 cc без катализатор изпускателната система се състои от три секции; предната тръба, междинната тръба и кутията на шумозаглушителя и кутията на ауспуха и главния шумозаглушител. Всички изпускателни секции са свързани с фланцово съединение. Предните тръбни съединения са закрепени с гайки и болтове, като междинната тръбна връзка е от пружинно натоварен сферичен тип, за да позволи движение в изпускателната система. Междинната връзка тръба-изпускателна тръба е закрепена със затягащ пръстен.
2. При всички останали модели изпускателната система се състои от три или четири секции. При ранните модели с четири секции системата се състои от предната тръба, каталитичния конвертор, междинната тръба и кутията на шумозаглушителя и тръбата на ауспуха и основната кутия на шумозаглушителя. Всички изпускателни секции са свързани с фланцови съединения. Съединенията на предните тръби са закрепени с гайки и болтове, като съединението на каталитичния преобразувател е от пружинно натоварен сферичен тип, за да позволи движение в изпускателната система. Съединението на каталитичния преобразувател към междинната тръба и съединението на междинната тръба към шумозаглушителя са закрепени със затягащ пръстен.
3. При по-късните модели с три секции системата се състои от предната тръба с вграден каталитичен преобразувател, междинната тръба и главния шумозаглушител с ауспух. Секциите на предната тръба и междинната тръба са свързани с фланцови съединения. Всички други съединения са закрепени със затягащи пръстени.
4. При всички модели системата е окачена по цялата си дължина чрез гумени опори.
Премахване
5. Всяка изпускателна секция може да бъде премахната поотделно или, алтернативно, цялата система може да бъде премахната като единица.
6. За да премахнете системата или част от системата, първо повдигнете предната или задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки на осите (вижте "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Алтернативно, позиционирайте колата над ревизионна яма или върху автомобилни рампи.
Предна тръба
Забележка: При по-късните модели каталитичният конвертор е неразделна част от предната тръба.
7. При модели с каталитичен преобразувател, проследете обратно окабеляването от ламбда (кислородния) сонда до неговите съединители за окабеляване, които са захванати отгоре на трансмисията и ги изключете от главния кабелен сноп.
8. При модели 1587 cc (16 клапана), първо отстранете каталитичния преобразувател, както е описано по-долу, за да оставите свободно пространство за предната тръба, която да бъде премахната назад. На модели 1124 cc, 1360 cc и 1587 cc (16 клапана), развийте гайката, закрепваща предната тръба към монтажната шпилка, и извадете пружинната чаша и пружината.
9. При модели 1294 и 1587 cc (8 клапана), разхлабете и отстранете болта, закрепващ предната тръба на място.
10. При всички модели развийте гайките, закрепващи предната изпускателна тръба към колектора, след това освободете предната тръба и извадете уплътнението.
11. Разхлабете и свалете двете гайки, закрепващи предната тръба към каталитичния преобразувател/междинната тръба (ако е приложимо) и поставете пружинните чашки и пружините. Отстранете болтовете, след това изтеглете предната тръба отдолу на автомобила, като внимавате много да не повредите ламбда сондата (където е поставена). Вземете уплътнението от телена мрежа от съединението.
Катализатор
Забележка: При по-късните модели каталитичният конвертор е неразделна част от предната тръба.
12. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към каталитичния конвертор. Върнете пружините и пружинните чаши и изтеглете болтовете.
13. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен на каталитичния конвертор към междинната тръба и разкачете скобата от фланцовото съединение.
14. Освободете каталитичния конвертор от междинната тръба, след което го извадете отдолу на автомобила. Не изпускайте каталитичния конвертор, тъй като съдържа крехък керамичен елемент. Вземете уплътнението от телена мрежа от съединението на предната тръба.
Междинна тръба - модели без катализатор
15. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към междинната тръба. Върнете пружините и пружинните чаши и изтеглете болтовете.
16. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен и освободете скобата от фланцовото съединение на междинната тръба към ауспуха.
17. Освободете междинната тръба от нейните монтажни гуми, след това я освободете от изпускателната тръба и предната тръба и я извадете отдолу на автомобила. Вземете уплътнението на телената мрежа от съединението на предната тръба.
Междинна тръба - модели с катализатор
18. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен и освободете скобите от двете фланцови съединения на междинната тръба.
19. Освободете междинната тръба от нейните монтажни гуми, след това я освободете първо от ауспуха, след това от каталитичния преобразувател и го извадете отдолу на автомобила.
Ауспух
20. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен на междинната тръба към ауспуха и разкачете скобата от фланцовото съединение
21. Разкачете ауспуха от монтажните му гуми и го извадете от автомобила.
Цялостна система
22. Откачете предната тръба от колектора, както е описано в параграфи 7 до 10.
23. С помощта на асистент освободете системата от всички нейни монтажни гуми и я извадете отдолу на автомобила.
Топлинен щит
24. Топлинните щитове са закрепени към долната страна на тялото чрез комбинация от гайки и болтове. Всеки щит може да бъде премахнат, след като съответната изпускателна секция бъде премахната. Ако щитът се отстранява, за да се получи достъп до компонент, разположен зад него, в някои случаи може да се окаже достатъчно да се премахнат задържащите гайки и/или болтове и просто да се свали щитът, без да се нарушава изпускателната система.
Премонтиране
25. Всяка секция се монтира отново чрез обратна последователност на отстраняване, като се отбелязват следните точки:
- a) Уверете се, че всички следи от корозия са отстранени от фланците и сменете всички необходими уплътнения.
- b) Проверете гумените опори за признаци на повреда или износване и ги подменете, ако е необходимо.
- c) Преди сглобяването на пружинно натоварената сферична връзка трябва да се нанесе намазка от високотемпературна грес върху свързващите повърхности на връзката.
- d) Върху съединения, които са закрепени със затягащи пръстени, нанесете петно от паста за свързване на изпускателната система върху свързващите повърхности на съединенията, за да осигурите газонепроницаемо уплътнение. Затегнете гайките на затягащия пръстен равномерно и постепенно до посочения въртящ момент, така че хлабината между половините на скобата да е еднаква от двете страни.
- e) Преди да затегнете крепежните елементи на изпускателната система, уверете се, че всички гумени опори са правилно разположени и че има достатъчно разстояние между изпускателната система и дъното на автомобила.
- f) Уверете се, че окабеляването на ламбда сондата е свързано отново правилно и закрепено към долната част на автомобила чрез съответните задържащи скоби.