Премахване
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
2. Отстранете двата капака на цилиндровата глава, както е описано в Раздел 4.
3. Свалете масленото уплътнение от разпределителния вал, който трябва да бъде свален, както е описано в Раздел 8.
4. Разхлабете постепенно, в спираловидна последователност, започвайки отвън, дванадесетте болта, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал към главата на цилиндъра. Разхлабете болтовете само достатъчно, за да разделите свързващите повърхности с няколко милиметра на този етап.
5. Леко почукайте края на зъбното колело на разпределителния вал, като използвате чук с мека повърхност, за да освободите разпределителния вал от лагерите му.
6. Развийте напълно и отстранете задържащите болтове на корпуса на лагера, след което повдигнете корпуса.
7. Тъй като и двата разпределителни вала са идентични, маркирайте ги по подходящ начин за входящия и изпускателния, или предния и задния, преди да ги свалите, ако и двата трябва да бъдат свалени. Внимателно повдигнете разпределителния вал нагоре и извън мястото му в главата на цилиндъра.
8. Ако и двата разпределителни вала се отстраняват, повторете предишните процедури върху останалия разпределителен вал.
9. Вземете шестнадесет малки, чисти пластмасови контейнера (ако приемем, че и двата разпределителни вала са отстранени) и ги номерирайте на входа от 1 до 8 и на изпускателния отвор от 1 до 8; алтернативно, разделете по-голям контейнер на шестнадесет отделения и съответно номерирайте всяко отделение. С помощта на гумен смукател изтеглете последователно всеки хидравличен тласкач и го поставете в съответния му контейнер. Не разменяйте тласъците или степента на износване ще се увеличи значително.
Инспекция
10. Проверете опорните повърхности на разпределителния вал и гърбиците за признаци на износване и набраздяване. Подменете разпределителния вал, ако някое от тези условия е очевидно. Проверете състоянието на лагерните повърхности, както на шийките на разпределителния вал, така и в главата на цилиндъра/лагерните капачки. Ако опорните повърхности на главата са износени прекомерно, главата на цилиндъра ще трябва да се подмени. Ако е налично подходящо измервателно оборудване, износването на шийката на лагера на разпределителния вал може да се провери чрез директно измерване (където необходимите спецификации са цитирани от Peugeot), като се отбележи, че шийката № 1 е в края на главата на трансмисията.
11. Проверете лагерните повърхности на гърбичния следващ/хидравличния тласкач, които контактуват с върховете на разпределителния вал за износени ръбове и набраздяване. Подновете всеки последовател/тапет, на който тези условия са очевидни. Ако повърхността на лагера на лост/тлакач е оценена лошо, проверете и съответния лоб на разпределителния вал за износване, тъй като е вероятно и двата да бъдат износени. Подновете износените компоненти, ако е необходимо.
Премонтиране
12. Преди повторно монтиране отстранете всички следи от масло от отворите за задържащите болтове на корпуса на лагера в главата на цилиндъра, като използвате чист парцал. Също така се уверете, че съединителните повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на лагера са чисти и без масло.
13. Отстранете синхронизиращия щифт на маховика и завъртете коляновия вал на една четвърт оборот, така че буталата да са разположени наполовина надолу по отворите си.
14. Намажете обилно с масло отворите на хидравличния тласкач на цилиндровата глава и тласкачите. Внимателно монтирайте отново тласкачите към главата на цилиндъра, като се уверите, че всеки тласкач е монтиран отново на оригиналния си отвор. Ще се изисква известно внимание, за да се вкарат тласкачите право в техните отвори. Проверете дали всеки тласкач се върти свободно в своя отвор.
15. Смажете обилно лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра и ръбовете на разпределителния вал, след което монтирайте разпределителните валове към главата на цилиндъра. Завъртете разпределителните валове така, че жлебът в края на зъбния ремък на всеки разпределителен вал да е позициониран както следва:
- Канал на входящия разпределителен вал на 7 часа
- Жлебът на разпределителния вал на изпускателната система е позициониран на 8 часа
16. Уверете се, че четирите фиксиращи дюбела са на място, по един във всеки ъгъл на главата на цилиндъра.
17. Нанесете капка фугираща смес на силиконова основа около периметъра на свързващите повърхности и около местата на отворите за задържащите болтове.
18. Намажете обилно с масло лагерите на разпределителния вал и внимателно поставете корпусите на лагерите върху разпределителните валове. Нанесете подходящо съединение за заключване на резбата върху резбите на задържащите болтове и затегнете отново задържащите болтове с ръка на този етап.
19. Работейки в показания ред, постепенно затегнете задържащите болтове на корпуса на лагера до настройка на въртящия момент на етап едно, след това до настройка на етап две (вижте илюстрацията).
11.19. Последователност на затягане на фиксиращите болтове на корпуса на лагера на разпределителния вал - 16-клапанови двигатели
20. Поставете ново маслено уплътнение към всеки разпределителен вал, както е описано в Раздел 8.
21. Поставете отново вътрешния капак на ангренажния ремък, като се уверите, че прорезът в основата на капака е разположен правилно над реброто в носача на масленото уплътнение на коляновия вал. Монтирайте обратно накрайника и обтяжната ролка и зъбните колела на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7.
22. Поставете отново капаците на цилиндровата глава, както е описано в Раздел 4.