Десен семеринг
1. Свалете зъбното колело на коляновия вал и дистанционния фланец, както е описано в Раздел 7. Закрепете ангренажния ремък извън работната зона, така че да не може да бъде замърсен с масло. Отбележете правилната монтирана дълбочина на уплътнението в корпуса му.
2. Уплътнението може да се извади от позиция с помощта на подходяща плоска отвертка, като се внимава много да не се повреди рамото на коляновия вал или корпусът на уплътнението (вижте илюстрацията).
16.2. С помощта на отвертка извадете предното маслено уплътнение на коляновия вал
3. Почистете корпуса на уплътнението и отстранете всички неравности или повдигнати ръбове, които може да са причинили повредата на уплътнението.
4. Смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло и внимателно намерете уплътнението в края на коляновия вал. Обърнете внимание, че неговият уплътняващ ръб трябва да сочи навътре. Внимавайте да не повредите устните на уплътнението по време на монтажа.
5. С помощта на подходящ тръбен накрайник (като гнездо), който се крепи само на твърдия външен ръб на уплътнението, потупайте уплътнението на мястото му на същата дълбочина в корпуса, на която е бил оригиналът преди отстраняването. Вътрешната повърхност на уплътнението трябва да е изравнена с вътрешната стена на картера.
6. Измийте всякакви следи от масло, след което поставете отново зъбното колело на коляновия вал, както е описано в Раздел 7.
Ляв семеринг
7. Свалете маховика/задвижващата плоча, както е описано в Раздел 18.
8. Отбележете правилната монтирана дълбочина на уплътнението в корпуса му. Пробийте или пробийте две малки дупки една срещу друга в уплътнението. Завийте самонарезен винт във всяка и издърпайте винтовете с клещи, за да извадите уплътнението.
9. Почистете корпуса на уплътнението и отстранете всички неравности или повдигнати ръбове, които може да са причинили повредата на уплътнението.
10. Смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло и внимателно намерете уплътнението в края на коляновия вал.
11. С помощта на подходящ тръбен накрайник, който се захваща само за твърдия външен ръб на уплътнението, забийте уплътнението на място на същата дълбочина в корпуса, на която е бил оригиналът преди отстраняването.
12. Измийте всички следи от масло, след това поставете отново маховика/задвижващата плоча, както е описано в Раздел 18.