Забележка: Не се опитвайте да завъртите двигателя, докато коляновият/разпределителният вал са заключени на място. Ако двигателят трябва да бъде оставен в това състояние за дълъг период от време, добра идея е да поставите предупредителни надписи вътре в автомобила и в двигателното отделение. Това ще намали възможността двигателят да бъде случайно завъртян на стартера, което е вероятно да причини повреда с поставените заключващи инструменти.
1. При всички модели се пробиват отвори за синхронизация в зъбното колело на разпределителния вал и в маховика. Отворите се използват, за да се гарантира, че коляновият и разпределителният вал са правилно позиционирани при сглобяване на двигателя (за да се предотврати възможността клапаните да докосват буталата при повторно монтиране на главата на цилиндъра) или повторно монтиране на зъбния ремък. Когато отворите за синхронизация са подравнени с отворите за достъп в главата на цилиндъра и предната част на цилиндровия блок, могат да се вмъкнат щифтове или болтове с подходящ диаметър, за да се фиксират както разпределителният, така и коляновият вал в позиция, предотвратявайки тяхното въртене. Продължете по следния начин.
Забележка: С подравнени отвори за синхронизация, цилиндър № 1 е в ГМТ.
8-клапанови двигатели
2. Отстранете горния капак на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.
3. Сега коляновият вал трябва да се завърти, докато отворът за синхронизация в зъбното колело на разпределителния вал се изравни със съответния отвор в главата на цилиндъра. Отворите са подравнени, когато отворът на зъбното колело на разпределителния вал е на позиция 2 часа, гледано от десния край на двигателя. Коляновият вал може да се завърти с помощта на гаечен ключ върху болта на зъбното колело на коляновия вал, като се има предвид, че той винаги трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка (гледан от десния край на двигателя). Завъртането на двигателя ще бъде много по-лесно, ако първо се свалят свещите (вижте Глава 1A).
4. С правилно позициониран отвор на зъбното колело на разпределителния вал, вкарайте болт с диаметър 6 mm или свредло през отвора в предния ляв фланец на цилиндровия блок и го поставете в отвора за синхронизация в маховика (вижте илюстрацията). Имайте предвид, че може да се наложи да завъртите леко коляновия вал, за да подравните отворите.
3.4. Поставете 6 mm болт (посочен със стрелка) през отвора във фланеца на цилиндровия блок и в отвора за синхронизация в маховика...
5. С правилно позициониран маховик, вкарайте болт с диаметър 10 mm или свредло през отвора за синхронизация в зъбното колело на разпределителния вал и го поставете в отвора в главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
3.5. ... след това поставете 10 мм болт през отвора за синхронизиране на гърбичното зъбно колело и го намерете в главата на цилиндъра - двигатели с 8 клапана
6. Коляновият и разпределителният вал вече са заключени на място, предотвратявайки ненужно въртене.
16-вави двигатели
7. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
8. Източете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
9. Отстранете модула на въздушния филтър, както е описано в Глава 4D.
10. Освободете задържащите скоби и откачете горния маркуч на радиатора.
11. Развийте болтовете и отстранете всмукателния канал на въздушния филтър за достъп до топлинния щит на изпускателния колектор, след това развийте болтовете и отстранете топлинния щит.
12. Отстранете капака на ангренажния ремък, както е описано в Раздел 5.
13. Завъртете шайбата на коляновия вал, докато отворите за синхронизиране на двата разпределителни вала се подравнят със съответните им отвори в главата на цилиндъра. Отворите са подравнени, когато отворът на зъбното колело на входящия разпределителен вал е приблизително на позиция 5 часа, а отворът на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал е приблизително на позиция 7 часа, когато се гледа от десния край на двигателя.
14. С правилно позиционирани отвори за зъбчатите колела на разпределителния вал, вкарайте болт с диаметър 6 mm или свредло през отвора в предния ляв фланец на цилиндровия блок и го поставете в отвора за синхронизация в маховика. Имайте предвид, че може да се наложи да завъртите леко коляновия вал, за да подравните отворите.
15. Когато коляновият вал е заключен на място, поставете подходящ болт, свредло или дюбел през отвора за синхронизация във всяко зъбно колело на разпределителния вал и го поставете в главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
3.15. Зъбни колела на разпределителния вал, фиксирани на място с подходящи дюбели (1 и 2) - 16-клапанови двигатели
16. Коляновият вал и разпределителните валове вече са заключени в позиция, предотвратявайки въртене.
17. При завършване на операциите, изискващи използването на синхронизиращите щифтове, поставете отново повредените компоненти, като се позовавате на съответните раздели и глави на това ръководство. Напълнете отново охладителната система, както е описано в Глава 1А, след това свържете отново отрицателния кабел на батерията.