Процедури за ремонт на бензинови двигатели в автомобила — спецификации (Peugeot 106)

Двигател (общ)

Обозначение:

• Двигател 954 cc — TU9
• Двигател 1124 cc — TU1
• Двигател 1294 cc — TU2
• Двигател 1360 cc — TU3
• Двигател 1587 cc — TU5

Кодове на двигателя*:

• 954 cc карбураторен двигател — C1A (TU9K)
• Двигател с едноточково впръскване на гориво 954 cc — CDZ и CDY (TU9M)

1124 cc карбураторен двигател:

• До средата на 1996 г. - H1A (TU1K)
• Средата на 1996 г. нататък — H3A (TU1)

1124 cc двигател с едноточково впръскване на гориво:

• До средата на 1996 г. — HDZ и HDY (TU1M)
• Средата на 1996 г. нататък — HDZ и HDY (TU1M+)
• Двигател с многоточково впръскване на гориво 1124 cc — HEX (TU1JP)
• Двигател с многоточково впръскване на гориво 1294 cc — MFZ (TU2J2)

1360 cc карбураторен двигател:

• До средата на 1996 г. - K2D (TU3F)
• Средата на 1996 г. нататък — K5A (TU3.2TR)
• 1360 cc двигател с едноточково впръскване на гориво — KDX и KDY (TU3M или TU3MC)

Двигател с многоточково впръскване на гориво 1360 cc:

• До средата на 1996 г. - K6B (TU3FJ2) и KFZ (TU3FJ2)
• Средата на 1996 г. до средата на 2000 г. — KFX (TU3JP)
• Средата на 2000 г. нататък — KFW (TU3JP)

Двигател с многоточково впръскване на гориво 1587 cc (8 клапана):

• До средата на 1996 г. — NFY (TU5J2) и NFZ (TU5JP)
• Средата на 1996 г. нататък — NFW (TU5J2) и NFZ (TU5JP)
• 1587 cc (16 клапана) многоточков двигател с впръскване на гориво — NFX (TU5J4)

* Кодът на двигателя се намира в предния ляв край на цилиндровия блок. Той е или щампован върху плоча, която е занитена към блока (двигатели с алуминиев блок), или директно върху цилиндровия блок (двигатели с чугунен блок). Кодът, даден в скоби, е фабричният идентификационен номер.

Двигател (общо) - продължение

Отвор:

• 954 cc двигател — 70,00 мм
• 1124 cc двигател — 72.00 мм
• 1294 cc двигател — 75.00 мм
• Двигател 1360 кубика — 75.00 мм
• 1587 cc двигател — 78,50 мм

Ход:

• 954 cc двигател — 62.00 мм
• 1124 cc двигател — 69.00 мм
• 1294 cc двигател — 73,20 мм
• Двигател 1360 кубика — 77.00 мм
• 1587 cc двигател — 82.00 мм

Посока на въртене на коляновия вал — по посока на часовниковата стрелка (погледнато от дясната страна на превозното средство)

Местоположение на цилиндър № 1 — В края на трансмисията на блока

Съотношение на компресия (типично):

• 954-кубиков двигател — 9,4:1
• 1124-кубиков двигател — 9,4:1
• Двигател 1294 кубика — 10,2: 1
• 1360-кубиков двигател — 9,3:1
• 1587 cc (8 клапана) двигател — 9,6:1
• 1587 cc (16 клапана) двигател — 10.8:1

Разпределителен вал

Задвижване Зъбен ремък

Брой лагери - 5 бр

Диаметър на шийката на лагера на разпределителния вал (външен диаметър):

Всички двигатели с изключение на 1587 cc (16 клапана):

• № — 1 36,950 до 36,925 мм
• № — 2 40,650 до 40,625 мм
• № — 3 41,250 до 41,225 mm
• № — 4 41,850 до 41,825 mm
• № 5 — 42,450 до 42,425 мм

1587 cc (16-клапанови) двигатели — Не са налични

(Материалът е копиран от ресурса: peugeotbook)

Диаметър на лагерната шийка на главата на цилиндъра (вътрешен диаметър):

Всички двигатели с изключение на 1587 cc (16 клапана):

• № 1 — 37 000 до 37 039 mm
• № 2 — 40.700 до 47.739 мм
• № 3 — 41.300 до 41.339 мм
• № 4 — 41.900 до 41.939 мм
• № 5 — 42,500 до 42,539 мм

1587 cc (16-клапанови) двигатели — Не са налични

Хлабини на клапаните (само за двигатели с 8 клапана)

Вход — 0,20 мм

Ауспух — 0,40 мм

Система за смазване

Тип маслена помпа — Зъбна предавка, задвижвана с верига от коляновия вал

Минимално налягане на маслото при 90°C — 4 бара при 4000 об./мин

Работно налягане на превключвателя за предупреждение за налягане на маслото — 0,8 бара

Настройки на динамометричния ключ Nm/lbf·ft

Всички с изключение на 1587 cc (16-клапанови) двигатели

Гайки на капака на цилиндровата глава — 16/12

Болтове на капака на ангренажния ремък — 8/6

Задържащи болтове на шайбата на коляновия вал — 8/6

Гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък — 23/17

Задържащ болт на зъбното колело на разпределителния вал:

• Болт М11 с обикновена шайба — 80/59
• Болт М10 с прихващаща шайба — 45/33
• Задържащ болт на зъбното колело на коляновия вал — 110/81
• Болт за закрепване на упорната вилка на разпределителния вал — 16/12

Болтове на цилиндровата глава (двигател с алуминиев блок):

• Етап 1 — 20/15
• Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 240°

Болтове на цилиндровата глава (двигател с чугунен блок):

• Етап 1 — 20/15
• Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 120°
• Етап 3 — Затегнете под ъгъл още 120°

Настройки на динамометричния ключ (продължение) Nm/lbf·ft

Всички двигатели с изключение на 1587 cc (16 клапана) (продължение)

Дренажна пробка на картера — 30/22

Задържащи гайки и болтове на картера — 8/6

Закрепващи болтове на маслената помпа - 8/6

Задържащи гайки и болтове на маховика* — 65/48

Болтове на тръбата за пръскане на бутална маслена струя - 1587 cc модели - 10/7

Гайки с капачки на големи лагери* — 40/30

Отливка на стълба на основния лагер (двигател с алуминиев блок):



11 mm болтове:

• Етап 1 — 20/15
• Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 45°
• 6 мм болтове — 8/6

Болтове на капачката на основния лагер (двигател с чугунен блок):

• Етап 1 — 20/15
• Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 45°

Десен монтаж на двигател/трансмисия:

Модели преди юли 1996 г.:

• Гайки за закрепване на конзолата към двигателя - 50/37
• Монтажна скоба към корпус 8 мм гайка — 20/15
• Монтажна скоба към корпус 10 мм гайка — 50/37

Модели от юли 1996 г. нататък:

• Гайки на монтажната скоба към двигателя — 45/33
• Гъвкав болт за монтаж към монтажна скоба — 28/21
• Гъвкави болтове за закрепване към тялото — 30/22

Ляв монтаж на двигател/трансмисия:

• Болтове за закрепване на конзолата към тялото — 30/22
• Централна гайка — 85/63

Заден монтаж на двигател/трансмисия:

• Болтове за монтажни връзки — 55/40
• Болтове за закрепване към трансмисията — 85/63
• Болтове за закрепване на двигателя към трансмисията — 35/26
• 1587 cc (16-клапанови) двигатели Гайки на капака на цилиндровата глава —10/7

Корпуси на лагерите на разпределителния вал:

• Етап 1 — 5/4
• Етап 2 — 10/7
• Болтове на капака на ангренажния ремък — 8/6
• Закрепващи болтове на ролката на коляновия вал — 25/18
• Гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък — 23/17
• Болтове за закрепване на зъбното колело към главината на разпределителния вал — 10/7
• Болтове за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал към главината на разпределителния вал — 80/59
• Задържащ болт на зъбното колело на коляновия вал — 110/81

Болтове на цилиндровата глава:

• Етап 1 — 20/15
• Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 260°
• Дренажна пробка на картера — 30/22
• Задържащи гайки и болтове на картера — 8/6
• Закрепващи болтове на маслената помпа — 10/7
• Задържащи гайки и болтове на маховика — 65/48
• Капачни гайки на големи лагери — 37,5/28

Болтове на капачката на основния лагер:

• Етап 1 — 20/15
• Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 50°

Десен монтаж на двигател/трансмисия:

• Гайки на монтажната скоба към двигателя — 45/33
• Гъвкав болт за монтаж към монтажна скоба — 28/21
• Гъвкави болтове за монтаж към тялото — 25/18

Ляв монтаж на двигател/трансмисия:

• Болтове за закрепване на конзолата към тялото — 30/22
• Централна гайка — 85/63

Заден монтаж на двигател/трансмисия:

• Болтове за монтажни връзки — 55/40
• Болтове за закрепване към трансмисията — 85/63
• Болтове за закрепване на двигателя към трансмисията — 35/26

* Трябва да се използват нови гайки/болтове.