Двигател (общ)
Обозначение:
- Двигател 954 cc — TU9
- Двигател 1124 cc — TU1
- Двигател 1294 cc — TU2
- Двигател 1360 cc — TU3
- Двигател 1587 cc — TU5
Кодове на двигателя*:
- 954 cc карбураторен двигател — C1A (TU9K)
- Двигател с едноточково впръскване на гориво 954 cc — CDZ и CDY (TU9M)
1124 cc карбураторен двигател:
- До средата на 1996 г. - H1A (TU1K)
- Средата на 1996 г. нататък — H3A (TU1)
1124 cc двигател с едноточково впръскване на гориво:
- До средата на 1996 г. — HDZ и HDY (TU1M)
- Средата на 1996 г. нататък — HDZ и HDY (TU1M+)
- Двигател с многоточково впръскване на гориво 1124 cc — HEX (TU1JP)
- Двигател с многоточково впръскване на гориво 1294 cc — MFZ (TU2J2)
1360 cc карбураторен двигател:
- До средата на 1996 г. - K2D (TU3F)
- Средата на 1996 г. нататък — K5A (TU3.2TR)
- 1360 cc двигател с едноточково впръскване на гориво — KDX и KDY (TU3M или TU3MC)
Двигател с многоточково впръскване на гориво 1360 cc:
- До средата на 1996 г. - K6B (TU3FJ2) и KFZ (TU3FJ2)
- Средата на 1996 г. до средата на 2000 г. — KFX (TU3JP)
- Средата на 2000 г. нататък — KFW (TU3JP)
Двигател с многоточково впръскване на гориво 1587 cc (8 клапана):
- До средата на 1996 г. — NFY (TU5J2) и NFZ (TU5JP)
- Средата на 1996 г. нататък — NFW (TU5J2) и NFZ (TU5JP)
- 1587 cc (16 клапана) многоточков двигател с впръскване на гориво — NFX (TU5J4)
* Кодът на двигателя се намира в предния ляв край на цилиндровия блок. Той е или щампован върху плоча, която е занитена към блока (двигатели с алуминиев блок), или директно върху цилиндровия блок (двигатели с чугунен блок). Кодът, даден в скоби, е фабричният идентификационен номер.
Двигател (общо) - продължение
Отвор:
- 954 cc двигател — 70,00 мм
- 1124 cc двигател — 72.00 мм
- 1294 cc двигател — 75.00 мм
- Двигател 1360 кубика — 75.00 мм
- 1587 cc двигател — 78,50 мм
Ход:
- 954 cc двигател — 62.00 мм
- 1124 cc двигател — 69.00 мм
- 1294 cc двигател — 73,20 мм
- Двигател 1360 кубика — 77.00 мм
- 1587 cc двигател — 82.00 мм
Посока на въртене на коляновия вал — по посока на часовниковата стрелка (погледнато от дясната страна на превозното средство)
Местоположение на цилиндър № 1 — В края на трансмисията на блока
Съотношение на компресия (типично):
- 954-кубиков двигател — 9,4:1
- 1124-кубиков двигател — 9,4:1
- Двигател 1294 кубика — 10,2: 1
- 1360-кубиков двигател — 9,3:1
- 1587 cc (8 клапана) двигател — 9,6:1
- 1587 cc (16 клапана) двигател — 10.8:1
Разпределителен вал
Задвижване Зъбен ремък
Брой лагери - 5 бр
Диаметър на шийката на лагера на разпределителния вал (външен диаметър):
Всички двигатели с изключение на 1587 cc (16 клапана):
- № — 1 36,950 до 36,925 мм
- № — 2 40,650 до 40,625 мм
- № — 3 41,250 до 41,225 mm
- № — 4 41,850 до 41,825 mm
- № 5 — 42,450 до 42,425 мм
1587 cc (16-клапанови) двигатели — Не са налични
Диаметър на лагерната шийка на главата на цилиндъра (вътрешен диаметър):
Всички двигатели с изключение на 1587 cc (16 клапана):
- № 1 — 37 000 до 37 039 mm
- № 2 — 40.700 до 47.739 мм
- № 3 — 41.300 до 41.339 мм
- № 4 — 41.900 до 41.939 мм
- № 5 — 42,500 до 42,539 мм
1587 cc (16-клапанови) двигатели — Не са налични
Хлабини на клапаните (само за двигатели с 8 клапана)
Вход — 0,20 мм
Ауспух — 0,40 мм
Система за смазване
Тип маслена помпа — Зъбна предавка, задвижвана с верига от коляновия вал
Минимално налягане на маслото при 90°C — 4 бара при 4000 об./мин
Работно налягане на превключвателя за предупреждение за налягане на маслото — 0,8 бара
Настройки на динамометричния ключ Nm/lbf·ft
Всички с изключение на 1587 cc (16-клапанови) двигатели
Гайки на капака на цилиндровата глава — 16/12
Болтове на капака на ангренажния ремък — 8/6
Задържащи болтове на шайбата на коляновия вал — 8/6
Гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък — 23/17
Задържащ болт на зъбното колело на разпределителния вал:
- Болт М11 с обикновена шайба — 80/59
- Болт М10 с прихващаща шайба — 45/33
- Задържащ болт на зъбното колело на коляновия вал — 110/81
- Болт за закрепване на упорната вилка на разпределителния вал — 16/12
Болтове на цилиндровата глава (двигател с алуминиев блок):
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 240°
Болтове на цилиндровата глава (двигател с чугунен блок):
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 120°
- Етап 3 — Затегнете под ъгъл още 120°
Настройки на динамометричния ключ (продължение) Nm/lbf·ft
Всички двигатели с изключение на 1587 cc (16 клапана) (продължение)
Дренажна пробка на картера — 30/22
Задържащи гайки и болтове на картера — 8/6
Закрепващи болтове на маслената помпа - 8/6
Задържащи гайки и болтове на маховика* — 65/48
Болтове на тръбата за пръскане на бутална маслена струя - 1587 cc модели - 10/7
Гайки с капачки на големи лагери* — 40/30
Отливка на стълба на основния лагер (двигател с алуминиев блок):
11 mm болтове:
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 45°
- 6 мм болтове — 8/6
Болтове на капачката на основния лагер (двигател с чугунен блок):
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 45°
Десен монтаж на двигател/трансмисия:
Модели преди юли 1996 г.:
- Гайки за закрепване на конзолата към двигателя - 50/37
- Монтажна скоба към корпус 8 мм гайка — 20/15
- Монтажна скоба към корпус 10 мм гайка — 50/37
Модели от юли 1996 г. нататък:
- Гайки на монтажната скоба към двигателя — 45/33
- Гъвкав болт за монтаж към монтажна скоба — 28/21
- Гъвкави болтове за закрепване към тялото — 30/22
Ляв монтаж на двигател/трансмисия:
- Болтове за закрепване на конзолата към тялото — 30/22
- Централна гайка — 85/63
Заден монтаж на двигател/трансмисия:
- Болтове за монтажни връзки — 55/40
- Болтове за закрепване към трансмисията — 85/63
- Болтове за закрепване на двигателя към трансмисията — 35/26
- 1587 cc (16-клапанови) двигатели Гайки на капака на цилиндровата глава —10/7
Корпуси на лагерите на разпределителния вал:
- Етап 1 — 5/4
- Етап 2 — 10/7
- Болтове на капака на ангренажния ремък — 8/6
- Закрепващи болтове на ролката на коляновия вал — 25/18
- Гайка на обтяжната ролка на зъбния ремък — 23/17
- Болтове за закрепване на зъбното колело към главината на разпределителния вал — 10/7
- Болтове за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал към главината на разпределителния вал — 80/59
- Задържащ болт на зъбното колело на коляновия вал — 110/81
Болтове на цилиндровата глава:
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 260°
- Дренажна пробка на картера — 30/22
- Задържащи гайки и болтове на картера — 8/6
- Закрепващи болтове на маслената помпа — 10/7
- Задържащи гайки и болтове на маховика — 65/48
- Капачни гайки на големи лагери — 37,5/28
Болтове на капачката на основния лагер:
- Етап 1 — 20/15
- Етап 2 — Затегнете под ъгъл още 50°
Десен монтаж на двигател/трансмисия:
- Гайки на монтажната скоба към двигателя — 45/33
- Гъвкав болт за монтаж към монтажна скоба — 28/21
- Гъвкави болтове за монтаж към тялото — 25/18
Ляв монтаж на двигател/трансмисия:
- Болтове за закрепване на конзолата към тялото — 30/22
- Централна гайка — 85/63
Заден монтаж на двигател/трансмисия:
- Болтове за монтажни връзки — 55/40
- Болтове за закрепване към трансмисията — 85/63
- Болтове за закрепване на двигателя към трансмисията — 35/26
* Трябва да се използват нови гайки/болтове.