Забележка: Ако двигателят е бил силно прегрял, най-добре е да приемете, че главата на цилиндъра е изкривена - проверете внимателно за признаци на това.
Почистване
2. Изстържете всички следи от стар уплътнителен материал от главата на цилиндъра.
3. Изстържете въглерода от горивните камери и отворите, след това измийте главата на цилиндъра старателно с парафин или подходящ разтворител.
4. Изстържете всички тежки въглеродни отлагания, които може да са се образували върху клапаните, след което използвайте електрозадвижвана телена четка, за да премахнете отлаганията от главите и стъблата на клапаните.
Инспекция
Забележка: Уверете се, че сте извършили всички следните процедури за проверка, преди да заключите, че са необходими услугите на сервиз за машини или специалист по основен ремонт на двигателя. Направете списък на всички елементи, които изискват внимание.
Цилиндрова глава
5. Огледайте главата много внимателно за пукнатини, доказателства за изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, трябва да се получи нова глава на цилиндъра.
6. Използвайте изправен ръб и щипка, за да проверите дали повърхността на главата на цилиндъра не е изкривена (вижте илюстрацията). Ако е така, може да е възможно да бъде обработен машинно, при условие че главата на цилиндъра не е намалена до по-малко от определената височина.
Забележка: При дизелови двигатели ще е необходимо да се изрежат отново горивните камери и леглата на клапаните, ако повече от 0,1 mm са били изрязани от главата на цилиндъра. Това е необходимо, за да се поддържат правилните размери между главите на клапаните, водачите на клапаните и лицето на уплътнението на главата на цилиндъра.
7.6. Проверка на повърхността на уплътнението на главата на цилиндъра за изкривяване
7. Проверете леглата на клапаните във всяка от горивните камери. Ако те са силно нарязани, напукани или изгорени, ще трябва да бъдат подновени или повторно нарязани от специалист по основен ремонт на двигателя. Ако те са само леко нарязани, това може да се отстрани чрез шлайфане на главите и седлата на клапаните с фина смес за смилане на клапани, както е описано по-долу.
8. Проверете водачите на клапаните за износване, като поставите съответния клапан и проверите за странично движение на клапана. Много малко движение е приемливо. Ако движението изглежда прекомерно, отстранете клапана. Измерете диаметъра на стеблото на клапана (вижте по-долу) и подменете клапана, ако е износен. Ако стеблото на клапана не е износено, износването трябва да е във водача на клапана и водачът трябва да се подмени. Подмяната на водачите на клапаните е най-добре да се извърши от дилър на Peugeot или специалист по основен ремонт на двигатели, който ще разполага с необходимите инструменти. Когато не е посочен диаметър на стеблото на клапана, потърсете съвет от дилър на Peugeot за най-добрия начин на действие.
9. Ако подменяте водачите на клапаните, леглата на клапаните трябва да се нарязват или шлифоват отново само след като водачите са монтирани.
10. При дизелови модели, проверете вихровите камери за изгаряне или повреда като напукване. Допустими са малки пукнатини в камерите; подновяване на камерите ще се изисква само ако каналите на камерите са силно изгорени и обезобразени или ако вече не прилягат плътно към главата на цилиндъра. Ако има някакво съмнение относно състоянието на вихровата камера, потърсете съвет от дилър на Peugeot или подходящ сервиз, който е специализиран в дизелови двигатели. Подновяването на завихрящата камера трябва да бъде поверено на специалист. С помощта на циферблатен тестов индикатор проверете дали издатината на завихрящата камера е в границите, дадени в спецификациите (вижте илюстрацията). Нулирайте тестовия индикатор на циферблата върху уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра, след това измерете изпъкналостта на вихровата камера, ако изпъкналостта не е в посочените граници, трябва да се потърси съвет от дилър на Peugeot или подходящ сервиз, който е специализиран в дизелови двигатели.
7.10. Проверка на издатината на вихрова камера-дизелов двигател
Клапани
11. Проверете главата на всеки клапан за хлътване, изгаряне, пукнатини и общо износване. Проверете стеблото на клапана за набраздяване и износени ръбове. Завъртете вентила и проверете за видими индикации, че е огънат. Потърсете вдлъбнатини или прекомерно износване на върха на всяко стебло на клапана. Подновете всеки клапан, който показва такива признаци на износване или повреда.
12. Ако клапанът изглежда задоволителен на този етап, измерете диаметъра на стъблото на клапана в няколко точки с помощта на микрометър (вижте илюстрацията). Всяка значителна разлика в получените показания показва износване на стеблото на клапана. Ако някое от тези условия е очевидно, вентилът трябва да се поднови.
7.12. Измерване на диаметъра на стеблото на клапана
13. Ако вентилите са в задоволително състояние, те трябва да бъдат шлифовани (прилепени) в съответните им гнезда, за да се осигури гладко, газонепроницаемо уплътнение. Ако седалката е само леко нарязана или ако е била повторно изрязана, трябва да се използва само фина смес за смилане, за да се получи необходимото покритие. Не трябва да се използва груба смес за смилане на клапани, освен ако седалката е силно изгоряла или дълбоко нарязана. Ако случаят е такъв, главата на цилиндъра и клапаните трябва да бъдат проверени от експерт, за да се реши дали е необходимо пренарязване на седлото или дори подновяване на клапана или вложката на седлото (където е възможно).
14. Шлифоването на клапана се извършва, както следва. Поставете главата на цилиндъра с главата надолу върху маса.
15. Намажете следа от (съответния клас) смес за шлайфане на клапани върху лицето на седалката и натиснете инструмент за смилане на засмукване върху главата на клапана (вижте илюстрацията). С полувъртящо действие смилайте главата на клапана до нейното гнездо, като повдигате клапана от време на време, за да преразпределите сместа за смилане.
7.15. Шлифоване на вентил
16. Ако се използва груба смес за смилане, работете само докато се получи тъпа, матова равномерна повърхност както върху леглото на клапана, така и върху клапана, след това избършете използваната смес и повторете процеса с фина смес. Когато върху клапана и седлото се получи гладък непрекъснат пръстен със светло сиво матово покритие, операцията по смилане е завършена. Не шлифовайте клапаните повече, отколкото е абсолютно необходимо, или седалката ще бъде преждевременно потънала в главата на цилиндъра.
17. Когато всички клапани са шлайфани, внимателно измийте всички следи от шлифовъчна смес с помощта на парафин или подходящ разтворител, преди да сглобите отново главата на цилиндъра.
Клапанни компоненти
18. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреда и обезцветяване. Peugeot не определя минимална свободна дължина, така че единственият начин да се прецени износването на пружината на клапана е чрез сравнение с нов компонент.
19. Застанете всяка пружина на равна повърхност и я проверете за правоъгълност. Ако някоя от пружините е повредена, изкривена или е загубила напрежението си, вземете напълно нов комплект пружини. Нормално е пружините на клапаните да се подменят като нещо разбира се, ако се извършва основен ремонт.
20. Подменете уплътненията на стеблото на клапана, независимо от тяхното видимо състояние.