Двигател и трансмисия — отстраняване, отделяне и повторно монтиране (Peugeot 106)

Премахване - ръчна скоростна кутия

Забележка: Двигателят може да бъде свален от автомобила само в комплект с трансмисията; след това двете се отделят за основен ремонт. Двигателят/трансмисионният блок е спуснат от позиция. За да се осигури подходящо свободно пространство под превозното средство, за да може уредът да бъде изтеглен, трябва да има поне 75 см между предната броня и земята, когато превозното средство е повдигнато и поддържано.

1. Паркирайте автомобила на твърда, равна земя. Поставете подложките на задните колела, след което дръпнете здраво ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво на стойки на осите (вижте "Повдигане с крик и поддръжка на превозни средства") и имайки предвид бележката в началото на този раздел.

2. Отстранете двете предни колела.

3. Поставете капака в изправено положение и извадете батерията, както е описано в Глава 5А.

4. Източете охладителната система (вижте глава 1A or 1B), запазвайки охлаждащата течност, ако е годна за повторна употреба.

5. Източете трансмисионното масло, както е описано в Глава 7А. Поставете отново пробките за източване и пълнене и ги затегнете до техните зададени настройки на въртящия момент.



6. Ако двигателят трябва да бъде демонтиран, източете маслото и (ако е необходимо) отстранете масления филтър, както е описано в глава 1A or 1B. Почистете и поставете отново пробката за източване, като я затегнете здраво.

7. Отстранете алтернатора, както е описано в Глава 5А.

8. Където е приложимо, отстранете помпата на кормилното управление, както е описано в Глава 10.

9. При моделите с климатик, развийте болтовете на компресора и го разположете далеч от модула на двигателя. Поддържайте тежестта на компресора, като го завържете към каросерията на превозното средство, за да предотвратите прекомерното натоварване на линиите на компресора, докато двигателят е свален. Не изключвайте линиите на хладилния агент от компресора (вижте предупрежденията, дадени в глава 3). При 16-клапанови двигатели освободете дясната тръба за хладилен агент от нейната монтажна скоба до капака на синхронизацията.

10. Продължете, както е описано в съответното подзаглавие.

Бензинови модели

11. При модели, оборудвани с карбуратор, извършете следните операции, като използвате информацията, дадена в Глава 4А:

• a) Отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателния канал.
• b) Изключете маркуча за подаване на гориво от камерата против просмукване.
• c) Откачете кабелите на газта и дросела от карбуратора.
• d) Откачете вакуумния маркуч на спирачната система от колектора.
• e) Отстранете цялата изпускателна система.

12 При модели с едноточково впръскване на гориво извършете следните операции, като използвате информацията, дадена в Глава 4Б:

• a) Отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателния канал (вижте илюстрациите).
• b) Намалете налягането в горивната система и разкачете маркучите за подаване и връщане на гориво от тялото на дросела.
• c) Разкачете кабела на газта от тялото на дросела.
• d) Изключете вакуумните маркучи на продухващия клапан и/или спирачната система от колектора.
• e) Отстранете цялата изпускателна система.
• f) Отстранете пластмасовия капак от монтажната плоча на ECU от дясната страна на двигателното отделение. Изключете кабелните конектори от ECU и свързаните с него компоненти. Освободете колана от всички съответни скоби и връзки, така че да може свободно да се сваля с двигателя/трансмисията.

13. При модели с многоточково впръскване на гориво извършете следните операции, като използвате информацията, дадена в Глава 4C:

• a) Отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателния канал.
• b) Намалете налягането в горивната система и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от релсата за гориво. Освободете маркучите от всички подходящи задържащи скоби.
• c) Разкачете кабела на газта от корпуса на дросела.
• d) Изключете вакуумните маркучи на продухващия клапан и сервоуредбата на спирачната система от колектора (ако е приложимо). При двигатели с 16 клапана, разкачете вакуумния маркуч и конектора за окабеляване от вентила за продухване (намиращ се зад капак под арката на дясното колело) и издърпайте окабеляването в двигателното отделение.
• e) Отстранете цялата изпускателна система.
• f) Отстранете пластмасовия капак от монтажната плоча на ECU от дясната страна на двигателното отделение. Изключете кабелните конектори от ECU и свързаните с него компоненти. Освободете колана от всички съответни скоби и връзки, така че да може свободно да се сваля с двигателя/трансмисията.
• g) При двигатели с 16 клапана, развийте монтажната скоба на ECU и я преместете на една страна.

14. Отбелязвайки правилното насочване на всеки маркуч, разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на водната помпа в задната част на двигателя и от корпуса на термостата в левия край на главата на цилиндъра. Когато е необходимо, откачете маркуча за охлаждащата течност от входящия колектор.

Дизелови модели

15. При дизелови модели извършете следните операции, като използвате информацията в Глава 4D:

• a) Отстранете всмукателния канал.
• b) Изключете маркуча за подаване на гориво от корпуса на горивния филтър/термостат и маркуча за връщане.
• c) Изключете кабела на газта от инжекционната помпа.
• d) Откачете вакуумния маркуч от вакуумната помпа на спирачната система.
• e) Отстранете цялата изпускателна система.

16. Отстранете блока за управление на системата за предварително нагряване, както е описано в Глава 5C. Освободете кабелния сноп от всички съответни задържащи скоби, така че да може свободно да се сваля с двигателя/трансмисията.

17. Отбелязвайки правилното насочване на всеки маркуч, разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите на охлаждащата течност от предната и задната част на корпуса на горивния филтър/термостат в левия край на главата на цилиндъра.

Всички модели

18. Отстранете вентилатора за охлаждане на радиатора, както е описано в Глава 3. При 16-клапанови двигатели с климатик свалете радиатора.

19. Отстранете двата задвижващи вала, както е описано в Глава 8.

20. Изключете кабела на съединителя от трансмисията, както е описано в Глава 6.

21. Работете, както е описано в Глава 7А, разкачете щангите на връзката на превключването на предавките и кабела на скоростомера от трансмисията.

22. Проследете кабелния сноп на двигателя/трансмисията обратно към съединителя му в предния, ляв ъгъл на двигателното отделение. Освободете кабелния конектор, като завъртите заключващия му пръстен обратно на часовниковата стрелка и го разкачете. Също така проследете кабела на кабелния сноп обратно към допълнителната кутия с предпазители, разположена точно зад батерията; разкачете конекторите и/или развийте гайката и освободете кабела (вижте илюстрациите). Проверете дали всички съответни конектори са били изключени и дали окабеляването е освободено от всички съответни скоби или връзки, така че да може свободно да се сваля с двигателя/трансмисията.









23. Маневрирайте подемника на двигателя на място и го прикрепете към повдигащите скоби, завинтени към главата на цилиндъра. Повдигнете подемника, докато издържи тежестта на двигателя.



24. Разхлабете и отстранете болта, закрепващ връзката на задния монтаж на двигателя към монтажа на трансмисията, след това разхлабете болта, закрепващ връзката към тялото. Завъртете връзката настрани от предаването, така че да не пречи на отстраняването.

25. Разхлабете и свалете лявата монтажна гумена централна гайка и двата болта, закрепващи скобата към тялото. Отстранете монтажната гума и плъзнете дистанционера от шпилката на монтажната скоба.

26. Разхлабете и отстранете гайките, закрепващи горната скоба на дясната опора на двигателя към монтажната гума и скобата на цилиндровия блок (вижте илюстрацията). Издърпайте скобата и повдигнете гумената буферна плоча (където е поставена) от монтажната шпилка. При дизеловите модели извадете усилващата плоча от двигателя.



27. Направете последна проверка дали всички компоненти, които биха попречили на премахването на двигателя/трансмисията от автомобила, са били премахнати или разкачени. Уверете се, че компоненти като щангите на превключването на предавките са закрепени така, че да не могат да бъдат повредени при демонтиране.

28. Ако има такава, трябва да се постави ниска количка под комплекта двигател/трансмисия, за да се улесни лесното му изваждане изпод превозното средство. Спуснете сглобката двигател/трансмисия, като се уверите, че нищо не е затиснато или повредено. Потърсете помощта на асистент по време на тази процедура, тъй като може да се наложи леко да наклоните модула, за да освободите панелите на тялото. Също така трябва да се обърне голямо внимание, за да се гарантира, че радиаторът (ако не е отстранен) не е повреден по време на процедурата по отстраняване.

29. Извадете модула изпод превозното средство.

Разделяне - ръчна скоростна кутия

30. При отстранен модул двигател/трансмисия, подпрете комплекта върху подходящи дървени блокове, върху работна маса (или ако това не е така, върху чиста част от пода на работилницата).

31. Развийте задържащите болтове и извадете стартера от трансмисията.

32. Изключете окабеляването от превключвателя на светлините за заден ход.

33. Уверете се, че както двигателят, така и трансмисията са адекватно поддържани, след това разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя. Обърнете внимание на правилните монтирани позиции на всеки болт (и, където е монтиран, на съответните скоби), когато бъдат премахнати, за да използвате като ориентир при повторно монтиране. При двигатели с чугунен блок също ще е необходимо да развиете капака на маховика от трансмисията.

34. Внимателно издърпайте трансмисията от двигателя, като се уверите, че тежестта на трансмисията не може да виси на входящия вал, докато е захваната с фрикционния диск на съединителя.

35. Ако са разхлабени, отстранете фиксиращите дюбели от двигателя или трансмисията и ги съхранявайте на сигурно място.

Преоборудване - ръчна скоростна кутия

36. Ако двигателят и трансмисията са разделени, изпълнете операциите, описани по-долу в параграфи 37 до 42. Ако не, продължете, както е описано от параграф 43 нататък.

37. Нанесете петно от грес с висока точка на топене върху шлиците на входния вал на трансмисията. Не нанасяйте твърде много, в противен случай има вероятност смазката да замърси фрикционната плоча на съединителя.

38. Уверете се, че фиксиращите дюбели са правилно позиционирани в двигателя или трансмисията и че освобождаващият лагер е правилно захванат с вилицата.

39. Внимателно поднесете трансмисията към двигателя, докато фиксиращите дюбели се захванат. Уверете се, че теглото на трансмисията не може да виси върху входящия вал, тъй като е зацепено с фрикционната плоча на съединителя.

40. Поставете отново болтовете на корпуса на трансмисията към двигателя, като се уверите, че всички необходими скоби са правилно позиционирани, и ги затегнете до определената настройка на въртящия момент. При двигатели с чугунен блок поставете отново капака на маховика и затегнете здраво задържащите болтове.

41. Свържете отново проводника към превключвателя на светлините за заден ход.

42. Поставете отново стартера и затегнете задържащите болтове.

43. Намерете модула двигател/трансмисия под превозното средство, след това свържете отново подемника и повдигащия механизъм към скобите за повдигане на двигателя. 44 С помощта на асистент повдигнете модула нагоре в двигателното отделение. Уверете се, че изчиства околните компоненти и по-специално радиатора.

45. Поставете отново гумената буферна плоча (където е монтирана) и дясната горна скоба за монтиране на двигателя към стойката и скобата на тялото и леко затегнете крепежните й елементи. При дизеловите модели не пропускайте подсилващата плоча отдолу на монтажната скоба.

46. Поставете отново дистанционера, след това монтирайте монтажа към тялото и леко затегнете задържащите болтове. Поставете отново монтажната централна гайка, като я затегнете леко.

47. Свържете отново задната монтажна връзка към стойката на трансмисията и поставете отново нейния централен болт.

48. С леко затегнати монтажни гайки и болтове на двигателя/трансмисията, разклатете агрегата на двигателя/трансмисията, за да го фиксирате на място, след това обиколете и затегнете всички монтажни гайки и болтове до техните зададени настройки на въртящия момент. След това подемникът може да се отдели от модула на двигателя и да се отстрани.

49. Останалата част от процедурата за повторно монтиране е директно обръщане на последователността на отстраняване, като се отбелязват следните точки:

• a) Уверете се, че кабелният сноп е правилно прокаран и задържан от всички съответни задържащи скоби и че всички конектори са правилно и сигурно повторно свързани.
• b) Преди да монтирате отново задвижващите валове към трансмисията, подменете маслените уплътнения на задвижващия вал, както е описано в Глава 7А.
• c) Уверете се, че всички маркучи за охлаждащата течност са правилно свързани отново и надеждно задържани от техните задържащи скоби.
• d) Регулирайте кабела на ускорителя, както е описано в съответната част от Глава 4.
• e) Свържете и регулирайте жилото на съединителя, както е описано в Глава 6.
• f) Поставете отново и регулирайте спомагателното задвижване, както е описано в глава 1A or 1B.
• g) Напълнете отново двигателя и трансмисията с правилното количество и вид смазка, както е описано в съответните раздели на глава 1A or 1B.
• h) Напълнете отново охладителната система, както е описано в глава 1A or 1B.
• i) След като приключите, стартирайте двигателя и проверете за течове. Ако двигателят е бил демонтиран и ремонтиран, вижте Раздел 20 за допълнителна информация.

Премахване - автоматична скоростна кутия

Забележка: Двигателят може да бъде свален от автомобила само в комплект с трансмисията; след това двете се отделят за основен ремонт. Двигателят/трансмисионният блок е спуснат от позиция. За да се осигури подходящо свободно пространство под превозното средство, за да може уредът да бъде изтеглен, трябва да има поне 75 см между предната броня и земята, когато превозното средство е повдигнато и поддържано.

50. Извършете операциите, описани в параграфи 1 до 9, като отбележите, че процедурата за източване на трансмисионната течност е дадена в Глава 1А.

51. Извършете следните операции, като използвате информацията, дадена в Глава 4C:

• a) Намалете налягането в горивната система и откачете маркучите за подаване и връщане на гориво.
• b) Изключете кабела на ускорителя.
• c) Разкачете кабелните конектори на горивната система.
• d) Разкачете вакуумния маркуч и съединителя на кабелите от вентила за продухване (намиращ се под арката на дясното колело) и издърпайте кабелите в двигателното отделение.
• e) Откачете останалите вакуумни маркучи от входящия колектор (ако е приложимо).
• f) Отстранете пластмасовия капак от монтажната плоча на ECU от дясната страна на двигателното отделение. Изключете кабелните конектори от ECU и свързаните с него компоненти. Освободете колана от всички съответни скоби и връзки, така че да може свободно да се сваля с двигателя/трансмисията. Развийте монтажната скоба на ECU и я преместете на една страна.
• g) Отстранете предната тръба на изпускателната система.

52. Позовавайки се на Глава 3, освободете задържащата скоба и разкачете маркучите на матрицата на нагревателя от връзката им на преградата на двигателното отделение.

53. Отбелязвайки правилното насочване на всеки маркуч, разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на водната помпа в задната част на двигателя и от корпуса на термостата в левия край на главата на цилиндъра. Когато е необходимо, откачете маркуча за охлаждащата течност от входящия колектор.

54. Извършете следните операции, като използвате информацията, дадена в Глава 7Б:

[Източникът на статията е уебсайтът peugeotbook.ru]

• a) Изключете съединителя на окабеляването и преместете настрани ECU на скоростната кутия.
• b) Изключете кабела на селектора.
• c) Изключете кабела/окабеляването на скоростомера.

55. Отстранете двата задвижващи вала, както е описано в Глава 8.

56. Свалете двигателя/трансмисията, както е описано в параграфи 22 до 29.

Разделяне - автоматична скоростна кутия

57. При отстранен комплект двигател/трансмисия, подпрете комплекта върху подходящи дървени блокове, върху работна маса (или ако това не е така, върху чиста част от пода на работилницата).

58. Развийте задържащите болтове и отстранете долния капак на задвижващата плоча от трансмисията, за да получите достъп до задържащите болтове на преобразувателя на въртящия момент. Разхлабете и отстранете видимия болт. Завъртете коляновия вал с помощта на гнездо и удължител на болта на шайбата и развийте останалите болтове, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, когато станат достъпни. Има общо три болта.

59. Разхлабете и свалете задържащите болтове и свалете стартера от трансмисията.

60. За да сте сигурни, че преобразувателят на въртящия момент няма да изпадне, когато трансмисията бъде свалена, закрепете го на място с помощта на метална лента, завинтена към един от отворите за болтове на стартера.

61. Уверете се, че и двигателят, и трансмисията са адекватно поддържани, след това разхлабете и отстранете останалите болтове, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя. Обърнете внимание на правилните монтирани позиции на всеки болт (и всички съответни скоби), когато бъдат премахнати, за да използвате като ориентир при повторно монтиране.

62. Внимателно издърпайте трансмисията от двигателя. Ако фиксиращите дюбели пасват хлабаво в двигателя/трансмисията, отстранете ги и ги съхранявайте на сигурно място.

Преоборудване - автоматична скоростна кутия

63. Ако двигателят и трансмисията са разделени, изпълнете операциите, описани по-долу в параграфи 64 до 70. Ако не, продължете, както е описано от параграф 71 нататък.

64. Уверете се, че втулката, монтирана към центъра на коляновия вал, е в добро състояние. Нанесете малко грес Molykote G1 (достъпна от вашия дилър на Peugeot) върху центриращия щифт на преобразувателя на въртящия момент. Не нанасяйте твърде много, в противен случай има вероятност греста да замърси преобразувателя на въртящия момент.

65. Уверете се, че фиксиращите дюбели са правилно позиционирани в двигателя или трансмисията.

66. Внимателно поднесете трансмисията към двигателя, докато фиксиращите дюбели се захванат.

67. Поставете отново болтовете на корпуса на трансмисията към двигателя, като се уверите, че всички необходими скоби са правилно позиционирани, и ги затегнете до определената настройка на въртящия момент.

68. Отстранете задържащата лента на преобразувателя на въртящия момент, инсталирана преди отстраняването. Подравнете отворите с резба на преобразувателя на въртящия момент със задържащата плоча и поставете отново трите задържащи болта.

69. Затегнете задържащите болтове на преобразувателя на въртящия момент до определената настройка на въртящия момент (Глава 7Б), след това поставете отново долния капак на задвижващата плоча.

70. Поставете отново стартера и затегнете здраво задържащите болтове.

71. Поставете отново двигателя на превозното средство, както е описано в параграфи 43 до 48.

72. Останалата част от процедурата по повторно монтиране е обратна последователността на отстраняване, като се отбелязват следните точки:

• a) Уверете се, че кабелната сноп е правилно прокарана и задържана от всички съответни задържащи скоби; всички конектори трябва да бъдат правилно и сигурно свързани отново.
• b) Преди да монтирате отново задвижващите валове към трансмисията, подменете маслените уплътнения на задвижващия вал (вижте глава 7B).
• c) Уверете се, че всички маркучи за охлаждащата течност са правилно свързани отново и надеждно задържани от техните задържащи скоби.
• d) Регулирайте селекторния кабел, както е описано в Глава 7Б.
• e) Регулирайте кабела на газта (вижте съответната част от глава 4).
• f) Напълнете двигателя и трансмисията с правилното количество и тип смазка, както е описано в Глава 1А.
• g) Напълнете охладителната система (Глава 1А).