2. Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазване, наличие на мръсотия или други чужди частици, претоварване на двигателя или корозия (вижте илюстрацията). Независимо от причината за повредата на лагера, причината трябва да бъде коригирана (където е приложимо), преди двигателят да бъде сглобен отново, за да се предотврати това да се случи отново.
14.2. Типични повреди на лагерите A. Надраскано от мръсотия; мръсотия, вградена в материала на лагера; Б. Липса на масло; наслагването е изтрито; В. Неправилно сядане; ярки (полирани) участъци; D. Заострена шийка; наслагването изчезна от цялата повърхност; E. Radius ride; F. Отказ от умора; кратери или джобове
3. Когато проверявате черупките на лагерите, отстранете ги от цилиндровия блок/картера, основната лагерна стълба/капачките (ако е подходящо), свързващите пръти и биелните лагерни капачки. Поставете ги върху чиста повърхност в същото общо положение като местоположението им в двигателя. Това ще ви позволи да свържете всички проблеми с лагерите със съответната шийка на коляновия вал. Не докосвайте носещата повърхност на черупката с пръсти, докато я проверявате, в противен случай деликатната повърхност може да се надраска.
4. Мръсотия и други чужди тела попадат в двигателя по различни начини. Може да остане в двигателя по време на сглобяването или може да премине през филтри или системата за вентилация на картера. Може да попадне в маслото, а от там и в лагерите. Често има метални стърготини от машинни операции и нормално износване на двигателя. Понякога в компонентите на двигателя остават абразиви след възстановяване, особено когато частите не са почистени старателно с помощта на правилните методи за почистване. Какъвто и да е източникът, тези чужди предмети често се оказват вградени в мекия носещ материал и лесно се разпознават. Големите частици няма да се вградят в лагера и ще набраздят или надупчат лагера и шийката. Най-добрата превенция за тази причина за повреда на лагера е да почистите старателно всички части и да поддържате всичко безупречно чисто по време на сглобяването на двигателя. Препоръчват се също честа и редовна смяна на маслото и филтрите на двигателя.
5. Липсата на смазване (или повреда на смазването) има редица взаимосвързани причини. Прекомерната топлина (която разрежда маслото), претоварването (което изстисква маслото от повърхността на лагера) и изтичането на масло (от прекомерни хлабини на лагерите, износена маслена помпа или високи обороти на двигателя) допринасят за повреда на смазването. Блокираните маслени канали, които обикновено са резултат от неправилно подравнени маслени отвори в корпуса на лагера, също ще намалят маслото в лагера и ще го унищожат. Когато липсата на смазване е причината за повредата на лагера, материалът на лагера се изтрива или екструдира от стоманената основа на лагера. Температурите могат да се повишат до степен, в която стоманената подложка посинява от прегряване,
6. Навиците на шофиране могат да имат определено влияние върху живота на лагера. Работата с пълна газ и ниска скорост (работа на двигателя) поставя много големи натоварвания върху лагерите, склонни да изстискват масления филм. Тези натоварвания карат лагерите да се огъват, което води до фини пукнатини в повърхността на лагера (повреда от умора). В крайна сметка материалът на лагера ще се разхлаби на парчета и ще се откъсне от стоманената основа.
7. Шофирането на къси разстояния води до корозия на лагерите, тъй като не се произвежда достатъчно топлина от двигателя, за да изгони кондензираната вода и корозивните газове. Тези продукти се събират в двигателното масло, образувайки киселина и утайки. Докато маслото се пренася към лагерите на двигателя, киселината атакува и корозира материала на лагера.
8. Неправилното монтиране на лагера по време на монтажа на двигателя също ще доведе до повреда на лагера. Плътно прилепналите лагери оставят недостатъчна хлабина при движение на лагерите и ще доведат до недостиг на масло. Мръсотия или чужди частици, уловени зад корпуса на лагера, водят до високи петна по лагера, които водят до повреда.
Текст, взет от уебсайта PEUGEOTBOOK
9. Не докосвайте носещата повърхност на черупката с пръсти по време на повторното сглобяване; съществува риск от надраскване на деликатната повърхност или от отлагане на частици мръсотия върху нея.
10. Както беше споменато в началото на този раздел, черупките на лагерите трябва да се подменят като нещо разбира се по време на основен ремонт на двигателя; да се прави друго е фалшива икономия. Обърнете се към Раздел 17 за подробности относно избора на лагерна черупка.