Изпускателна система — обща информация и обновяване на компоненти (Peugeot 106)

Обща информация

1. При моделите 954 и 1124 cc изпускателната система се състои от три секции; предната тръба, междинната тръба и катализатора и ауспуха и кутията на главния шумозаглушител. Всички изпускателни секции са свързани с фланцово съединение. Предните тръбни съединения са закрепени с гайки и болтове, като междинната тръбна връзка е от пружинно натоварен сферичен тип, за да позволи движение в изпускателната система. Междинната връзка тръба-изпускателна тръба е закрепена със затягащ пръстен.

2. При моделите с 1360 cc изпускателната система се състои от четири секции; предната тръба, каталитичния конвертор, междинната тръба и ауспуха и кутията на главния шумозаглушител. Всички изпускателни секции са свързани с фланцово съединение. Съединенията на предните тръби са закрепени с гайки и болтове, като съединението на каталитичния преобразувател е от пружинно натоварен сферичен тип, за да позволи движение в изпускателната система. Съединението на каталитичния преобразувател към междинната тръба и съединението на междинната тръба към шумозаглушителя са закрепени със затягащ пръстен,

3. Системата е окачена по цялата си дължина на гумени опори.

Премахване

4. Всяка изпускателна секция може да бъде премахната поотделно или, алтернативно, цялата система може да бъде премахната като единица.

5. За да премахнете системата или част от системата, първо повдигнете предната или задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки на осите. Алтернативно, позиционирайте колата над ревизионна яма или върху автомобилни рампи.

Предна тръба

6. Проследете обратно окабеляването от ламбда (кислородния) сонда до неговите съединители за окабеляване, които са захванати в горната част на трансмисията и ги изключете от главния кабелен сноп.

7. Развийте гайките, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към колектора и, където е необходимо, единичния болт, закрепващ предната тръба към нейната монтажна скоба (вижте илюстрациите). Отделете фланцовото съединение и съберете уплътнението.





8. Разхлабете и свалете двете гайки, закрепващи предната тръба към каталитичния преобразувател/ междинната тръба (ако е приложимо) и поставете пружинните чашки и пружините (вижте илюстрацията). Отстранете болтовете, след това изтеглете предната тръба отдолу на автомобила, като внимавате много да не повредите ламбда сондата. Вземете уплътнението от телена мрежа от съединението.

Катализатор -1360 cc модели

9. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към каталитичния конвертор. Върнете пружините и пружинните чаши и изтеглете болтовете.

10. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен на каталитичния конвертор към междинната тръба и разкачете скобата от фланцовото съединение

11. Освободете каталитичния конвертор от междинната тръба, след което го извадете отдолу на автомобила. Не изпускайте каталитичния конвертор, тъй като съдържа крехък керамичен елемент. Вземете уплътнението от телена мрежа от съединението на предната тръба.

Междинна тръба - модели 954 и 1124 cc

12. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на предната тръба към междинната тръба. Върнете пружините и пружинните чаши и изтеглете болтовете.

13. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен и освободете скобата от фланцовото съединение на междинната тръба към ауспуха (вижте илюстрацията).



14. Освободете междинната тръба от нейните монтажни гуми, след това я освободете от ауспуха и предната тръба и я извадете отдолу на автомобила. Вземете уплътнението на телената мрежа от съединението на предната тръба.

Междинна тръба - 1360 cc модели

15. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен и освободете скобите от двете фланцови съединения на междинната тръба.

16. Освободете междинната тръба от нейните монтажни гуми, след това я освободете първо от изпускателната тръба, след това от катализатора и я извадете отдолу на автомобила.

Ауспух

17. Разхлабете болтовете на затягащия пръстен на междинната тръба към ауспуха и разкачете скобата от фланцовото съединение.

18. Откачете ауспуха от монтажните гуми и го извадете от автомобила.

Цялостна система

19. Откачете предната тръба от колектора, както е описано в параграфи 6 и 7.

20. С помощта на асистент освободете системата от нейните монтажни гуми и я извадете отдолу на автомобила.

Топлинен щит

21. Топлинните щитове са закрепени към долната страна на тялото чрез комбинация от гайки и болтове. Всеки щит може да бъде премахнат, след като съответната изпускателна секция бъде премахната. Ако щитът се отстранява, за да се получи достъп до компонент, разположен зад него, в някои случаи може да се окаже достатъчно да се премахнат задържащите гайки и/или болтове и просто да се спусне щитът, без да се нарушава изпускателната система.

Премонтиране

22. Всяка секция се монтира отново чрез обратна последователност на отстраняване, като се отбелязват следните точки:

• a) Уверете се, че всички следи от корозия са отстранени от фланците и сменете всички необходими уплътнения.
• b) Проверете гумените опори за признаци на повреда или износване и ги подменете, ако е необходимо.
• c) Преди сглобяването на пружинно натоварената сферична връзка трябва да се нанесе намазка от високотемпературна грес върху свързващите повърхности на връзката.
• d) Върху съединения, които са закрепени чрез затягащи пръстени, нанесете петно от паста за свързване на изпускателната система към свързващите повърхности на съединенията, за да осигурите херметично уплътнение. Затегнете гайките на затягащия пръстен равномерно и постепенно до посочения въртящ момент, така че хлабината между половините на скобата да е еднаква от двете страни.
• e) Преди да затегнете крепежните елементи на изпускателната система, уверете се, че всички гумени опори са разположени правилно и че има достатъчно разстояние между изпускателната система и дъното на автомобила (вижте илюстрацията).