Тестване
1. Ако се появи повреда в системата за впръскване на гориво, първо се уверете, че всички съединители на кабелите на системата са здраво свързани и нямат корозия. След това се уверете, че повредата не се дължи на лоша поддръжка; т.е. проверете дали филтърният елемент на въздушния филтър е чист, запалителните свещи са в добро състояние и правилно отворени, хлабините на клапаните са правилно регулирани, налягането на компресия в цилиндрите е правилно, моментът на запалване е правилен и че маркучите за обезвъздушаване на двигателя са чисти и неповредени, като се обърнете към глави 1A, 2A и 5B за допълнителна информация.
2. Ако тези проверки не успеят да разкрият причината за проблема, автомобилът трябва да се закара до подходящо оборудван дилър на Peugeot за тестване. В схемата за управление на двигателя е включен съединител на кабелния блок, в който може да се включи специален електронен диагностичен тестер. При модели преди 1997 г. конекторът е захванат отстрани на монтажната скоба на ECU (вижте илюстрацията); при по-късните модели конекторът се намира в купето от страната на водача. Тестерът ще локализира повредата бързо и лесно, облекчавайки необходимостта от тестване на всички системни компоненти поотделно, което отнема време и носи висок риск от повреда на ECU.
13.2. Конектор за диагностично окабеляване (стрелка), закрепен отстрани на монтажната скоба на ECU на ранните модели
Корекция
3. Опитни домашни механици със значителни умения и оборудване (включително качествен тахометър и качествен, внимателно калибриран анализатор на отработените газове) може да са в състояние да проверят нивото на CO в отработените газове и скоростта на празен ход. Въпреки това, ако се установи, че те се нуждаят от настройка, колата трябва да бъде закарана до подходящо оборудван дилър на Peugeot.
4. При системата Bosch Monopoint не е възможна настройка. Ако скоростта на празен ход или нивото на CO в изгорелите газове са неправилни, тогава трябва да има повреда в системата за впръскване на гориво.
5. В системата Magneti Marelli е възможно да се регулира настройката на сместа (ниво на CO в отработените газове) и моментът на запалване. Корекциите обаче могат да бъдат направени само чрез препрограмиране на ECU с помощта на специално диагностично оборудване, свързано към системата чрез диагностичния конектор.