Премахване
1. Поставете подложки на задните колела, дръпнете ръчната спирачка и поставете скоростния лост в положение "I" (1-ва предавка). Повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете стабилно върху стойки на осите (вижте "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете двете предни колела.
2. Източете трансмисионната течност, както е описано в Глава 1А, след това поставете отново пробките за източване, като ги затегнете здраво.
3. Отстранете батерията и поставката за батерията, както е описано в Глава 5А.
4. Отстранете въздушния филтър и всмукателния канал, както е описано в съответната част от Глава 4.
5. Отстранете капака на ECU (където е приложимо) и отстранете всички кабелни връзки от кабелния сноп в близост до конектора на ECU. Изключете съединителя на окабеляването, отстранете задържащата лента и извадете ECU от мястото му. Изключете останалите конектори от основата на устройството. Поставете ECU върху трансмисията и го закрепете по подходящ начин на място.
6. Където е приложимо, отстранете монтажната скоба на ECU.
7. Отстранете предната тръба на изпускателната система от колектора, както е описано в съответната част от Глава 4.
8. Отстранете стартера, както е описано в Глава 5А.
9. Извадете измервателната пръчка от трансмисията.
10. С помощта на скоба за маркуч или подобен, затегнете и двата маркуча на охлаждащата течност на топлообменника, за да минимизирате загубата на охлаждаща течност. Разхлабете задържащите скоби и откачете двата маркуча на охлаждащата течност от топлообменника - бъдете готови за малко разлив на охлаждаща течност. Незабавно измийте разлятата охладителна течност със студена вода.
11. Като използвате голяма плоска отвертка, внимателно дръпнете фитинга на вътрешния кабел на селектора от сферичния шарнир на звънеца на трансмисията, като същевременно се уверите, че лостът не се движи.
12. Отключете фитинга на външния край на кабела в скобата на трансмисията.
13. Извадете пръстена, закрепващ външния кабел на селектора към скобата на трансмисията.
14. Развийте задържащите болтове и отстранете долната покривна плоча на задвижващата плоча от трансмисията, за да получите достъп до задържащите болтове на преобразувателя на въртящия момент. Разхлабете и отстранете видимия болт, след което, като използвате гнездо и удължител, за да завъртите шайбата на коляновия вал, развийте останалите болтове, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, когато станат достъпни. Има общо три болта.
15. За да сте сигурни, че преобразувателят на въртящия момент няма да изпадне, когато трансмисията бъде свалена, закрепете го на място с помощта на метална лента, завинтена към един от отворите за болтове на стартера.
16. Извадете гумения задържащ щифт, изключете кабела на скоростомера от устройството и го освободете от всички задържащи скоби.
17. Разкачете останалите съединители на кабелите и вакуумните маркучи, които вероятно ще попречат на отстраняването на трансмисията.
18. Свалете задвижващите валове, както е описано в Глава 8.
19. Поставете крик с дървен блок под двигателя, за да поемете теглото на двигателя. Като алтернатива прикрепете няколко повдигащи уши към двигателя и монтирайте подемник или опорна щанга, за да поемете теглото на двигателя.
20. Поставете крик и дървен блок под трансмисията и повдигнете крика, за да поеме тежестта на трансмисията.
21. Разхлабете и свалете централната гайка и шайбата от лявата опора на двигателя/трансмисията. Развийте двата болта, закрепващи модула на монтажната скоба към купето на превозното средство, след което отстранете модула на монтажната скоба. Вземете дистанционера от шпилката.
22. Разхлабете и отстранете двата болта, закрепващи задния монтаж на двигателя към трансмисията. Развийте гайката и болта, закрепващи монтажната връзка към каросерията на автомобила, и отстранете монтажния възел от автомобила.
23. С крика, разположен под трансмисията, поемайки тежестта, разхлабете и отстранете останалите болтове, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя. Обърнете внимание на правилните монтирани позиции на всеки болт, когато се отстранява, за да използвате като ориентир при повторно монтиране. Направете последна проверка дали всички необходими компоненти са били разкачени и поставени далеч от трансмисията, така че да не възпрепятстват процедурата по отстраняване.
24. С отстранените болтове преместете крика на количката и трансмисията наляво, за да ги освободите от фиксиращите дюбели.
25. След като трансмисията се освободи, спуснете крика и извадете уреда изпод колата. Ако са разхлабени, отстранете фиксиращите дюбели от трансмисията или двигателя и ги съхранявайте на сигурно място.
Премонтиране
26. Трансмисията се монтира отново чрез обратна процедура на отстраняване, като се имат предвид следните точки:
- a) Уверете се, че втулката, монтирана към центъра на коляновия вал, е в добро състояние и нанесете малко грес Molykote G1 върху центриращия щифт на преобразувателя на въртящия момент. Не нанасяйте твърде много, в противен случай има вероятност греста да замърси преобразувателя на въртящия момент.
- b) Уверете се, че дюбелите за двигател/трансмисия са правилно позиционирани преди монтажа.
- c) След като трансмисията и двигателят са съединени правилно, поставете отново закрепващите болтове, като ги затегнете до определената настройка на въртящия момент, след което отстранете металната лента, използвана за задържане на преобразувателя на въртящия момент.
- d) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент (където е даден).
- e) Подменете маслените уплътнения на задвижващия вал, като използвате информацията, дадена в Глава 7А и монтирайте отново задвижващите валове към трансмисията, както е описано в Глава 8.
- I) Регулирайте селекторния кабел, както е описано в Раздел 2.
- g) След като приключите, допълнете охладителната система (вж "Ежеседмични проверки"), след това напълнете отново трансмисията с определения тип и количество течност, както е описано в Глава 1A.