Обща информация
1. Ако твърда, небрежна или неточна смяна на предавките ви кара да подозирате, че съществува повреда в връзката, разглобете я напълно и я проверете за износване или повреда, както е описано в Раздел 4. Сглобете отново връзката, като нанесете петно от многофункционална грес върху всички повърхности на лагера.
2. Ако това не отстрани повредата, колата трябва да бъде прегледана от експерт, тъй като повредата трябва да е в самата трансмисия. Няма корекция като такава във връзката.
3. Докато дължината на свързващите пръти може да се променя, както е описано по-долу, това е само за първоначална настройка и не е предназначено да осигури форма на компенсация за износване. Ако свързващите пръти са били подновени или ако дължината на оригиналите е неправилна, регулирайте ги както следва.
Корекция
4. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Достъпът до свързващите пръти е лош, но те могат да бъдат достигнати както отгоре, така и отдолу на превозното средство.
5. Работейки в (или под) двигателното отделение, измерете дължината на всяка шарнирна щанга и я сравнете със съответната определена дължина (вижте илюстрацията). Имайте предвид, че дадените измервания са разстоянията между централните точки на сферичните шарнири на пръта на връзката, а не общата дължина на пръта.
3.5. Превключвател на превключване на предавките с определени дължини 1. 331 mm; 2. 186 mm; 3. 186 мм
6. Ако е необходимо регулиране, разхлабете контрагайката, след което внимателно дръпнете съответния съединителен прът от сферичния му шарнир на трансмисионния модул. Завийте или развийте (според случая) края на пръта, докато се получи определеното разстояние между центровете на шарнирните шарнири на съединителната щанга, след това натиснете здраво откачения край на пръта обратно към нейната сферична шарнира и затегнете здраво контрагайката на съединителната щанга (вижте илюстрациите).
3.6a. Внимателно дръпнете свързващите пръти от сферичните им шарнири с помощта на голяма плоска отвертка
3.6b. Когато монтирате отново, натиснете здраво шарнирния прът обратно към сферичния му шарнир
7. След като всички дължини на съединителната щанга са настроени правилно, проверете дали всички предавки могат да бъдат избрани и дали лостът за смяна на скоростите се връща правилно в правилната си позиция на покой.