Премахване
1. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете предните колела.
2. Източете трансмисионното масло, както е описано в Раздел 2, след това поставете отново пробките за източване и пълнене/ниво и ги затегнете до техните зададени настройки на въртящия момент.
3. Извадете батерията (вижте Глава 5А).
4. Ако е необходимо, за да подобрите достъпа до горната част на трансмисията, отстранете корпуса на въздушния филтър и/или всмукателния канал (ако е приложимо), както е описано в съответната част на Глава 4.
5. Отстранете стартера, както е описано в Глава 5А.
6. Разхлабете напълно контрагайката на жилото на съединителя и регулиращата гайка (където има), след това освободете фитингите на края на вътрешното и външното жило от монтажната скоба и освободите лоста (вижте илюстрацията). Освободете кабела от всички подходящи задържащи скоби и го поставете далеч от трансмисията.
8.6. Освободете жилото на съединителя от освобождаващия лост и го поставете далеч от трансмисията
7. Разкачете кабелните конектори от превключвателя за светлини за заден ход, TDC сензора и корпуса на задвижването на скоростомера (ако е приложимо). Развийте задържащата гайка и разкачете заземяващите ремъци от горната част на корпуса на трансмисията (вижте илюстрацията). Освободете окабеляването от всички подходящи задържащи скоби и го поставете далеч от трансмисията.
8.7. Развийте задържащата гайка и освободете заземяващите ремъци от горната част на корпуса на трансмисията
8. С помощта на плоска отвертка внимателно дръпнете трите съединителни пръта на механизма за смяна на предавките от съответните им сферични шарнири на трансмисията. Разположете прътите далеч от трансмисионния модул.
9. Издърпайте гумения задържащ щифт и разкачете кабела на скоростомера от корпуса на задвижването, като го освободите от всички съответни задържащи скоби.
10. При двигатели с чугунен блок, развийте капака на маховика от основата на трансмисията и го извадете от автомобила.
11. Работете, както е описано в Глава 8, освободете вътрешния край на всеки задвижващ вал от трансмисията и ги разположете извън трансмисията (вижте илюстрацията). Имайте предвид, че не е необходимо да развивате задържащите гайки на задвижващия вал; всеки задвижващ вал може да бъде оставен закрепен към главината. Подпрете обаче задвижващите валове, за да избегнете натоварването върху шарнирите или маншетите на задвижващия вал.
8.11. Изключете задвижващите валове от трансмисията, като отбележите, че не е необходимо да ги разединявате от главините
12. Поставете крик с поставен дървен блок под двигателя, за да поемете теглото на двигателя. Като алтернатива прикрепете подемник или опорна щанга към ушите за повдигане на двигателя и поемете теглото на двигателя (вижте илюстрацията).
8.12. Вземете теглото на двигателя с опорна щанга на двигателя...
13. Поставете крик за количка и дървен блок под трансмисията и повдигнете крика, за да поеме тежестта на трансмисията (вижте илюстрацията).
8.13. ... и поставете крик с вмъкнат дървен блок под трансмисията
14. Разхлабете и свалете централната гайка и шайбата от лявата опора на двигателя/трансмисията. Развийте двата болта, закрепващи модула на монтажната скоба към купето на превозното средство, след което отстранете модула на монтажната скоба. Вземете дистанционера от шпилката.
15. Разхлабете и отстранете двата болта, закрепващи задния монтаж на двигателя към трансмисията. Развийте гайката и болта, закрепващи монтажната връзка към каросерията на превозното средство и отстранете монтажния възел от превозното средство (вижте илюстрациите).
8.15а. Развийте двата болта, закрепващи задния монтаж към трансмисията...
8.15б.... след това развийте болта, закрепващ монтажната връзка към каросерията, и свалете монтажния възел от автомобила
16. Докато крикът под трансмисията поема тежестта си, разхлабете и отстранете останалите болтове, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя. Отбележете правилните монтирани позиции на всеки ботуш и необходимите скоби, когато бъдат премахнати, за да ги използвате като ориентир при повторно монтиране. При дизеловите модели може да се наложи да премахнете горивния филтър, за да получите достъп до горните болтове на трансмисията към двигателя (вижте глава 1B); ако филтърът е повреден при отстраняване, трябва да се използва нов при повторното монтиране.
17. Направете последна проверка дали всички необходими компоненти са били изключени и са разположени далеч от трансмисията, така че да не възпрепятстват процедурата по отстраняване.
18. При отстранени болтове преместете крика на количката и трансмисията наляво, за да ги освободите от фиксиращите дюбели.
19. След като трансмисията се освободи, спуснете крика и извадете уреда изпод колата (вижте илюстрацията). Ако са разхлабени, отстранете фиксиращите дюбели от трансмисията или двигателя и ги съхранявайте на сигурно място.
8.19. Внимателно освободете трансмисията от двигателя и я спуснете извън положение
Премонтиране
20. Трансмисията се монтира отново, като се използва обратна процедура за отстраняване, като се имат предвид следните точки:
- a) Нанесете малко грес с висока точка на топене върху шлиците на входния вал на трансмисията. Не нанасяйте твърде много, в противен случай има вероятност смазката да замърси фрикционната плоча на съединителя.
- b) Уверете се, че фиксиращите дюбели са правилно позиционирани преди монтажа.
- c) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент (където е даден).
- d) Подменете маслените уплътнения на задвижващия вал, като използвате информацията, дадена в Раздел 5.
- e) След като приключите, напълнете трансмисията с указания тип и количество масло, както е описано в Раздел 2.