Семеринг на полуоска
1. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете подходящото предно колело.
2. Източете трансмисионното масло, както е описано в Раздел 2.
3. Работете, както е описано в Глава 8, освободете вътрешния край на задвижващия вал от трансмисията и го поставете извън уплътнението. Няма нужда да развивате фиксиращата гайка на задвижващия вал; задвижващият вал може да бъде оставен закрепен към главината. Подпрете задвижващия вал, за да избегнете натоварването върху шарнирите или маншетите на задвижващия вал.
4. Внимателно извадете масленото уплътнение от трансмисията, като използвате голяма плоска отвертка (вижте илюстрацията).
5.4. Използвайте голяма плоска отвертка, за да извадите семеринга на задвижващия вал
5. Отстранете всички следи от мръсотия от зоната около отвора на масленото уплътнение, след което нанесете петно от грес върху външния ръб на новото маслено уплътнение. Поставете новото уплътнение в неговия отвор и го забийте право в позиция, докато опре в рамото си за локализиране. Използвайте подходящ тръбен накрайник (като гнездо), който се опира само на твърдия външен ръб на уплътнението (вижте илюстрацията). Ако уплътнението е доставено с пластмасова предпазна втулка, оставете я в това положение, докато задвижващият вал бъде монтиран отново.
5.5. ... и почукайте новото уплътнение на място с помощта на подходящ тръбен накрайник
6. Поставете отново задвижващия вал, както е описано в Глава 8.
7. Напълнете трансмисията с посочения тип и количество масло, както е описано в Раздел 2.
Семеринг на входящия вал
8. Отстранете трансмисията от колата, както е описано в Раздел 8.
9. Развийте трите болта, закрепващи направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя на място и плъзнете водача от входящия вал заедно с неговия О-пръстен или уплътнение (според случая) (вижте илюстрацията). Вземете всички съответни упорни шайби, които са залепнали в задната част на водещата втулка, и ги монтирайте отново на входящия вал.
5.9. Водещата втулка на лагера за освобождаване на съединителя се задържа от три болта (стрелка)
10. Преди да поставите ново уплътнение, проверете триещата се повърхност на уплътнението на входящия вал за признаци на неравности, драскотини или други повреди, които може да са причинили повредата на уплътнението. Може да е възможно да се отстранят незначителни дефекти от този вид с помощта на фина абразивна хартия; по-сериозните дефекти обаче ще изискват подмяна на входящия вал. Уверете се, че входящият вал е чист и гресиран, за да защитите устните на уплътнението при повторно монтиране.
11. Поставете нов О-пръстен или уплътнение (ако е приложимо) към задната част на направляващата втулка, след което внимателно плъзнете втулката на място над входящия вал. Поставете отново задържащите болтове и ги затегнете до определената настройка на въртящия момент.
12. Поставете отново трансмисията на автомобила, както е описано в Раздел 8.
Семеринг на селекторния вал
13. За да подновите уплътнението на селекторния вал, предавателният блок трябва да бъде демонтиран. Следователно тази задача трябва да бъде поверена на сервиз на Peugeot.