Въведение в моделите (Peugeot 306)

Това ръководство за ремонт обхваща нови автомобили Peugeot 306, произведени след 1993 г. Новият автомобил е представен като компактна петврата лимузина от по-нисък среден клас, като се продава в началото на януари с 1.4-, 1.6- и 1.8-литрови бензинови двигатели. До лятото на 1993 г. гамата от двигатели и модели се разширява. Предлагали са се 1,9-литров дизелов двигател със и без турбокомпресор, както и 2,0-литров двигател с 8 или 16 клапана. Моделите с три врати се появяват по-късно. Посочените данни за мощността на двигателя може да варират леко в зависимост от страната на местоназначение:

Година на издаване: 1993

• 306 XR 1.41. Двигател с работен обем 1360 см³мощност 55 kW (76 к.с.) при 5800 об/мин (обозначение на двигателя TU3 MS). Двигателят е оборудван със система за впръскване на гориво Motronic MA 3.0 от Bosch.
• 306 XR 1.61. Двигател с работен обем 1587 см³ и мощност 66 kW (90 к.с.) при 5600 об/мин (обозначение на двигателя TU5 JР). Двигателят е оборудван със система за впръскване на гориво Bosch MP 5.1.
• 306 XR 1.61. Двигател с работен обем 1587 см³ и мощност 66 kW (90 к.с.) при 5600 об/мин (обозначение на двигателя TU5 JР). Двигателят е оборудван със система за впръскване на гориво Bosch MP 5.1.
• 306 XR 1.81. Двигател с работен обем 1761 см³ и мощност 76 kW (103 к.с.) при 6000 об/мин (обозначение на двигателя XU7 JР). Двигателят е оборудван със същата система за впръскване на гориво като 1,6-литровите двигатели.

Година на издаване: 1994

• Гореспоменатите модели продължиха да се произвеждат. Към тях са добавени различни специални варианти (напр. 306 XT Suisse).
• 306 XRD. Дизелов двигател без турбокомпресор. Обемът на двигателя е 1905 см³, мощността е 51 kW (69 к.с.) при 4600 об/мин (обозначение на двигателя XUD 9A),
• 306 XTDT. Двигател с турбокомпресор. Същият работен обем като двигателя без турбо, но произвежда 68 kW (92 к.с.) при 4000 об/мин (обозначение на двигателя XUD 9TE).
• 306 XSi. Модел с три или пет врати и двигател с обем 1998 куб. см и 8 клапана. Двигателят произвежда 90 kW (123 к.с.) при 5750 оборота в минута и е оборудван със система за впръскване на гориво Magnetti Marelli, версия 08.
• 305S16. Модел с три или пет врати с двигател с обем 1998 куб. см, 16 клапана и мощност 114 kW (155 к.с.) при 6500 об/мин (обозначение на двигателя XU10 34).
• 30 кабриолета 1.8 и 2.01. Гореспоменатите двигатели имат работен обем от 1.8 литра и 2.0 литра с 8 клапана. Двигателите развиват съответно еднаква мощност.

Всички посочени двигатели са разделени на три групи. И двата малки двигателя принадлежат към групата двигатели "TU". Двигателите с работен обем 1,8 и 2,0 литра принадлежат към групата двигатели "XU", а дизеловите двигатели - към групата "XUD". Дизеловите двигатели са описани в отделни раздели. Тъй като в повечето случаи бензиновите двигатели са описани по-долу отделно по тип, трябва да се запознаете със съответните подраздели, преди да извършите работа.

Двигателят и скоростната кутия са монтирани напречно в двигателния отсек. Стандартни двигатели имат разпределителен вал с топ локация и зубчато-колан задвижвани. 16-клапановият двигател има два разпределителни вала. Главите на цилиндрите и блоковете на цилиндрите също се различават. Двигателят TU3 има цилиндрова глава и цилиндров блок, изработени от леки метални сплави, докато други типове двигатели имат цилиндров блок от чугун. На всички двигатели коляновият вал е монтиран на 5 лагера.

Въртящият момент на двигателя се предава към предните колела чрез диафрагмен пружинен съединител, петстепенна скоростна кутия, редуктор с винтова предавка и двушарийни задвижващи валове с хомокинетични карданни съединения. От лятото на 1993 година идват и на автомобили с чегырех-ступенчатыми кутии кутия.

Шасито се състои от самоносеща каросерия с предна спомагателна рама. Окачването на предните колела се състои от амортисьорни стойки с спирални пружини и коаксиални амортисьори с триъгълни носачи. Окачването на задните колела е отделно с надлъжни носачи, напречни торсионни щанги и телескопични амортисьори.

Различните модели са оборудвани с различни спирачни системи. При всички модели спирачната система се състои от два спирачни кръга. Всички модели имат предни дискови спирачки. В зависимост от мощността на двигателя, може да се монтират спукани спирачни дискове. Задните колела са оборудвани или със саморегулиращи се барабанни спирачки, или превозното средство е оборудвано с дискови спирачки на всичките четири колела. Всички автомобили с 2,0-литрови двигатели, оборудвани с ABS, са оборудвани с тази система. Всички автомобили са оборудвани с усилвател на спирачките.

За автомобили установено волан с зубчато-реечным механизъм. Предлага се по специална поръчка, дори за автомобили с двигатели с ниска мощност (с работен обем от 1,4 и 1,6 литра) и дизеловите двигатели могат да бъдат оборудвани със сервоуправление. При други модели сервоусилвателят на волана е инсталиран стандартно.