Свалете охладителя на заредения въздух.
Свалете капака на ангренажния ремък.
Развийте тапата на отвора (1) за проверка на горната мъртва точка на фигура 409.
Ако е оборудван със система за рециркулация на отработените газове, разкачете двата вакуумни маркуча от горната част на горивната помпа за високо налягане (от бялата част от дясната страна на помпата, вижте Фигура 415).
Фигура 415. Разкачете двата вакуумни маркуча (1) от горната част на горивната помпа за високо налягане.
Разкачете инжекционните тръби от задната част на помпата. Между места на свързване на тръби впръскване се вижда все още мъниче (позиция 2 на фигура 416, че крие една дупка за регулиране на моменти впръскване. Развийте този щепсел.
Фигура 416. След като отстраните инжекционните тръби (1), развийте щепсела (2) от задната страна на помпата.
Завийте индикаторния часовник от комплекта инструменти с удължение и стойка на мястото на щепсела и монтирайте измервателната сонда с предварително опъване от 1,0 мм. Фигура 417 показва как се монтират измервателните инструменти.
Фигура 417. Регулиране на горивната помпа за високо налягане Bosch. Монтажните болтове са обозначени със стрелки
Определете горната мъртва точка на четвъртия цилиндър, като завъртите коляновия вал в двете посоки и намерите максималното отчитане на скалата на индикатора на Фигура 417. Началното напрежение на измервателния уред трябва да бъде 1,0 мм. При проверка спазвайте скалата, както е показано на Фигура 418. Размерът "X" е стойността, която трябва да се настрои.
Фигура 418. За да получите размер "X", можете да прочетете стрелката на скалата по показания начин.
- Нулирайте скалата на индикатора, като завъртите външния пръстен на устройството.
- Завъртете двигателя в посока на работа до положение, в което заключващият прът може да се вкара в блока на цилиндъра, както е показано на Фигура 413.
- Вземете показание от скалата на индикатора за часовник. Тя може да варира за различните типове двигатели и се взема от таблиците със спецификации на двигателя ("статично време за впръскване"). Възможни са три стойности за различните типове двигатели: 1,07 мм, 0,77 мм или 0,66 мм, с толеранс от плюс или минус 0,03 мм. Ако показанието на скалата се отклонява от посочената стойност, е необходима корекция.
- Отстранете болтовете на предната помпа (стрелките на фигура 417) и опорните болтове от задната страна и наклонете помпата далеч от двигателя и навън.
- Бавно завъртете помпата към двигателя, докато показанието на индикатора достигне зададената стойност. Затегнете предните болтове с въртящ момент от 20 Nm, а задните болтове с въртящ момент от 22 Nm. Докато затягате болтовете, наблюдавайте показанията на индикатора на Фигура 418, тъй като те не трябва да се променят (промяна в показанията означава, че регулираното положение на помпата е нарушено).
- Проверете отново настройката на помпата, както е описано по-горе, и отстранете всички инструменти и устройства. Завийте свещите в главата на цилиндъра (30 Nm) и задната част на помпата (20 Nm).
- Свържете инжекционните тръби. Затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 20 Nm.
- Завийте подгревните свещи с въртящ момент на затягане от 22 Nm. Свържете кабелите.
- Монтирайте капака на ангренажния ремък.
(Можете да намерите оригинала на страницата: «PeugeotBook.ru»)
Всички останали работи се извършват в обратен ред. Стартирайте двигателя. Проверете работата на двигателя и евентуално направете допълнителни настройки.
Можете да проверите описаните по-долу настройки и да ги коригирате, ако е необходимо, съгласно съответните инструкции. Не забравяйте да прочетете раздела за горивната помпа за високо налягане Bosch.