Демонтиране и монтаж на помпа Lucas (Peugeot 306)

• Изключете батерията.
• Повдигнете дясното предно колело и поставете дясната страна на колата върху стойки. Колелото трябва да провисва свободно.
• Свалете пластмасовия калник от арката на колелото. За защита на генератора за променлив ток, от попадане върху него на дизелово гориво я покрийте с плътна кърпа.
• Ако е инсталирана EGR система, разкачете двата вакуумни маркуча от горната част на горивната помпа.
• Свалете горния капак на ангренажния ремък, като първо го натиснете напред и след това го издърпате нагоре.
• Свалете кутията за разпределение на въздуха или охладителя на заредения въздух от горната част на главата на цилиндъра.
• Разхлабете съединителните гайки на тръбите за впръскване на горивото на инжекторите и на горивната помпа за високо налягане и свалете целия комплект тръби. За надеждност маркирайте тръбите.
• От лявата страна на помпата, изключете кабела на устройството за увеличаване на оборотите на празен ход. Разкачете горивните и връщащите горивни маркучи от инжекторите и помпата.
• Изключете кабела от устройството за изключване на горивната помпа (от дясната страна на помпата).
• Включете предавката и завъртете двигателя до положение, в което е възможно да завиете двата заключващи болта (8 x 30 мм) на места (3) на Фиг. 408 в зъбното колело на задвижването на помпата. Завийте болтовете докрай, но не ги затягайте. За да улесните завъртането на двигателя, можете да развиете тапата на отвора за проверка на горната мъртва точка (1) на четвъртия цилиндър на Фигура 409.

• Разхлабете гайките за закрепване на зъбчатата ролка, докато ролката започне да се движи, тоест докато зъбчатият вал започне бавно да се отделя от вала. Поставете задържащ инструмент в ангренажната ролка по същия начин, както е използван за заключване на ангренажната ролка на разпределителния вал. Използвайте гаечен ключ с отворен край, за да разхлабите гайките.
• Докато все още държите зъбчатата ролка, отстранете двата болта пред ролката ("1" на Фигура 408).
• Отстранете трите монтажни болта на помпата и задните монтажни болтове на помпата и преместете помпата далеч от двигателя. Разхлабете напълно двата фланцови болта, свалете фланеца и напълно свалете помпата, като разхлабите гайките на зъбчатата шайба.

Монтажът на горивната помпа се извършва в следната последователност:

Поставете болта (1) и шайбата (2) от Фиг. 410 в конзолата на помпата (3).

• Поставете ключ в вала на помпата и поставете зъбната ролка върху вала, като я зацепите с ключ. Не забравяйте да проверите зацепването на ролката с ключа. Това може да се провери с помощта на малко огледало. Поставете помпата в правилната монтажна позиция и затегнете гайката на вала с въртящ момент от 50 Nm. Поради липса на място е трудно да се монтират главата на гаечния ключ и динамометричният ключ. Тоест, тук трябва да можете да определите добре момента на затягане на око. Монтирайте фланеца и затегнете двата му болта с въртящ момент от 10 Nm.
• Завийте гайките за монтаж на помпата от страната на фланеца и монтирайте задния монтаж, без все още да го затягате. Отстранете двата заключващи болта от зъбчатата ролка на помпата.
• След това горивната помпа за високо налягане се регулира в съответствие със следните инструкции, но трябва да се отбележи, че за правилното регулиране на времето за впръскване е необходим известен опит с горивни помпи за високо налягане. За да се улесни регулирането, по-долу е дадено кратко описание на принципа на регулиране на горивната помпа за високо налягане.
• Всеки ротор на помпата има заоблена шийка "c" на Фигура 411, чието положение е прецизно фиксирано по време на производството. Началото на впръскването на помпата се определя от размер "X", когато буталото на четвъртия цилиндър е в горна мъртва точка. Този размер е гравиран на лоста от горната страна на помпата. Размерите не са еднакви за всички помпи; размерите се различават с десети от тях.

Следващото описание също така предполага, че помпата е инсталирана. В този случай описанието на редица произведения е пропуснато.

• Ако помпата се е въртяла междувременно, настройте я в горна мъртва точка на четвъртия цилиндър, като поставите прът от задната част на цилиндровия блок и два болта в зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане (вижте съответните снимки).
• Извадете подгревната свещ от четвъртия цилиндър.
• Да от горивната помпа с високо налягане на промоционалните продукти (3) на фигура 409 и поставете регулировочный габър тела 0117АМ на фигура 411. Болт "а" трябва да прилепва плътно към тръбата "b". Ако това не се случи, коляно на коляновия вал. Тези работи е трябвало да са извършени още при монтажа на помпата. Когато проверявате времето за впръскване, инсталирайте устройствата, показани на Фигура 412, на помпата, нулирайте скалата на индикатора, като обърнете внимание на позицията на малката стрелка.

• Бавно завъртете коляновия вал, докато стрелката на индикатора започне да се движи. След това поставете заключващия прът на маховика, както е показано на Фигура 413. Моля, обърнете внимание, че двата края на пръта са различни и прътът трябва да бъде поставен точно както е показано на фигурата.

• Вземете показание от скалата на индикатора за часовник. тя трябва да съвпада със стойността, гравирана на пръта от горната страна на помпата (например 06.94). Ако стойността се различава от зададената стойност в рамките на плюс/минус 0,04 мм, не е необходима корекция; ако този толеранс е превишен, помпата трябва да се регулира.

В зависимост от това дали помпата вече е инсталирана или се инсталира в момента, настройката на помпата се извършва по различен начин:

• Ако помпата е завинтена, развийте предните монтажни гайки и задната опора. Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби. Не сваляйте капака на алтернатора. Ако помпата е монтирана, разхлабете гайките достатъчно, за да може помпата да се върти.
• И в двата случая, натиснете помпата далеч от двигателя, докато тя спре в процепите на фланците.
• Бавно преместете помпата към двигателя, докато показанията на индикатора станат равни на зададената стойност.
• Без да завъртате помпата, затегнете трите гайки (2) на Фигура 414 до въртящ момент от 20 Nm. В другия край затегнете гайката (3) до въртящ момент от 23 Nm.
• Извадете заключващия прът от задната част на двигателя и завъртете коляновия вал точно на два оборота.
• Проверете настройката по описания по-горе начин. Отстранете инструментите за регулиране и завийте пробката (1) на фиг. 414.
• Свържете инжекционните тръби. Затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 20 Nm.
• Завийте подгревната свещ на четвъртия цилиндър с въртящ момент на затягане от 22 Nm.
• Спуснете колата.
• Стартирайте двигателя. Проверете работата на двигателя и евентуално направете допълнителни настройки.