Разглобяване на главата на цилиндъра (Peugeot 306)

Предполага се, че частите вече са отстранени от главата на цилиндъра, тоест главата на цилиндъра изглежда както е показано на Фигура 367.

• Свалете всички капаци на разпределителните валове. Отстранете и двата маслени уплътнения отпред и отзад. Тези уплътнения трябва да бъдат сменени. Фигура 338 показва работните стъпки на този етап от демонтажа.

За да свалите клапаните от главата на цилиндъра, е необходим специален инструмент за издърпване на клапани. Един такъв скоба е показан на Фигура 93, която обаче не е задължително да е от този тип.

Ако нямате инструмент за сваляне на клапани, можете да ги свалите и по следния начин:

• Поставете дървен блок в горивната камера, така че да опира до сваляния клапан.
• Поставете тръба със същия диаметър като пластината на пружината на клапана от горната страна на пружината на клапана и ударете силно тръбата с чук. В същото време пружината на клапана се компресира и двата клапанни крекера изскачат.
• Отстранете частите от клапана и издърпайте клапана от другата страна на главата на цилиндъра. Веднага маркирайте мястото на монтаж на клапана и го поставете настрана съответно.
• Проверете частите съгласно следните инструкции, за да се уверите, че могат да се монтират отново.

Вентили

Незначителни повреди по повърхностите на клапаните могат да бъдат поправени чрез притискане на клапана в седлото, следвайки инструкциите в подраздел "Седла на клапани". Измерете клапана, за да се уверите, че съответства на таблицата с размери и настройки, и сменете всички клапани, които не съответстват на стойностите, посочени в таблицата.

• Ако краищата на стеблата на клапаните са износени, те могат да се шлайфат на шлифовъчна машина, при условие че корекцията не изисква отстраняване на повече от 0,50 мм материал.
• Главите на клапаните могат да се шлифоват на шлифовъчна машина, при условие че дебелината на главата е посочена на фигура 94 стрелки, става не по-тънък от 0,5 мм. Това важи и за дизеловия двигател.
• Проверете стеблата на клапаните и във връзка с това вътрешния диаметър на водачите на клапаните, за което е необходим микрометър. За да направите това, измерете стеблата на клапаните на няколко места, както е показано на фигура 95, и запишете резултатите от измерването. След това измерете вътрешния диаметър на водещите втулки на клапаните, както е показано на фигура 96. Ако има износване, т.е. когато разликата в резултатите от измерването е повече от 0,10 мм, водачите на клапаните трябва да се сменят (вижте подраздел "Водачи на клапани").

Седла на клапани

• Проверете всички легла на клапаните за признаци на износване или белези. Незначителни следи от износване могат да бъдат отстранени с нож под ъгъл 45°. Входният и изходният клапан имат един и същ клапан. Но ако леглата вече са износени значително, те трябва да бъдат фрезовани отново или пръстените на леглата на клапаните трябва да бъдат сменени. Последната работа изисква пробиване на отворите за леглата на клапаните и следователно трябва да се извърши в сервиз на Peugeot.
• При монтаж на нови водачи на клапани е необходимо допълнително фрезоване на седалките на клапаните. Това изисква ъглов нож (Фигура 97), които би трябвало да са подходящи както за всмукателни, така и за изпускателни клапани:

• Фрезовайте ъгъла на седалката на клапана, след което леко фрезовайте горната страна на седалката с нож за подрязване, за да намалите ширината на седалката на клапана до 1/45 мм за всмукателните клапани и 18 мм за изпускателните клапани. След като тази ширина бъде достигната, фрезоването е завършено.
• Притискане на обработените легла на клапаните. За да направите това, втрийте малко шлифовъчна паста и поставете клапана в съответното гнездо. Поставете вендуза върху клапана и го преместете в двете посоки, както е показано фигура 98.
• След притриване, внимателно отстранете останалите замърсявания и паста от частите и проверете леглата на клапана на главата на клапана и в пръстена на леглата. И двете части трябва да показват непрекъснат матов пръстен, който определя ширината на седлото.
• Нанесете няколко щриха върху пръстена на главата на клапана с молив. Нанасяйте движения по обиколката на интервали от приблизително 1 мм. След това внимателно спуснете клапана в седлото и го завъртете на 90°, като прилагате лек натиск.
• Свалете клапана и проверете дали следите от молив са премахнати от седалката на клапана. Ако ширината на седалката на клапана е в рамките на определените граници, главата може да бъде монтирана на превозното средство. В противен случай ще е необходимо да се обработят леглата на клапаните или, в най-лошия случай, да се смени главата на цилиндъра. В този случай е необходимо да се отстранят всички части от старата цилиндрова глава и да се прехвърлят върху новата глава.

При дизелов двигател трябва да се вземе предвид и следното:

За да се избегне сблъсък с буталата, главите на клапаните трябва да бъдат разположени на определена дълбочина под повърхността на главата на цилиндрите. На Фигура 369 този размер е обозначен със стрелки. За всмукателните клапани този размер е 0,50–1,05 мм, за изпускателните клапани 0,90–1,45 мм. Ако е необходимо фрезоване за почистване на леглата на клапаните, леглата са поставени твърде дълбоко в главата на цилиндъра. Изходът от тази ситуация е да се натисне нов пръстен на седалката на клапана или да се монтира нова глава на цилиндъра. За да се контролира дълбочината на монтаж на главите на клапаните, се извършва следната работа:

• Фрезовайте седалките на клапаните на малки порции, отстранете металните стружки и поставете клапана в отвора.
• Поставете го върху повърхността на главата на цилиндъра на подходящата стойка, както е показано на Фигура 370, и опирайте индикаторния луфтомер върху почистената повърхност на главата на цилиндъра. Фигурата показва индикатора, използван в сервизите на Peugeot, но всеки индикатор с подходяща стойка ще свърши работа. Нулирайте скалата на индикатора.

• Без да променяте позицията на монтаж на индикатора, преместете сондата на индикатора към горната страна на главата на клапана. Скалата показва колко далеч е клапанът под повърхността на главата на цилиндъра. Фигурата показва измерването на изпускателния клапан, който е по-малкият от двата типа клапани.
• Повторете същата проверка за всмукателните клапани.
• Оценете резултатите от измерването и, ако е необходимо, продължете с фрезоването или монтирайте нови пръстени на леглата на клапаните. Въпреки това, преди да вземете решение, трябва да проверите за изкривяване на главата на цилиндъра.
• За да смените седалките на клапаните, трябва да пробиете старите пръстени на седалките. Тъй като това е отговорна работа, тя трябва да бъде поверена на сервиз.
• Същите измервания трябва да се направят и с вложките на предкамерата. За да направите това, поставете измервателната сонда на индикатора на ръба на предкамерата. Вложката на предкамерата трябва да стърчи с 0 до 0,3 мм (Фигура 371). Ако това не е така, предкамерите трябва да бъдат сменени.

(Статия, базирана на материал от уебсайта PeugeotBook)

Пружини на клапаните

Всичко казано за пружините на клапаните за бензинови двигатели важи и за дизеловите двигатели. Пружините на клапаните са цветно кодирани и при подмяна трябва да се монтират само пружини със същия цветен код.

Водещи втулки на клапаните

За точно измерване на водачите на клапаните и стъблата на клапаните е необходим микрометър, чието използване е описано в раздела за бензиновия двигател. Ако разликата между двете измервания надвишава 0,10 мм, съответната водеща втулка на клапана трябва да се смени (или всички ръководства). Ако не е наличен микрометър, хлабината на стеблото на клапана във водещите втулки може да се определи и както е описано за бензинови двигатели (вижте също фигури 95 и 96).

• Преди да смените водача на клапана, проверете общото състояние на главата на цилиндъра. Цилиндровите глави с малки пукнатини между леглата на клапаните могат да се шлайфат, при условие че пукнатините са наистина малки.
• За да смените водача на клапана, издърпайте стария водач с помощта на подходящ перфоратор. За да се изтласкат водещите втулки, е необходимо главата на цилиндъра да се загрее в гореща вода. Преди да натиснете, измерете височината на издатината на водещата втулка над повърхността на главата на цилиндъра. Шията в края на дрейфа трябва да бъде обработена така, че да пасне във водещата втулка.
• При смяна на водещите втулки, едновременно се сменят и клапаните. След това е необходимо да се шлайфат седалките на клапаните. Има водещи втулки с увеличени диаметри, съответно е необходимо да се пробият отворите за приемане на водачите в главата на цилиндъра.
• Смажете обилно водещите втулки с моторно масло и ги притиснете в главата на цилиндъра до измерената стойност на издатината, преди да свалите старата водеща втулка.
• След натискане, разпробийте водещите втулки на клапаните до диаметър 8,00 мм + 0,022 мм. За целта използвайте регулируем разпробийник. Това автоматично създава необходимата хлабина на стеблата на клапаните във водещите втулки.

При смяна на водача на клапана е необходимо фрезоване на седалките на клапаните.

Цилиндрова глава

Почистете старателно повърхностите на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и проверете за деформация на повърхността на главата на цилиндъра. За да направите това, поставете измервателна линийка по дължина, напречно и диагонално върху повърхността на главата на цилиндъра и използвайте луфт, за да измерите хлабината между линийката и главата на цилиндъра. Ако луфметърът преминава през дебелина повече от 0,03 мм, както е показано на Фигура 372, главата на цилиндъра трябва да се обработи с плоско фрезоване. Ако хлабината е по-голяма на някое място, главата на цилиндъра трябва да се смени, тъй като тя вече не може да се фрезова.



Главата на цилиндъра може да се фрезова, ако е необходимо да се отстрани метал не повече от 0,02 мм, но трябва да се вземат предвид следните характеристики.

Някои цилиндрови блокове са маркирани с буквата "R" на мястото, показано на Фигура 373. Това показва, че цилиндровият блок вече е фрезован до по-голям размер. При този тип цилиндров блок, при монтажа на цилиндровата глава, трябва да се монтира по-дебело уплътнение на цилиндровата глава, което също има маркировка "R" на посоченото място. Ако се окаже, че е необходимо фрезоване на такава цилиндрова глава, трябва да се свържете със сервиз на Peugeot.



Преди да решите да монтирате отново главата на цилиндъра, измерете височината ѝ между контактните повърхности ("h", Фигура 373). Тя трябва да бъде 140 мм с малък толеранс. Главата, маркирана с "R", трябва да е с височина 140,75 мм.

Разпределителен вал

Разпределителните валове не са еднакви за всички двигатели и за да не се наруши работата на механизма за регулиране на газоразпределителните клапани, при смяната трябва да се монтира правилният разпределителен вал.

Поставете шийките на разпределителния вал в призмите, както е показано на фигура 102 за разпределителен вал на бензинов двигател или го затегнете в центровете на струг и поставете измервателната сонда на индикатора с часовник срещу средната шийка на лагера. Бавно завъртете разпределителния вал и прочетете скалата на индикатора. Ако показанието надвишава 0,01 мм, валът е огънат и трябва да бъде сменен.

Проверете лагерните шийки за видими повреди. Ако се открият повреди, по-нататъшна работа може да не се извършва. Всички лагерни шийки имат различни диаметри.