Регулиране на хлабините на клапаните (Peugeot 306)

Ако регулирането се извършва на двигателя, монтиран в превозното средство, което обикновено се случва по време на обща проверка на хлабината на клапаните, тогава трябва да се извършат редица предварителни стъпки, за да се осигури достъп до клапаните. Това основно означава премахване на целия капак на главата на цилиндъра.

• За лесно завъртане на двигателя повдигнете предното колело, включете на 5-та предавка и завъртете колелото, докато двигателят заеме желаното положение.
• Направете таблица, за да запишете резултатите от измерването на хлабината на клапаните, необходимите бележки и корекции, както е показано на Фигура 380.

• Завъртете двигателя с предното колело напред. За да се измери хлабината на клапаните, съответният гърбичен вал на разпределителния вал трябва да сочи нагоре, т.е. другият клапан на същия цилиндър трябва да е отворен. Първият цилиндър е разположен от страната на маховика. За да проверите хлабината на клапана, поставете луфтомер с необходимата дебелина между гърбицата на гърбицата и повдигача на клапана.
• Въведете измерената стойност в таблицата, в този пример 0,26 мм.
• Завъртайки двигателя всеки път с половин оборот напред, измерете хлабините на останалите клапани и запишете резултатите от измерването в таблицата. Посочената стойност на хлабината на клапаните е 0,15 мм за всмукателните клапани и 0,30 мм за изпускателните клапани. Ако измерената стойност се отклонява от посочения диапазон, регулирайте хлабината на клапаните, като монтирате регулираща шайба с подходяща дебелина. Ако хлабината е твърде голяма, трябва да се монтира по-дебела шайба, а ако хлабината е твърде малка, трябва да се монтира по-тънка шайба. Регулирането е показано на Фигура 381. Регулирането на хлабините на клапаните не е лесно и трябва да помислите дали си струва да извършите тази работа сами.

Разпределителният вал се отстранява, както следва:

Ако е необходима корекция:

• За да получите достъп до края на коляновия вал, свалете предпазителя в арката на колелото.
• Свалете кутията за разпределение на въздуха или охладителя на заредения въздух.
• Свалете капака на главата на цилиндъра.
• Извадете вакуумната помпа от края на главата на цилиндъра.
• Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
• Завъртете коляновия вал, докато отворът за заключващия прът (1) на фиг. 382 се позиционира в средата между двата отвора в главата на цилиндъра.
• Разхлабете двата монтажни болта на обтягащата ролка (3) и (4) на Фигура 382.
• Добави четырехгранник 3/8 инча (задвижване от комплект ключови глави) в квадратния отвор (2) на Фигура 382 и натиснете обтягащата ролка навън, за да компресирате пружините.
• Затегнете болт (3) в тази позиция (натиснете и задръжте натяжное устройство в компресиран положение.
• Внимателно свалете ангренажния ремък и го съхранявайте на безопасно място.
• Свалете ангренажната ролка на разпределителния вал. За да разхлабите болта, дръжте зъбчатата ролка по подходящ начин.
• Развийте капачките на лагерите на разпределителния вал, като предварително сте ги маркирали с перфоратор.
• Свалете разпределителния вал.
• Свалете първия повдигач на клапана и регулиращата шайба, разположена под него (Фигура 383), почистете регулиращата шайба и измерете нейната дебелина. Дебелината на новата шайба се определя, както следва: Корекция = измерената хлабина минус зададената стойност. Пример за изчисление е показан на Фигура 384.

Изменението може да бъде положително или отрицателно. За положителна корекция трябва да се монтира по-дебела шайба; за отрицателна корекция трябва да се монтира по-тънка шайба.

Средната стойност от полето за толеранс се приема като зададена стойност.

Оригиналът е публикуван на портала: www.PeugeotBook.ru

Дебелина на новата шайба = измерена дебелина на шайбата + корекция.

• Изберете регулираща шайба, която е най-близка по дебелина до изчислената стойност. Регулиращите подложки се предлагат с дебелина от 2,425 мм до 3,550 мм, на стъпки от 0,075 мм. Когато купувате нова регулираща подложка, не забравяйте да посочите, че ви е необходима подложка за дизелов двигател. Преди измерване и монтаж, обезмаслете регулиращите шайби.
• Регулирайте останалите клапани, които изискват регулиране, по същия начин.
• Когато монтирате регулиращите шайби, смажете ги с моторно масло и ги поставете в пружинните чашки.
• При смяна на разпределителния вал или повдигачите се монтират регулиращи шайби с дебелина 2,425 мм (номинален размер), независимо какви шайби са били монтирани преди това.
• Смажете с моторно масло и монтирайте повдигачите на клапаните. След монтажа на повдигачите, те не трябва да се повдигат, тъй като регулиращите шайби могат да се изместят. Ако повдигачът е бил повдигнат, той трябва да се отстрани, за да се постави отново регулиращата шайба.
• Смажете лагерите на разпределителния вал с моторно масло и ги поставете така, че 4-тият и 6-тият разпределителен вал да (броене от маховика) бяха в съседство със съответните тласкачи.
• Покрийте контактните повърхности на двата външни лагера с уплътнителна паста "Rectijoint" и поставете двата капака според маркировките. След това затегнете всички капачки с въртящ момент от 20 Nm,
• Смажете и двата уплътнения на разпределителния вал с моторно масло и внимателно ги притиснете с подходящ прът. В този случай не позволявайте уплътненията да се деформират.
• Поставете ангренажната ролка на разпределителния вал и завийте болта и шайбата. Докато държите вала да не се върти, затегнете болта с въртящ момент от 45 Nm.
• Завъртете разпределителния вал поне два оборота (много бавно) и отново измерете хлабините на клапаните. За да направите това, поставете луфметъра, както е показано на Фигура 385. Ако е необходимо, регулирайте настройката.
• Използвайки Фигура 386, монтирайте вакуумната помпа. Два уплътнения (2) трябва да бъдат монтирани на посочените места. Затегнете болтовете на помпата с въртящ момент от 25 Nm.

• Останалите части се монтират в обратен ред. Ангренажният ремък се монтира в съответствие с инструкциите, дадени в описанието на монтажа на цилиндровата глава.