- Не забравяйте да смените всички самозатягащи се гайки, пружинни шайби, уплътнения на задвижването и други износващи се части.
- Подгответе двигателния отсек, така че да може да се постави силовият агрегат.
- Всички освободени части, проводници, маркучи и др. трябва да бъдат закрепени към външните стени или запечатани с лепяща лента.
- Почистете старателно зоните на свързване и проверете за корозия и др.
- Преди да монтирате двигателя, не забравяйте, както вече беше споменато, да смените уплътненията на задвижващите валове, разположени в скоростната кутия. Съответните произведения са описани в раздел, посветен на демонтажа и монтажа на карданни валове. Преди монтажа, леко смажете и двете уплътнения с моторно масло и поставете грес между уплътнителните ръбове.
- След монтажа на силовия агрегат, напълнете двигателя с охлаждаща течност и моторно масло. Капацитетите за пълнене са посочени в таблиците с размери и настройки в края на книгата.
- Преди да монтирате силовия агрегат, смажете левия лагер на окачването с графитна грес (от страната на скоростната кутия).
- Спуснете силовия агрегат до желаното положение, докато опората на двигателя се нивелира, и монтирайте лявата опора на двигателя (гледайки колата отпред). Опората е показана на Фигура 331. Затегнете всички болтове на опората на двигателя с въртящ момент от 45 Nm. При турбодизелов двигател поставете ограничителя (1) в опората.
Фигура 331. Монтажно положение на дясната опора на двигателя. При турбодизелов двигател в опората (2) се поставя ограничител (1). Гайките (3) имат въртящ момент на затягане от 45 Nm.
- Повдигнете силовия агрегат достатъчно, за да можете да поставите опората на двигателя, показана на Фигура 332, върху шпилката. Завийте гайката и я затегнете с въртящ момент от 65 Nm.
Фигура 332. Монтажно положение на лявата опора на двигателя (от страната на скоростната кутия). Гайката има въртящ момент на затягане от 65 Nm.
- Свържете жилото на съединителя (вижте също Фигура 332) и проверете свободния ход на педала на съединителя, както е описано в раздел "Съединител".
- След това, в съответствие с инструкциите съответния раздел монтирайте и двата задвижващи вала.
- Възстановете връзката на сферичните шарнири с кормилните шенкели. За да се направи това, напречното рамо се натиска нагоре, така че опорният връх да влезе в кормилния шенкел. Затегнете стягащия болт и гайката с въртящ момент от 30 Nm. Работете от двете страни.
- Монтирайте задното окачване на силовия агрегат, като използвате Фигура 329 (моментна поддръжка). След като позиционирате окачването, както е показано на фигурата, затегнете гайката до въртящ момент от 70 Nm. Гайките на хоризонталните болтове се затягат до въртящ момент от 50 Nm. Гайките на опората на карданния вал се затягат до въртящ момент от 18 Nm.
- Свържете лостовете за превключване на предавките със сферични чашки към сферичните краища на лостовете за превключване на предавките.
- Свържете тръбата на ауспуха към изпускателния колектор. За да направите това, поставете профилните шайби и затегнете гайките равномерно с въртящ момент на затягане от 10 Nm. Затягането трябва да е еднакво от двете страни
- Свържете маркучите за вода към нагревателя. Методът на свързване е описан в раздела "Охладителна система" за бензинови двигатели. Същите ключалки се използват и при дизеловите двигатели.
- Свържете жилото на дросела. Проверете дали при натискане на педала лостът достига до упор и дали при освобождаване на педала се връща в положение на празен ход. Свържете горивните маркучи.
- Закрепете тавата на батерията с четири болта. Въртящият момент на затягане е 25 Nm.
- Всички останали работи се извършват в обратен ред. Херметичността на охладителната система се проверява с помощта на конвенционална водна помпа. В този случай обърнете специално внимание на изтичането на течност изпод монтажните скоби и на местата, където са свързани маркучите.
- Проверете нивото на маслото с помощта на измервателната пръчка.
- Проверете надеждността на закрепването и липсата на корозия на клемите на батерията.
- По време на тестово шофиране проверете нормалната работа на механизма за превключване на предавките и съединителя.
(Оригиналът се намира на: PeugeotBook)