- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
- Натиснете педала на съединителя и изчакайте около 3 секунди.
- Включете задна предавка. Ако в скоростната кутия се чуе скърцащ шум, може да се предположи, че съединителят или задвижваният диск трябва да се сменят, тъй като връзката между съединителя и маховика е прекъсната.
За да проверите за приплъзване на съединителя:
- Карайте колата, докато скоростната кутия и съединителят се загреят до работна температура.
- Спрете колата и дръпнете ръчната спирачка.
- Включете трета предавка.
- Натиснете педала на съединителя, увеличете оборотите на двигателя до 3000 - 4000 об/мин и бързо освободете педала на съединителя. Съединителят функционира нормално, ако двигателят спре веднага.
Когато съединителят вече е изминал значителен пробег, постепенно започва да се усеща, че съединителят се приплъзва. В този случай първо трябва да проверите настройката му. Приплъзване на съединителя може да се случи и при шофиране нагоре по наклон. Ако когато подадете газ, изглежда, че двигателят се върти по-бързо, отколкото се усеща, че колата се движи, това означава, че двигателят се върти по-бързо от зацепването на съединителя.
Когато съединителят се приплъзва, въртящият момент на двигателя не се предава напълно към трансмисията. В този случай задвижваният диск на съединителя не е достатъчно здраво захванат между работните повърхности на маховика и задвижващия диск. В повечето случаи може да се предположи, че масло от двигателя или скоростната кутия е попаднало върху накладките на съединителя или накладките на съединителя са изгорели или износени. Единственото решение е да се смени задвижваният диск или в повечето случаи целият съединител.
Оригиналът се намира на (www.PeugeotBook.ru)