Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.
Внимание! Когато отваряте капачката на разширителния съд на горещ двигател, трябва да внимавате, тъй като отделящите се пари могат да причинят сериозни изгаряния. За да направите това, покрийте капачката на разширителния резервоар с дебел слой плат и бавно го развийте, докато се чуе съскащ звук. След като съскането спре, бавно развийте и отстранете капачката от разширителния съд.
Източването на охлаждащата течност трябва да се извършва на студен двигател.
Отстранете капачката на разширителния съд.

Фиг. 4.62. Местоположение на елементите на охладителната система: 1 - входна тръба; 2-пинов конектор; 3 - болт; 4, 5 - скоби за закрепване на маркучите на охладителната система
Разхлабете скоби 4 и 5 (фиг. 4.62), закрепващи маркучите на охладителната система.
Отстранете болт 3.
Изключете конектор 2.
Отстранете входната тръба на охладителната система 1.
Поставете съд за събиране на охлаждаща течност под двигателя.

Фиг. 4.63. Местоположение на пробките (A и B) за обезвъздушаване на охладителната система
Отстранете пробките A и B (фиг. 4.63), за да отстраните въздуха от охладителната система.

Фиг. 4.64. Местоположение на пробките (C и D) за обезвъздушаване от охладителната система на превозни средства с филтър за твърди частици
При превозни средства с филтър за твърди частици отстранете пробките C и D (Фиг. 4.64), за да изпуснете въздух от охладителната система.

Фиг. 3.46. Местоположение на долния маркуч на радиатора (1)
Разхлабете скобата, извадете маркуча от долната тръба на радиатора 1 (виж фиг. 3.46), източете охлаждащата течност от радиатора и маркуча.

Фиг. 4.65. Местоположение на пробката за източване на охлаждащата течност (1) на цилиндровия блок
Развийте пробката с резба 1 (фиг. 4.65) и източете охлаждащата течност от блока на цилиндъра. След като източите охлаждащата течност, завийте отново щепсела и свържете отново долния маркуч на радиатора.
Ако охлаждащата течност е силно замърсена, промийте охладителната система. Тъй като е невъзможно напълно да се източи охлаждащата течност от охладителната система, се препоръчва охлаждащата система да се промива всеки път, когато охлаждащата течност се източва.

Фиг. 3.47. Монтаж върху разширителния съд на специален контейнер 0173/2 (1) за пълнене с охлаждаща течност
Вместо капачката на разширителния резервоар, завийте специален контейнер 1 (фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене с охлаждаща течност. Това е необходимо, за да се напълни напълно охладителната система на двигателя с охлаждаща течност и да се отстрани въздухът от нея. Ако нямате специален контейнер, можете да го направите сами.
Бавно налейте охлаждаща течност BASF GLYSANTIN G33-23F или GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 в охладителната система.
Налейте охлаждаща течност в разширителния резервоар, докато изтече през отвора на пробката за обезвъздушаване. Завийте щепселите A и B (виж фиг. 4.63), C и D (виж фиг. 4.64).
За правилното обезвъздушаване на охладителната система, специален контейнер 1 (фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене с охлаждаща течност трябва да се напълни до маркировката 1 l.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 1500-2000 об/мин до края на втория цикъл на охлаждане (включване и изключване на вентилатора на радиатора). В същото време поддържайте нивото на течността на марката 1 литър.
Забележка: Ако охладителната система е била напълнена с охлаждаща течност, която не е препоръчана от производителя, източете я от охладителната система. Напълнете охладителната система с чиста вода, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2 минути. Източете водата от охладителната система и продухайте охладителната система на двигателя със сгъстен въздух през разширителния съд. Напълнете с прясна охлаждаща течност, препоръчана от производителя.
Спрете двигателя.
Отстранете специален контейнер 1 (виж фиг. 3.47) 0173/2 за напълване на охлаждащата течност и завинтване на капачката на разширителния съд.
Проверете нивото на охлаждащата течност и я долейте, ако е необходимо.
Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е на максималната маркировка; когато двигателят е студен, трябва да е между маркировките "Макс" и "Мин".