Премахване
Внимание! Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък. Ако ангренажният ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди.
Двигател TU3JP
Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Подпрете двигателя с крик през дървен дистанционер, така че тежестта на двигателя да се поддържа от крика.
Свалете дясната горна опора на двигателя.
Отстранете задвижващата шайба на аксесоарите от коляновия вал.
Свалете капаците на ангренажния ремък.

Фиг. 3.35. С помощта на специално устройство (1) фиксирайте маховика на двигателя от завъртане
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на работното въртене, настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC с помощта на специално устройство 1 (фиг. 3.35), като фиксирате маховика на двигателя от завъртане.

Фиг. 3.36. Елементи за фиксиране и обтягане на зъбния ремък: 1 - гайка; 2 - опъваща ролка; 3 - специален щифт; 4 - зъбен ремък
Закрепете разпределителния вал с помощта на специален щифт 3 (фиг. 3.36).

Фиг. 3.33. Местоположение на долния монтажен болт на генератора (1) и болта за регулиране на обтягането на ремъка (2) на двигателя TU5JP4

Фиг. 3.37. TU3JP Механизъм за регулиране на напрежението на ангренажния ремък на двигателя: 1 - ексцентрик за регулиране на шестостенна глава; 2 - крайна маркировка за опъване на колана; 3 - знак за предварително опъване на колана; 4 - показалец
Разхлабете момента на затягане на гайката 1 (виж фиг. 3.33), като държите опъващата ролка 2, след това с помощта на регулиращия ексцентрик 1 (фиг. 3.37) преместете опъващата ролка 6 щраквания хоризонтално към водната помпа, което ще разхлаби напрежението на зъбния ремък.
Свалете ангренажния ремък 4 (виж фиг. 3.36).
Внимание! Не въртете коляновия вал на двигателя със свален ангренажен ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Двигател TU5JP4
Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Свалете дясното предно колело.
Свалете капака на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Развийте централния болт и свалете ремъчната шайба на аксесоара от коляновия вал.
Подпрете двигателя с крик, като използвате платформа и стойки, така че теглото на двигателя да се поддържа от крика.

Фиг. 3.15. Местоположение на дясната опора на двигателя (1)
Отстранете болтовете и отстранете дясната опора 1 (виж фиг. 3.15) монтаж на двигателя.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на работното въртене, настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC и използвайте специално устройство, за да фиксирате маховика на двигателя от завъртане.
Закрепете разпределителните валове със специални щифтове.

Фиг. 3.38. Позиции на обтегача на зъбния ремък на двигателя TU5JP4: 1 - зъбен ремък; 2 - показалец; 3 - шестостенна глава; 4 - монтажен болт на опъващата ролка; A - позиция на максимално освобождаване на напрежението на зъбния ремък; B - положение на нормално напрежение на зъбния ремък; C - положение на максимално напрежение на зъбния ремък
Отстранете болта 4 (фиг. 3.38), закрепващ ролката за опъване на зъбния ремък.
Като използвате шестостенна глава 3, завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, докато показалецът се изравни с маркировка A, което ще доведе до максимално освобождаване на напрежението на ангренажния ремък. Заключете опъващата ролка в това положение.
Внимание! Не завъртайте ролката за опъване на зъбния ремък до пълен оборот.
Свалете ангренажния ремък.
Внимание!
- 1. Не усуквайте и не огъвайте ангренажния ремък. Предотвратете контакт на ангренажния ремък с масло, охлаждаща течност или гориво.
- 2. Ако зъбите на ангренажния ремък са се счупили, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са задръстени.
- 3. Скъсаният ангренажен ремък при работещ двигател може да бъде причинен от удряне на буталата в клапаните, което може да доведе до деформация на клапаните.
- 4. Проверете хлабините на клапаните. При деформирани клапани те ще бъдат значително по-големи от изискваните.
- 5. Ако външната повърхност на ангренажния ремък е значително износена или разслоена, проверете състоянието на каналите на празната ролка. Ако се установи износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и центровката на ролката на зъбния ремък. Ако има някакви дефекти по ангренажния ремък, той трябва да бъде заменен.
- 6. Отстраненият преди това колан се монтира в съответствие с нанесените маркировки.
Забележка: Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал със свален зъбен ремък, коляновият вал не трябва да е в положението на TDC на буталото на първия цилиндър, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворените клапани и двигателят ще се повреди. За да направите това, маркирайте позицията и завъртете коляновия вал на четвърт оборот в едната или другата посока.
Монтиране
Двигател TU3JP
Проверете гладкостта и равномерността на въртене на опъващата ролка.
Проверете дали ролката на маховика и разпределителния вал са заключени на място.
Инсталирайте новия ремък, като държите частта от ремъка между шайбата на коляновия вал и шайбата на разпределителния вал стегнати в следния ред:
- шайба на коляновия вал;
- шайба на разпределителния вал;
- задвижваща ролка на водната помпа;
- опъваща ролка.
Отстранете специалния инструмент и щифта, които предотвратяват въртенето на маховика и разпределителния вал.
За шестоъгълната глава на регулиращия ексцентрик 1 (виж фиг. 3.37) завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато показалец 4 се изравни с маркировка 2. Задържайки ролката в това положение, затегнете гайка 1 (виж фиг. 3.36) въртящ момент от 20 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя с 10 оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър достигне ГМТ.
Използвайте специално устройство, за да закрепите маховика на двигателя от завъртане 1 (виж фиг. 3.35).
Когато механизмът за синхронизация е инсталиран правилно, специален щифт 3 (виж фиг. 3.36) трябва да закрепи шайбата на разпределителния вал.
Докато държите ролка 2 в същото положение, разхлабете гайка 1.
За шестоъгълна глава 1 (виж фиг. 3.37) регулирайки ексцентрика, завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, така че стрелка 4 да се изравни с маркировка 2 на окончателното опъване на ремъка.
Докато държите ролката в това положение, затегнете гайката 1 (виж фиг. 3.36) въртящ момент от 20 Nm.
Отстранете специалното устройство, което предотвратява въртенето на маховика.
Проверете позицията на показалеца 4 (виж фиг. 3.37).
Ако стрелката 4 не е подравнена с маркировка 2 на окончателното опъване на ремъка, е необходимо да разхлабите монтажната гайка на опъващата ролка и да повторите операциите по опъване на зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър достигне ГМТ.
Проверете правилната инсталация на механизма за синхронизация на клапана, като фиксирате шайбата на маховика и разпределителния вал в определено положение с помощта на специално устройство 1 (виж фиг. 3.35) и щифт 3 (виж фиг. 3.36). В противен случай повторете операциите по опъване на ангренажния ремък.
Сменете капаците на ангренажния ремък.
Поставете отново задвижващата ролка на аксесоара и я закрепете с болта, като я затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте дясната горна стойка на двигателя и задвижващия ремък на аксесоарите.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора.
Двигател TU5JP4

Фиг. 3.39. Местоположение на водещите ролки (1 и 2) на зъбния ремък на двигателя TU5JP4
Уверете се, че водещите ролки 1 и 2 (фиг. 3.39) се въртят гладко и равномерно.
На задната страна на ангренажния ремък има три маркировки C, D и E (виж фиг. 3.38), разположен срещу зъбите 1, 52 и 72. Бележки представляват нанася бяла боя щрихи на обратната страна на времето колан срещу съответните зъби.
Монтирайте ангренажния ремък.

Фиг. 3.40. Подравняване на маркировката (C) на зъбчатия ремък с жлеба (F) на шайбата на коляновия вал
Подравнете маркировката C на зъбчатия ремък с жлеба F (фиг. 3.40) на шайбата на коляновия вал.

Фиг. 3.41. Посока на монтаж на специалното устройство (1) върху шайбата на зъбния ремък на коляновия вал
За да поддържате зъбния ремък, монтирайте специално устройство 1 на шайбата на коляновия вал (фиг. 3.41).
За шестоъгълник 3 (виж фиг. 3.38) завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато стрелка 2 се настрои на позиция C за максимално опъване на зъбчатия ремък, и в това положение затегнете монтажния болт на опъващата ролка с въртящ момент от 10 Nm.
Отстранете специалните устройства, които предотвратяват въртенето на шайбите на маховика и разпределителния вал.
Завъртете коляновия вал на двигателя четири оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър се настрои на TDC и използвайте специално устройство, за да фиксирате маховика на двигателя от завъртане.
Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка.
За шестоъгълник 3 (виж фиг. 3.38) завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато стрелка 2 се настрои на позиция B за нормално опъване на ангренажния ремък, и в това положение затегнете монтажния болт на опъващата ролка с въртящ момент от 22 Nm.
Отстранете специалното устройство, което предотвратява въртенето на маховика.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър се постави в TDC и проверете позицията на опъващата ролка, която може да се отклони с ± 2,0 mm спрямо позицията, в която е била затегната преди това. В противен случай повторете операциите за регулиране на напрежението на ангренажния ремък.
Проверете правилната инсталация на механизма за синхронизиране на клапаните, като фиксирате шайбите на маховика и разпределителния вал в определено положение с помощта на специални устройства. В противен случай повторете операциите по опъване на ангренажния ремък.
Отстранете специалните устройства, които предотвратяват въртенето на шайбите на маховика и разпределителния вал.
Сменете капаците на ангренажния ремък.
Монтирайте шайбата на задвижващия ремък на аксесоарите върху коляновия вал и я закрепете с болт, като го затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте неговото напрежение.
Монтирайте дясната стойка на двигателя, защитата срещу пръски на двигателя и дясното предно колело.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора.